Great Harbour N37

ESTE VASO ESTÁ EN PORT CHARLOTTE, FLORIDA Y ESTÁ DISPONIBLE PARA VISITAS CON CITA PREVIA.

INSANDITY es un N37 construido por Mirage Manufacturing en Gainesville, Florida. Es el casco #9 de la serie N37 (casco #41 en total) y ha sido bien cuidado. El Great Harbour Trawlers N37 es uno de los pesqueros más versátiles y más buscados en el mercado actual. Se conoce como un barco “todo en uno” con un seguimiento de culto por la robustez y la extrema facilidad de mantenimiento que exhibe el N37.

La sala de máquinas del N37 es reconocida como la mejor en cualquier barco de su tamaño. Proporciona altura suficiente para estar de pie en un banco de trabajo y facilita el acceso completo de 360 grados alrededor de cada motor. INSANDITY está equipada con motores Yanmar de 54 hp TWIN que típicamente tienen una vida útil de más de 10,000 horas. El barco está equipado con un sistema de pulido de combustible y un sistema de cambio de aceite que maneja tanto los motores de propulsión como el generador de 8 kw; el propietario reciente también tenía la capacidad de cambiar el aceite de la transmisión conectado al cambiador automático eléctrico.

La cocina en INSANDITY tiene un refrigerador de tamaño completo, una estufa eléctrica de cuatro quemadores y un horno de microondas/convección.

Avanzando desde la cocina se encuentra el baño con una ducha espaciosa y un inodoro de vacío separado, lavabo y botiquín con espejo. El baño también incorpora un puerto de apertura de acero inoxidable, que es uno de seis en el barco. El propietario reciente también ha añadido un asiento plegable a la ducha.

Delante del baño se encuentra la suite principal. Una cama queen de isla de 60" por 80" está centrada, flanqueada por grandes áreas de almacenamiento que son una combinación de armarios y cajones. Al pie de la cama queen también hay cuatro enormes cajones para almacenamiento de ropa. Instalados sobre la cama hay robustas barandillas para facilitar entrar y salir de la cama. Se ha añadido acceso al locker de anclas en el mamparo delantero desde la cama, oculto detrás de una obra de arte.

Enfrente de la cocina, a babor, se encuentra la cabina de invitados. Esta cabina tiene un sofá convertible que se convierte en una cómoda cama de tamaño completo para dos, con mucho espacio de almacenamiento en los cajones debajo. Hay un brazo de escritorio plegable que también convierte la segunda cabina en un gran espacio de oficina cuando la cama no está en uso. Un pequeño armario completa el espacio de almacenamiento en la segunda cabina.

La suite principal, la cabina de invitados, la cocina y el baño están todos en el mismo nivel sin escalones. A solo cinco escalones hacia arriba desde el área de estar inferior se encuentra el salón con la estación de mando, el banco del navegador y un gran sofá envolvente con mesa plegable, opuesto a un sofá del lado de estribor.

Las áreas exteriores del N37 son famosas por sus pasarelas protegidas y áreas en cubierta superseguras. El acceso a la doble proa de ancla en las peores condiciones es inspirador y seguro, gracias a las barandillas a la altura de la cintura que rodean toda la cubierta. La cubierta está diseñada para soportar cualquier cantidad de agua y drenar rápidamente sin restricciones.

Great Harbour N37, Insandity está EN VENTA

Insandity es el casco #41, una construcción de 2006.

Motores: Yanmar 4JH4E 54hp

Horas a partir del 16 de noviembre de 2021 Puerto: 5279.0 hrs. Estribor: 5242.8, 624.8 desde la revisión “blue printed” Transmisiones: Puerto: 5279.0, 1172 desde la revisión de marzo de 2018 por Mastry Estribor: 5242.8, 1070.8 desde la revisión de marzo de 2018 por Mastry Aceleradores mecánicos y transmisión.

Capacidades:

Combustible: Aproximadamente 500 galones

Agua: Aproximadamente 150 galones por dos tanques

Retención: Aproximadamente 120 galones

Electrónica:

Brújula electrónica

ICOM VHF IC-M602

Garmin GPS 172C

Nuevo Raymarine en 2015: e165 Hybrid touch MFD CP300 Sonar Module – Reemplazado en mayo de 2017 con CP100 Downvision Module 24” 4KW HD Digital Dome Radar

AIS 650 – Transceptor Clase B ACU 200 P70R

Color A/P Cabeza Potencia RS 130 Receptor GPS Evolución EV1 Sensor Core CAM 100 NTSC Imagen Inversa Kit de Convertidor ST1 a STNG

Brújula húmeda añadida enero 2015

Añadido ICOM IC-M802 radio SSB y antena con medidor SWR Daiwa, 2017

Generador MasPower MP8 batería AGM de arranque de motor separada (11/2021) cargador de batería dedicado. 2133.6 horas a partir del 16 de noviembre de 2021

Sistema de pulido de combustible (con filtro nuevo 11/2021.)

Sistema de cambio de aceite Jabsco, 2016 se añadió conector Y para aceite de transmisión en cada motor.

Adiciones y modificaciones (lista completa disponible a pedido):

2015 Numerosas modificaciones en los armarios aumentando el espacio de almacenamiento en la cocina, segunda cabina, baño y suite principal.

Cámara de mar

Reloj Weems y Plath, barómetro y medidores de temperatura/humedad

2016 Magna Pure Sine inversor/cargador, aislador galvánico. Medidor de estado de carga (SOC) Blue Sea M2 para baterías de casa y de arranque del motor.

Todas las luces de techo interiores cambiadas al sistema LED IMTRA con reguladores en el salón, cocina, suite principal.

6 cajas de batería con baterías AGM Lifeline CG21 de 6 voltios de 220 amp/hr. en circuitos en serie/paralelo. Total de 1320 amp/hr. en el sistema de casa.

Caja de batería de arranque de motor separada (1) con batería AGM Lifeline CG21 de 6 voltios de 220 amp/hr. y interruptor combinador para bancos de casa-motor.

Nueva tapicería y tratamientos de ventanas en el salón y la segunda cabina.

Sistema de lavado de agua cruda de alto volumen/alta presión.

2017, 2 luces LED Golight, cada una de 544,000 candelas, una montada en la proa con control remoto inalámbrico, y una luz LED de control remoto cableada en la parte superior del mástil.

2018 se mejoró el conducto de A/C delantero.

2020 Se añadieron kits de enjuague de motor en todas las tomas de agua cruda de A/C y motor, ambos A/C con mangueras de descarga de “conexión rápida” en la sala de máquinas para recircular “Barnacle Buster”.

Se volvió a galvanizar ambas cadenas de ancla.

2021 Casco arenado hasta quedar al descubierto, con reparaciones al casco/gel coat, seguido de un trabajo de pintura en el fondo 6 galones de kit de imprimación epóxica, gris; 2 galones HRT Premium, negro; 4 galones HRT Premium rojo. Nueva pintura Awlgrip Island Turquesa (#H5723) por encima de la línea de flotación hasta la barandilla. 3 capas, rociadas.

2021 Windlass de doble cadena Maxwell revisado.

2025 nueva unidad de A/C delantera instalada