Nordic Tug 32

Clover es un ejemplo excepcional, listo para cruceros, del muy respetado Nordic Tug 32 de 2006 (Casco #275)—una embarcación que continúa estableciendo el estándar para cruceros eficientes, navegables y que inspiran confianza. Clover se presenta en condiciones casi de Bristol tanto estéticamente como mecánicamente, y representa una rara oportunidad de adquirir un Nordic Tug cuidadosamente mejorado que es verdaderamente listo para navegar.

La reputación de Nordic Tug por construir embarcaciones de crucero robustas y capaces está bien ganada, y el 32 sigue siendo uno de los modelos más exitosos en la historia de la empresa. Construido en EE. UU., el Nordic Tug 32 cuenta con un casco de semi-desplazamiento construido con fibra de vidrio reforzada a mano, un quilla protectora completa y chinas duras que proporcionan un excelente seguimiento, estabilidad y manejo predecible en diversas condiciones del mar. Ya sea navegando por vías fluviales interiores, rutas costeras o realizando travesías de largo alcance, Clover ofrece comodidad y confianza en el mar.

La potencia es proporcionada por el legendario motor diésel Cummins 6BTA 5.9 M3 de 270HP, que muestra 885 horas originales. Conocido en todo el mundo por su durabilidad y disponibilidad de piezas, este motor está idealmente emparejado con el casco del Nordic Tug 32. Es importante destacar que el motor de Clover está refrigerado por agua de chaqueta, lo que significa que el refrigerante—no el agua de mar cruda—circula a través del enfriador. Esto reduce significativamente el riesgo de corrosión y elimina los requisitos de limpieza rutinarios asociados con los enfriadores de agua de mar tradicionales, simplificando la propiedad y el mantenimiento a largo plazo.

Respaldando el motor principal hay un generador Onan de 5kW con 241 horas, recientemente mejorado con nuevo aislamiento acústico y un escudo pintado (2025) para un funcionamiento más silencioso. La bomba de combustible del generador fue reemplazada en enero de 2025, y la batería de arranque del generador fue reemplazada en 2024. La energía se entrega a través de una transmisión Twin Disc con controles electrónicos ZF MicroCommander, y la cabeza de control fly-by-wire (MC2000-2) fue reemplazada en 2023—proporcionando una respuesta de acelerador suave y precisa.

Los sistemas mecánicos de Clover han recibido una atención extensa en los últimos años, subrayando su estado listo para navegar. En 2022, la embarcación recibió un nuevo turbocompresor, acoplamiento torsional, enfriador de aceite de transmisión, elevador de escape (DEFRISER), bomba de agua de mar, termostato y relés de calefacción de aire, junto con el reemplazo de los cuatro aisladores de vibración (soportes del motor). En 2024, el sistema de refrigeración del motor principal fue desincrustado profesionalmente. Los sellos del eje y del timón fueron reemplazados con componentes de Tides Marine en 2023, y el fondo fue pintado con Interlux Micron CSC. Estas mejoras representan una inversión significativa en mantenimiento preventivo y confiabilidad a largo plazo.

La eficiencia es una característica distintiva del Nordic Tug 32. Clover quema aproximadamente 1 galón por hora a 6 nudos, 2–2.5 GPH a 7–8 nudos, y aproximadamente 3.5 GPH a 10 nudos. Con una capacidad de combustible de 205 galones, ofrece un rango de crucero de aproximadamente 1,200 millas náuticas a 6 nudos, 800 millas náuticas a 8 nudos, y más de 570 millas náuticas a 10 nudos. Este tipo de economía hace que Clover sea excepcionalmente adecuada para el Great Loop o cruceros costeros extendidos, permitiendo a los propietarios cubrir distancias considerables entre paradas de combustible.

Actualmente mantenida bajo cubierta en agua dulce en el Lago Lanier cerca de Atlanta, GA, Clover se beneficia de un entorno que es suave para los sistemas y acabados. Anteriormente residía en las aguas protegidas de Windmill Harbour en Hilton Head Island, SC—otro testimonio de una propiedad cuidadosa y una gestión atenta. Clover puede ser trasladada de manera muy fácil y asequible de regreso a Hilton Head o hacia Chattanooga, TN, para expandir sus aventuras de navegación.

El diseño del Nordic Tug 32 es tanto práctico como acogedor. La casa de mando elevada ofrece una excelente visibilidad con una verdadera vista de 360 grados y aproximadamente 6’8” de altura. El timón proporciona asientos cómodos, buenas líneas de visión para el atraque y control total de los sistemas de navegación. En 2022, Clover fue mejorada con AIS, WiFi a bordo y un enrutador PepLink, y en 2024 se instaló una antena VHF Shakespeare 5225XT de 8’ Galaxy para mejorar el rendimiento de las comunicaciones.

Al entrar en el salón, el diseño abierto maximiza el espacio y la luz natural. El gran sofá se convierte en una cama doble de tamaño grande para los huéspedes. La cocina está dispuesta de manera eficiente, y la estufa fue reemplazada en 2022. En 2024, el suelo de teca fue despojado y refinado profesionalmente, elevando la calidez y el carácter clásico del interior. En 2025, la alfombra en las escaleras hacia la cabina fue retirada y reemplazada con elegantes escalones de madera sapele—otra mejora estética cuidadosa.

Hacia adelante, la cabina privada cuenta con una cama en isla con generoso espacio de almacenamiento. El baño incluye una gran ducha separada—una característica poco común en una embarcación de este tamaño y una ventaja significativa de comodidad para cruceros prolongados.

El control climático es proporcionado por dos unidades de aire acondicionado de ciclo inverso—16,000 BTU en la parte delantera y 12,000 BTU en el salón. Las mejoras eléctricas incluyen la instalación de nuevos interruptores de batería y un multímetro de CC en el panel de CC (2024), junto con un interruptor GFCI en la sentina y un interruptor dedicado para el calentador de sentina. Las baterías AGM soportan el arranque, el generador, las cargas de la casa y el funcionamiento del propulsor de proa.

En cubierta, Clover está bien equipada para cruceros serios. El equipo de anclaje incluye un ancla Bruce de 33 libras con 30 pies de cadena de 5/16" y 200 pies de cabo de nylon de tres hebras, desplegado a través de un molinete Lofrans Tigres. Se añadió una caja de almacenamiento en 2023, y se instaló un nuevo bimini el mismo año. En 2025, la cabina recibió una nueva lona. La superestructura fue preparada, imprimada y pintada profesionalmente en 2023, y la embarcación ha recibido múltiples tratamientos de compuesto y cera, el más reciente en abril de 2025 con protección de carnauba y polímero P&S.

Clover también incluye davits de snap Weaver.

En todos los aspectos, Clover refleja el cuidado de propietarios experimentados que entienden lo que importa en una embarcación de crucero. Los componentes mecánicos significativos han sido renovados, el mantenimiento estético ha sido constante, y las mejoras significativas para cruceros han sido instaladas de manera cuidadosa.

Para los compradores que buscan un candidato probado para el Great Loop, un crucero costero económico, o un trawler cómodo y capaz para aventuras prolongadas, Clover se destaca en el mercado actual. Los Nordic Tug 32 siguen siendo muy demandados, y los ejemplos con pocas horas de motor, mejoras documentadas extensas y verdadera preparación para navegar son cada vez más difíciles de encontrar.

Clover está lista para navegar hoy.