Marquis 59

Esta reseña apareció originalmente en el número de mayo de 2003 de la revista Power & Motoryacht.

Esta reseña apareció originalmente en la edición de mayo de 2003 de la revista Power & Motoryacht.

La firma de diseño marino Nuvolari y Lenard, con sede en Venecia, ciertamente le dio al 59 un aspecto continental, pero fueron los hombres y mujeres de Pulaski, Wisconsin, quienes la construyeron. Aún así, después de mi turno a bordo del 59 esa noche y una prueba de mar de un día completo en Fort Lauderdale unas semanas después, sentí que este barco tenía más en común con un Azimut o Ferretti que con otro Carver. Eso no quiere decir que sea su igual. Su carpintería de sapele y cerezo y sus hermosas puertas de cerezo macizo de tres paneles son un gran avance respecto a otros Carver, pero la empresa aún tiene un camino por recorrer antes de poder igualar el lacado profundo y sin defectos que sale rutinariamente de Italia e Inglaterra.

Sin embargo, el 59 es en su esencia un Carver diferente. Incluso está construido de manera diferente, inspirado en los estándares de Clase I de la UE, la clasificación más estricta. Su casco tiene un fondo de vidrio sólido y una combinación de núcleos de espuma y balsa en los lados del casco. Utiliza lo que Carver llama construcción al estilo de la Marina de los EE. UU., con un puente que, al unirse al casco, crea un monolito que no necesita soporte estructural más allá de los mamparos.

La superestructura separada es una rejilla de aluminio a la que se adhiere el laminado. Un reborde metálico en ella se acopla a un soporte de cubierta reforzado con acero, donde los dos se unen con sellador de urethane y tornillos. La cubierta en sí es una combinación de aluminio tubular, núcleo de balsa y espuma encapsulada en fibra de vidrio. Las ventanas están unidas directamente, sin marcos, y las bases de los motores son rieles de acero en forma de U a lo largo del motor, atornillados desde arriba hacia abajo en una placa de acero roscada incrustada en los travesaños y también atornillados horizontalmente. La repisa en la que se fijan los cuadrantes de dirección está reforzada con fibra de carbono, y los mamparos están triplemente unidos al casco y sellados en todas las penetraciones.

¿Impresionante? Sin duda, pero es lo que la gente ve cuando camina por el 59 lo que les hará preguntarse si están en un Carver. Todo, desde los accesorios de plomería italianos Mariner hasta el hardware de puerta de aluminio cepillado Olivari, es de alta gama. Sin embargo, esto sigue siendo un Carver, y eso significa una excelente utilización del espacio. Cuando bajas del nivel principal al nivel de alojamiento, lo haces a través de una cómoda escalera curva de 2’5” de ancho que conduce a un gran vestíbulo con un suelo de granito que tiene LEDs incrustados en él.

Dirígete hacia adelante y llegarás al VIP, con armarios colgantes de longitud completa a babor y estribor, 6’6” de altura, puertos a babor y estribor, y un televisor de pantalla plana opcional que se pliega desde el techo. Hay muchas luces halógenas de alta potencia, necesitan un regulador, y un gran baño en suite con ducha cerrada a estribor.

El master a media nave está detrás del vestíbulo y ofrece dos armarios colgantes más grandes, cada uno con puertas elegantemente curvadas, además de dos puertos y grandes armarios empotrados a cada lado. El baño en suite, al igual que su compañero delantero, tiene una gran ducha cerrada.

Ambas cabinas son tan espaciosas que te preguntas cómo lo hizo Carver en un barco de 59 pies, hasta que ves la tercera cabina, a medio camino entre las dos y a babor. Tiene literas y un armario poco profundo (cinco pulgadas de profundidad) pero es tan pequeño que Carver tuvo que diseñar una puerta plegable para que puedas entrar y salir. Esta es definitivamente más cómoda para los niños.

El espacio no falta en la cubierta principal. La estación inferior opcional deja espacio para un sofá semicircular de buen tamaño a estribor. Las líneas de visión desde los dos asientos de pedestal son buenas, el asiento del timón se eleva eléctricamente para mejorar tu vista, aunque un montante central de siete pulgadas de ancho es una distracción. Si no pides la estación inferior, un sofá semicircular más grande ocupa el área.

