Cobalt COBALT 220

2006 Cobalt Boats COBALT 220, 2006 Cobalt

https://cobaltboats.com/art/brochures/Cobalt_2006.pdf
PLACER DE CONDUCIR


A pesar de ser un simple barco de 22 pies, el Cobalt se siente apto para el mar, seguro y suave. Su manejo es un brillante ejemplo de lo que los constructores de barcos se esfuerzan por lograr cuando utilizan métodos de construcción monocoque.
En otras palabras, nada se mueve, chirría, rattles o reverbera. De hecho, en algunos aspectos, el Cobalt 220 se siente como un barco de aguas azules cuando se conduce en la refriega.
Puesto a prueba, el Cobalt 220 ofreció un emocionante recorrido no solo por el puerto, sino también por las expansiones más abiertas entre las Cabezas conocidas como The Sound. Contenido por cómodos asientos de timón, con una visión clara hacia adelante, el barco permite a los conductores aventurarse a lugares donde otros bowriders de cuerpo grueso temblarían al ir. Y a gran velocidad, también.
Entre las características del casco se encuentra una superficie de carrera extendida. Las secciones traseras del casco a cada lado del motor proporcionan elevación, estabilidad en reposo y en movimiento, y flotabilidad para el gran bloque V8 y el peso de la tripulación sentada en el salón trasero. Con 2.62 m de ancho, también es un barco ancho que requiere un permiso para remolcar (ver regulaciones estatales). El peso seco es de 1890 kg, al que también necesitarás agregar el peso del remolque.
Con una medida total de 24 pies, incluyendo una gran plataforma de abordaje, el casco del Cobalt 220 tiene un deadrise de 20°. Esto lo califica como un deep-vee; sin embargo, he conducido cascos con un deadrise más pronunciado que no eran tan suaves. Por eso atribuyo el rendimiento del barco tanto a la construcción monocoque como a la forma del casco.
Cobalt utiliza un sistema de vigas de fibra de vidrio unido al casco con Plexus, un proceso de laminación de ocho capas que se superpone en las chinas y la quilla, y refuerzo adicional de Kevlar. Aparte de un recubrimiento de barrera para ayudar a prevenir la osmosis, el barco se convierte con algo llamado Spraycor. Este material supuestamente aumenta la rigidez además de proporcionar aislamiento acústico.
Se utiliza un compuesto para el transom de alta carga, y las paredes del revestimiento cuentan con Nida-core, un tipo de material de panal de alta tecnología. Todo el equipo de cubierta es de acero inoxidable y está atornillado a placas de aluminio. Incluso el marco del bimini y los ajustadores son de acero inoxidable. No hay correas visibles.
El Cobalt 220 es probado en agua y respaldado por una garantía transferible de casco y cubierta de 10 años. Obtienes cinco años en la mayoría de la ingeniería, incluido el motor y la electrónica, y dos años en el acabado, que incluye un tablero tapizado, refuerzos abatibles en los asientos, bases de asiento compuestas, volante envuelto en cuero, gran placa de acero inoxidable en la proa y faros integrados.
Todos los asientos, ya sea en la proa o en la plataforma de sol sobre el transom, están esculpidos de tal manera que proporcionan un gran soporte al navegar. Hay pasamanos de acero inoxidable, molduras sin golpes y mucho vinilo acolchado pero acogedor. No hay grapas a la vista.
Ser un casco profundo contribuye a la sensación de seguridad al cruzar una estela de barco empinada. Ya sea despacio o rápido, el barco no toma agua. Sentado al frente o detrás, sientes como si estuvieras en la silla del Cobalt 220 en lugar de montar a pelo.