Custom 63' Nigel Irens Modern Classic

Construcción

Construcción del casco, cubierta y superestructura:

• Antes de MOLLY BÁN, sus constructores, Tuco Yacht Værft, de Faaborg, Dinamarca, habían completado más de 100 cascos IMX40 y 45 para X-Yachts, los nuevos Borresen Dragons de generación y yates de motor de alta especificación de 80 pies a 82 pies para Royal Denship.
• Fue construida para cumplir con las normas necesarias de la UE / RCD / ISO aplicables, y para cumplir o superar los requisitos para el uso de Categoría B para hasta 12 personas.
• La estructura del casco y la cubierta es un sándwich de GRP y espuma, con marcos transversales equidistantes y un par de vigas de longitud completa que también sirven como bases para el motor.
• Externamente, el acabado de la superficie es AwlGrip con molduras y barandillas de teca barnizada.
• Excelente comportamiento en el mar, gracias a su longitud y proa fácil.
• Movimiento suave en el mar, con la tripulación en el centro de los ejes de rotación.
• El perfil de MOLLY BÁN es bajo, para poder navegar en aguas interiores, sin embargo, tiene una innovadora posición de dirección superior de pie, diseñada por Theo Rye.
• En 2011, el "techo" de tela burdeos del cockpit (ver página 1) fue reemplazado por la sólida capota de sándwich de espuma blanca que tiene hoy. Este trabajo fue realizado por Silvers Marine, que ahora se conoce como 'The Boathouse' y ha funcionado muy bien.
• MOLLY BÁN ha sido completamente revisada anualmente.

Maquinaria

Motor y Transmisiones:

• 1 x Cummins Diesel QSB5.9, que proporciona 300 hp A 2600 rpm a través de una caja de cambios ZF ZFE80A 2.0 que impulsa un eje de cola de 50 mm s/s a través de un cojinete de empuje Centa CF-200 y un sello marino de aguas profundas (todo 2008. Soportes del motor reemplazados en 2014); Eje retirado, inspeccionado por Hamble Propellers, con realineación completa realizada en la reinserción (2014).
• Botón de parada de emergencia del motor en la posición superior de dirección.
• Cables de cierre de combustible tirados debajo del banco "porche" de estribor.

 

Mantenimiento y Rendimiento:

• Velocidad de crucero 8-12 nudos. Velocidad máxima 15 nudos en trim completo de crucero.
• Horas del motor aproximadamente 2520 a febrero de 2026.
• Servicio completo de 2000 horas realizado por Pilkington Marine en Newtown Abbot, con pruebas en Poole.
• Filtros todos cambiados regularmente, incluyendo combustible, filtros primarios, filtros de aceite tanto para el motor como para el generador.
• Correas del alternador del motor cambiadas en 2019.

 

Propulsión y Dirección:

• Timón de emergencia.
• Hélice de paso fijo de cuatro palas (re-equilibrada por Hamble Propellers, 2014), con cortador de cuerda “Stripper”.
• Controles de acelerador fly-by-wire Glendinning EEC-4 vinculados entre posiciones de dirección.
• Maxpower R300 24 voltios propulsor de proa retráctil electrohidráulico. Totalmente reconstruido en octubre de 2023, incluyendo el reemplazo de todos los rodamientos de nylon por rodamientos de bronce hechos a medida, y nuevos sellos de agua y aceite. Todas las piezas fueron completamente re-anodizadas y antifouled.
• Rodamientos de timón Jefa con acceso a "tapa de inspección" Jefa a través de la cubierta de la cabina para la ubicación del timón de emergencia en la parte superior del eje de timón de acero inoxidable. Todo el equipo de dirección desmontado, inspeccionado y reensamblado durante la extracción del eje de propulsión (2014).

Sistemas Eléctricos

Sistemas de Voltaje:

• Sistemas de 12 voltios y 24 voltios con motor independiente y carga de 220V.
• Sistema de 12 voltios actualizado en 2022 (con verificación completa de Chargemaster).
• Sistema de 24 voltios actualizado en 2016 (poco usado y cargando bien).
• Enchufes de 220 voltios (europeos) en todo el lugar, incluyendo la cabina de mando.
• Enchufes tipo mechero de 12 V en la mesa de cartas, acogedores y en las cabinas.

 

Baterías:

• Batería del motor: 12v 120Ah 780A (alta potencia de arranque) - renovada en abril de 2024.
• Baterías del propulsor de proa: 24v (2x en paralelo) 12v 120Ah 780A - renovadas en mayo de 2024.
• Baterías domésticas: 12v x3 - renovadas en 6/2022 (verificadas por chargemaster en 2022).
• Batería del generador 12v - renovada en junio de 2022.

 

Cargadores de Batería:

• Cargador/Inversor Mastervolt Mass Combi.
• Cargador Mastervolt ChargeMaster independiente adicional específicamente para carga de energía en tierra y carga del generador de la batería de arranque del motor, pero también cargador de respaldo para todos los conjuntos de baterías de 12 voltios. El interruptor de palanca en el tablero permite el arranque "jump" del motor.