La gran cocina en forma de U está en la parte trasera y a estribor en este nivel, y al igual que los baños, sus encimeras y suelos son de granito. Una cocina de cerámica de dos quemadores, un horno de convección/microondas KitchenAid de acero inoxidable y un refrigerador y congelador Sub-Zero debajo de la encimera son estándar. Un lavavajillas de estilo cajón Fisher y Paykel opcional encaja cómodamente debajo de un asiento justo delante de la cocina. Dos características que cayeron en mi categoría de "vaya, no sabía que necesitaba eso": una cafetera Cuisinart que se desliza eléctricamente y un grifo de cocina con un reloj incorporado.

Bajando tres escalones, el salón tiene una altura de siete pies, está rodeado de vidrio en tres lados y se puede pedir con un televisor de pantalla plana Sony de 34 pulgadas en la esquina delantera a estribor y una elección de muebles. Nuestro barco tenía sofás a cada lado, uno con un gran cajón de almacenamiento, el otro que se convertía en dos sillones reclinables, además de una silla de barril.

Sales del salón hacia el cockpit a través de una de las puertas deslizantes de acero inoxidable más bonitas y suaves que he visto. (También tiene una puerta de pantalla curva). El cockpit es de tamaño moderado, con 6’8” de profundidad, y su suelo entero se puede quitar para acceder al espacio del motor. Una escotilla de 3’ de ancho por 4’6” de largo proporciona un acceso más fácil a los diéseles estándar a través de un gran lazarette, parte del cual se puede pedir como cuartos de tripulación. Nuestro barco tenía winches de arrastre opcionales en cada esquina trasera sobre gabinetes de fibra de vidrio moldeados, pero no hay forma de alimentar la línea en los gabinetes excepto a través de la puerta del gabinete. El trabajo de acero inoxidable aquí y en otros lugares es ejemplar, tan bueno como he visto, y todo está hecho por Carver. Desde los bolardos grabados con el logo de Carver hasta los pasamanos torneados, el trabajo brilla, literalmente, y añade una sensación personalizada.

El acceso a la cubierta de proa desde aquí es a través de cubiertas laterales de 1.5 pies de ancho con bordas a la altura de la cintura y amplios pasamanos, garantizando un paso seguro en todas menos en las peores condiciones. Para dirigirte hacia la parte trasera, pasa por la puerta de la popa de estribor hacia una enorme plataforma de baño, en realidad dos plataformas. Hay una fija de 40 pulgadas de profundidad seguida de una de 43 pulgadas de profundidad que se eleva y baja eléctricamente, y es estándar.

Solo hay una forma de subir al puente, a través de una cómoda escalera de cockpit cerrada. La estación de timón aquí arriba es masiva y está bien diseñada, con mucho espacio para dos monitores Raymarine con buenas líneas de visión hacia adelante. También hay mucho espacio para asientos y entretenimiento, además de un espacio de 4’8” de profundidad en la parte trasera para un auxiliar (se puede pedir un davit) o espacio adicional para tomar el sol para complementar el gran cojín en la cubierta de proa.

Todo esto se apoya en un casco diseñado por Carver con un deadrise de 14 grados en la popa que genera un buen levantamiento, como lo demuestra la capacidad de nuestro barco de prueba para planear a alrededor de 1450 rpm. Navegando de Stuart a West Palm Beach, el 590 manejó fácilmente el oleaje de dos pies, funcionando mejor con aproximadamente un cuarto de tab. El casco respondió bien a la entrada del timón, pero clamaba por dirección asistida estándar.

Equipo estándar:  plataforma de baño hidráulica; conexiones de energía en proa y popa; propulsores de proa y popa; encimeras y suelos de granito; refrigerador y congelador Sub-Zero; televisor de plasma Sony de 32”; sistema de sonido estéreo de 110 voltios y Surround Sound en el salón; 2 transformadores de aislamiento; 4 bombas de achique de 2,000 gph; a través de casquillos de bronce; horno de convección/microondas KitchenAid; generador Kohler de 15.5 kWEquipo opcional

estación de timón inferior; generador Kohler de 23 kW; davit; winches de arrastre duales; lavavajillas; puerta de pilothouse; estéreo, TV y reproductor de DVD en la cabina principal; sistema de CCTV; paquete de electrónica Raymarine; piloto automático Raymarine

La empresa ofrece los detalles de este barco de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la precisión de esta información ni garantizar el estado del barco. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para investigar los detalles que el comprador desee validar. Este barco se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retiro sin previo aviso.

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