Monk 36

Descargo de responsabilidad

Alojamientos

El salón bien distribuido tiene acceso desde ambas puertas correderas de babor o estribor. Hay una buena cantidad de almacenamiento alrededor del salón (y el resto del barco), y la carpintería de teca está realmente bien hecha. Estos Monk 36 son de construcción de alta calidad, directamente de astillero.

La embarcación puede acomodar a seis personas entre la cabina principal/trasera, el camarote en V y el comedor convertible. Sin embargo, ya sabes el viejo adagio, ¡cocktails para seis, cena para cuatro, duerme dos!

Hay aire acondicionado y calefacción de ciclo inverso en todo el barco, lo que siempre proporcionará un ambiente cómodo, y las grandes ventanas del salón ofrecen una gran luz y una gran vista. El puesto de mando inferior, delante del salón, permite una gran interacción entre los invitados y el timonel.

Cabina Principal

• Cama queen en isla centrada
• Gabinetes de teca
• Baño y ducha en suite
• Gran cantidad de almacenamiento en cajones y armarios.
• Luces de lectura
• Iluminación de techo 110v/12v
• Grandes ventanas laterales para mucha luz
• Escotilla de cubierta de apertura en el techo
• Control de termostato para AC/Calefacción

 Baño y Ducha Principal

• Inodoro macerador
• Encimera y lavabo de fibra de vidrio moldeada y gelcoat
• Cabina de ducha de fibra de vidrio moldeada y gelcoat separada
• Portillo de acero inoxidable
• Extractor de aire
• Enchufe de 110v
• Iluminación de techo 110v/12v

Cabina de Invitados

• Gran cama en V
• Baño en suite con lavabo
• Gabinetes de teca
• Gran armario colgante con acceso al panel eléctrico y estación de mando inferior
• Cajones y armarios debajo de la cama
• Suelo de teca y holly
• Acceso al armario de ancla
• Enchufes de 110v
• Escotilla de cubierta de apertura en el techo
• Iluminación de techo 110v/12v
• Control de termostato para AC/Calefacción

Baño de Invitados

• Inodoro eléctrico
• Suelo de teca
• Gran espejo
• Toallero de teca
• Encimera y lavabo de fibra de vidrio moldeada y gelcoat
• Portillo de acero inoxidable
• Extractor de aire
• Enchufe de 110v
• Iluminación de techo 110v/12

Salón

• Sofá en forma de L a babor, se convierte en cama doble, con almacenamiento debajo
• Mesa de hoja abatible alta/baja
• Suelo de teca y holly
• Grandes ventanas
• Puertas correderas dobles con almacenamiento en los escalones de teca
• Control de termostato para AC/Calefacción
• Pasamanos de teca en el techo
• Estante para libros/revistas de teca
• Iluminación de techo 110v/12v
• Acceso a la sala de máquinas en el suelo
• Enchufes de 110v

Cocina

• Estufa y horno de propano
• Control de seguridad de propano Bass
• Nuevo refrigerador y congelador Novo-Kool
• Profundas fregaderas de acero inoxidable dobles
• Enchufes GFCI de 110v
• Ventana de apertura
• Amplio almacenamiento
• Soporte para papel toalla
• Iluminación de techo 110v/12v

Puesto de Mando Inferior

• Raymarine ST60 Profundidad/Velocidad/Viaje
• Raymarine ST6001+ Piloto Automático
• ICOM IC-M506 VHF
• Control de propulsor de proa Vetus
• Controles de motor Morse
• Volante de acero inoxidable con agarre de goma
• Control remoto de ancla
• Control de bomba de sentina
• Alarma de motor
• Limpiaparabrisas
• Medidores: RPM/Contador de Horas/Aceite/Temp/Volt/Agua/Combustible
• Estéreo Fusion
• Brújula Ritchie

Puesto de Mando en el Flybridge

• Raymarine ST60 Profundidad/Velocidad/Viaje
• Raymarine ST6001+ Piloto Automático
• Control de propulsor de proa Vetus
• Panel de motor Cummins Marine Aceite/Temp/Volt/Agua/Combustible
• Controles Morse
• Control remoto de ancla
• Alarma de motor
• Volante de acero inoxidable con agarre de goma
• Brújula Ritchie de 4"
• Asientos para timonel y pasajero
• Pasamanos de acero inoxidable
• Paneles de acceso debajo del tablero (2)
• Venturi de acrílico

