Azimut 62E

Presentando el Azimut 62 Evolution 2008

Un yate de lujo italiano atemporal que ha pasado por una impresionante renovación de más de $250k en 2024, asegurando que luzca y funcione como nuevo. Propiedad de un capitán y mantenido meticulosamente. Este yate atemporal es perfecto para cualquier comprador, desde principiantes hasta operadores de chárter experimentados, con un mantenimiento rigurosamente atendido y todos los sistemas funcionando a la perfección. Los aspectos más destacados de la renovación incluyen nuevos impulsores, turbos, sistema de sonido JL audio, refrigeradores y electrodomésticos de grado marino, luces y mucho más.

Construcción del casco y la cubierta

Construcción del casco

• Tipo Deep-V, de planeo, con 17° de caída en popa
• Construido con FRP (Plástico Reforzado con Fibra)

Casco exterior

• Gel coat rojo/blanco con pintura anti-fouling negra

Construcción de la cubierta

• FRP con núcleo

Unión casco-cubierta

• Construcción por solapamiento
• Pernos y tuercas de acero inoxidable a 8" de distancia

Accesorios de cubierta

• 6 cabos de acero inoxidable (2 en la cabina de popa, 2 en el centro del barco, 2 en la proa)
• Chocks
• Ventilación natural a través de una escotilla y ventilaciones laterales

Pasarela

• Eléctrica/hidráulica, fabricada por Opacmare
• Hecha de acero inoxidable y teca
• Carga máxima: 260 kg
• Modelo: 89983002 24
• Número de serie: 3107581R0607

Estación de Flybridge y Timón

Flybridge

• Estación de mando ubicada a babor
• Gran voladizo de la cubierta trasera donde se almacena la balsa salvavidas
• Parabrisas de plástico ahumado con marco de acero inoxidable
• Bar húmedo de FRP en la parte trasera con fregadero incorporado, grifo de agua y parrilla

Asientos en el Flybridge

• A babor: asiento de banco para el capitán
• A estribor, hacia adelante: cojín/silla de sol
• Mitad de estribor: sofá en forma de "L" con mesa de FRP y almacenamiento debajo
• Tapicería de vinilo en buen estado

Estación de Mando Inferior

• Tres paneles de parabrisas rígidos con limpiaparabrisas operables
• Instrumentación completa, electrónica y controles
• Silla de capitán de cuero hecha a medida y operada por energía
• Ventanas operadas por energía a babor y estribor

Alojamientos y características interiores

Salón Principal

• Trabajo en madera de cerezo de alto brillo
• Asientos de cuero en forma de U
• Armario de madera en la parte trasera a estribor que almacena electrónica de entretenimiento
• Controles de aire acondicionado SMXir

Cabina Principal

• De ancho completo con grandes ventanas verticales
• Cama queen en isla con cajones y almacenamiento
• Vestidor
• Baño en suite con encimeras de granito y tocadores de FRP
• Controles de aire acondicionado SMXir

Cabina VIP

• Ubicada en la proa
• Cama doble en isla con almacenamiento debajo
• Vestidor
• Controles manuales de aire acondicionado
• Baño en suite

Cabina de Invitados

• Ubicada a estribor
• Camas gemelas (convertibles a una king)
• Mesa de noche
• Armario colgante
• Baño compartido al otro lado del pasillo

Alojamiento de la Tripulación

• Detrás de la sala de máquinas con una entrada separada desde la popa
• Cama individual
• Armario colgante
• Controles de aire acondicionado
• Baño en suite

Cocina

Diseño

• Situado un paso por debajo del comedor
• Gabinetes de madera de alto brillo
• Encimeras de granito o Corian
• Fregaderos dobles

Electrodomésticos

• Refrigerador/Freezer: Coolmatic HDC-230 (probado en condiciones de servicio)
• Estufa: Cocina eléctrica Schott con cuatro quemadores
• Microondas: Panasonic NNST340M (probado operativo)
• Parrilla BBQ: Alpes Inox (ubicada en el bar húmedo del flybridge)

Sistema de Propulsión

Motores principales

• Caterpillar C18 gemelos, 1,001 HP @ 2,300 RPM
• Números de serie:
  • Babor: CKH 02707
  • Estribor: CKH 02790

Sistema de refrigeración

• Reservorio cerrado con escape refrigerado por agua dulce

Transmisión

• Twin Disc MGX 5135 SC
• Embrague de reversa con engranajes de reducción
• Relación: 2.04:1

Controles

• Controles electrónicos ZF Mathers Cruise Command

Ejes y hélices

• Ejes de acero inoxidable
• Hélices de bronce de 4 palas (820mm x 1110mm)
• Cojinetes Cutless en buen estado

Sistemas Eléctricos

Sistema de CC

• Baterías marinas de plomo-ácido de 12V y 24V
• Aseguradas en cajas y bien ventiladas
• Los interruptores automáticos protegen contra sobrecorriente
• Paneles de interruptores ubicados en el timón inferior y en la sala de máquinas de popa

Sistema de CA

• Energía de muelle con dos entradas de 50A y dos cables de grado marino de vinilo de 50'
• Interruptores selectores manuales para energía de muelle de CA o generador

Generador

• Kohler 24 KW, 110/240V CA, 1,500 horas

Sistemas de Saneamiento y Agua

Cabezas

• Cuatro cabezales de descarga eléctrica Tecma

Capacidades del tanque

• Tanque de retención: 92 galones
• Agua dulce: 265 galones
• Calentador de agua: Sigmar Marine, eléctrico de 110V con revestimiento de vidrio

Sistemas de agua

• Presurizado con bombas de agua dulce Jabsco y Feit
• Generador de agua: Hydro Electrique Marine (HEM) 20/1300 Modular, 1,300 galones/día

Equipo de Navegación y Anclaje

Comunicación y Navegación

• Radio VHF: Raymarine Ray 240 (ubicado en el timón inferior, probado operativo)
• Radar/Plotter Electrónico: Raymarine Hybrid Touch & E80 (flybridge y timón inferior, probado operativo)
• Indicador de Profundidad/Velocidad: Raymarine Tridata (ambas estaciones, probado operativo)
• Piloto Automático: Raymarine ST 6002 (probado operativo)

Propulsores

• Propulsor de Proa: Side Power SP 155 TCI (probado operativo)
• Propulsor de Popa: Side Power SEP170/250TC-2 (probado operativo)

Sistema de Ancla

• Tipo: Ancla tipo arado
• Cadena: 300' de cadena BB de 3/8"
• Cabrestante: Lo Frans 1500 con gato (probado operativo)

Aire Acondicionado y Calefacción

Fabricante

• Cruisair, sistema dividido con tres unidades

Controles

• Controles electrónicos SMXir en todo
• Controles manuales en las cabinas de los huéspedes

Datos de Prueba

RPM y Velocidad

• 600 RPM: 5 nudos
• 1,000 RPM: 8.5 nudos
• 1,500 RPM: 14.5 nudos
• 2,000 RPM: 25 nudos
• 2,500 RPM: 27 nudos
• Aceleración Total (3,200 RPM): 30 nudos

Descargo de responsabilidad

La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.