Eléctrico

• (2) Cables de alimentación de 30amp
• Panel de interruptores principal 110V/12V en el lado izquierdo del puesto de mando inferior
• Interruptor selector de alimentación de tierra/generador
• Interruptor selector de batería
• Cargador digital ProNautic 12-50
• Generador Onan MDKAV-5705540 9kW

Motor y Mecánica

• Motor Cummins 6BT5.9-M 220 hp con 2,832 horas
• Transmisión ZF
• Crucero a 10 nudos - 5 galones por hora - rango de 600+ millas
• Enfriamiento de agua cruda con intercambiadores de calor
• Generador Onan MDKAV-5705540 9kW
• Aire acondicionado/calefacción de ciclo inverso Cruisair
• Dirección hidráulica Teleflex
• Sello de eje sin goteo
• Filtro separador de agua de combustible Racor 500 FG
• Propulsor de proa Vetus
• Medidores VDO: tacómetro, aceite, temperatura
• Extractor de aire de la sala de máquinas Jabsco
• Ventilaciones de la sala de máquinas Vetus
• Calentador de agua caliente de acero inoxidable Seaward de 11 galones

Casco y Cubierta

• Winche de ancla Simpson Lawrence con controles de pie
• Ancla Lewmar
• Davit para dinghy Seawise
• Puertas correderas en el pilothouse
• Estacas de acero inoxidable con pasamanos de teca
• Guías de acero inoxidable con cleats
• Mástil y botavara de aluminio pintado
• Plataforma de baño
• Escalera de baño
• Tableros de nombre de teca con luces de navegación
• Pasamanos de acero inoxidable
• Superficie antideslizante de gelcoat
• Desagües de cubierta de acero inoxidable
• Acabado de teca en la proa
• Claxon cromado
• Entrada de alimentación de 110v
• Caja de cubierta de fibra de vidrio
• Almacenamiento en lazarette

Descripción de Soundings Online marzo de 2020

"Se le ha llamado el crucero de los cruceros. El duradero Monk 36, con su perfil clásico, ayudó a popularizar el trawler recreativo durante la década de 1980. Transformó lo que al principio era un mercado de nicho en uno de los tipos de barcos más populares de América.

Con poco menos de 40 pies de longitud total y una manga de 13 pies, el Monk 36 fue diseñado con un casco de semi-desplazamiento, una quilla completa y una hélice y timón protegidos. La proa era alta y se expandía, y el casco tenía un francobordo alto por todas partes con rieles de spray moldeados.

La cabina tenía una cabina principal en la parte trasera y un camarote en V en la parte delantera, cada uno con su propio compartimento de baño. El salón estaba decorado con muebles de teca, y había una puerta corredera en el puesto de mando inferior. (También había una estación de mando en el flybridge). Se utilizó molduras de teca y suelos de teca y holly en todo el barco. La cocina en forma de L tenía un refrigerador/congelador de estilo doméstico, una estufa de tres quemadores y un horno. También había una bañera en algunos modelos tempranos.

Un solo motor diésel de 120 a 135 hp proporcionaba una velocidad promedio de alrededor de 7 nudos, donde el consumo de combustible era de 5 gph. Los modelos posteriores estaban equipados con un motor diésel Cummins de 220 hp, aumentando la velocidad de crucero a 9 o 10 nudos.

El Monk 36 se construyó por primera vez en Taiwán en 1982, y luego en Nueva Escocia a partir de 1992. El modelo estuvo en producción hasta 2007, con más de 250 cascos entregados a propietarios.

El diseñador, Ed Monk Jr., era el hijo de Ed Monk Sr., un arquitecto naval y carpintero de renombre. Padre e hijo trabajaron juntos durante muchos años en embarcaciones recreativas y comerciales. Monk Jr. estableció una reputación por diseñar barcos robustos y confiables.

Como lo expresó un capitán de entrega veterano del Pacífico Noroeste: “Ed Monk Jr. diseña barcos que parecen fluir fácilmente a través del agua. Cuando se trata de rendimiento y comportamiento en el mar, sus diseños son mi estándar de oro.”

La empresa ofrece los detalles de esta embarcación de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la precisión de esta información ni garantizar el estado de la embarcación. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para investigar los detalles que desee validar. Esta embarcación se ofrece sujeta a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.