Alternadores:

• Cummins 12 voltios, 130 Amp.
• Mastervolt 24 voltios, 75 Amp.

 

Generador:

• Generador Onan MDKBH de 4 kW con batería de arranque separada.
• Horas del generador – 1716 @ febrero de 2026.

 

Poder en Tierra:

• Enchufe de poder en tierra de 16 amperios con interruptor automático.

Sistemas de fontanería

Sistema de Agua Dulce y Calefacción de Agua:

• 1 x tanque de agua caliente Isotemp “Basic” de 75 L con elemento de 220 voltios, también recibe agua caliente de Eberspächer y del motor a través del intercambiador de calor Alfa Laval.
• El agua caliente, para los radiadores de calefacción central, es suministrada por un calentador de agua Eberspächer Hydronic M10 de 12 voltios.
• El agua caliente (solo para grifos y ducha) también se puede generar a través de un intercambiador de calor Alfa Laval al hacer funcionar el motor principal, y con un inmersor de 220 voltios.

 

Bombas de Sentina:

• 3 x bombas de sentina automáticas de tipo impulsor Jabsco Utility Puppy situadas en la parte delantera del espacio acogedor, sala de máquinas, compartimento de dirección.
• Bomba de sentina manual de doble acción Jabsco Amazon Warrior sobre base de contrachapado con largas longitudes de manguera de 38 mm para bombeo manual de sentina en caso de emergencia.
• Bomba de sentina de emergencia accionada por el motor Jabsco.

Tanque

Combustible:

• 2 x 500 L tanques de combustible diésel de acero inoxidable en la sala de máquinas.
• 1 x 25 L tanque de diésel de polietileno en la cocina para la estufa y el cocinero, alimentado por bomba eléctrica desde los tanques principales.
• Tanques de combustible limpiados.

 

Agua dulce:

• 2 x 500 L tanques de agua dulce de acero inoxidable en la parte trasera de la sala de máquinas bajo el cockpit.

 

Tanques de retención de aguas grises/negras:

• 1 x 385 L tanque de retención de aguas grises de polietileno en la sala de máquinas a estribor en la parte trasera.
• 1 x 42 L tanque de retención de aguas grises de polietileno con bomba de transferencia bajo el suelo ajustado.
• 3 x tanques de aguas negras de polietileno: baño de día 60 L; baño 60 L; baño delantero 80 L.

Equipo de Navegación

• Plotter de pantalla táctil Raymarine Axiom 12 interno (2026).
• Plotter de pantalla táctil Raymarine Axiom 9 externo (2026).
• Raymarine Ray 53 VHF interno (2026).
• Raymarine Ray 53 VHF externo (2026).
• Autopiloto Raymarine Evolution EV-200 con (2026).
• Unidad de control P70Rs en la cubierta y abajo (2026).
• 2 x pantalla de instrumentos Raymarine I70S interna (2026).
• 1 x pantalla de instrumentos Raymarine I70S externa (2026).
• Raymarine Triducer DST810 Gen2/Sea Talk NG/Bluetooth (2026).
• Monitor de batería Pico one (2026).
• AIS clase B Em-trak (2026).
• Brújula de dirección Silva 125T en la posición de dirección interna.
• 2x brújulas de mano/múltiples propósitos Silva 70UNE.
• Todas las luces de navegación de Lopolight. Incluyendo luces de remolque.
• Dirección hidráulica en la posición de dirección interna.
• Sistema de dirección electrohidráulico Vetus para el autopiloto y dirección "follow-up" Vetus en la posición de dirección superior.
• Echopilot Forward Looking Sonar con motor de video FLS Platinum mostrando en la posición de dirección interna del plotter (Video 1).
• Sistema de radar Raymarine RD424 +4 kW mostrado en ambos plotters.
• Claxon hidráulico operado desde la posición de dirección superior.
• Sistema de deshumidificación del parabrisas.

Equipo Doméstico

Cocina:

• Horno y cocina diésel Wallas 86D suministrados desde un tanque de diésel bajo la cubierta lateral.
• Frigorífico Isotherm de 12 voltios y 130L con apertura frontal y compartimento de congelación.
• Congelador Isotherm de 12 voltios BI53L de apertura superior integrado en la encimera trasera con superficies de Corian a juego en las tapas.
• Microondas LG de 800W y 220 voltios.

 

Baños/Duchas:

• 3 inodoros Tecma de 12 voltios Silence Plus de tipo macerador con tuberías de salida que conducen a tanques de retención dedicados.
• Ducha de cubierta Plastimo en el baño de día.
• Ducha de cubierta Whale twist (agua caliente y fría) en el cuarto de puerto del cockpit.

 

Calefacción y Ventilación:

• Un calentador de agua y el Eberspächer también suministran calefactores de ventilador en la sala de timón.
• Un simple sistema de ventilación forzada de aire, utilizando ventiladores de 24 voltios, circula aire tomado del exterior a través del barco mediante conductos simples.
• Trabajos personalizados (para crear ventana de llama) - Estufa de diésel de carburador por gravedad Refleks proporciona calor al salón (y al área de la sala de timón si la puerta del salón hacia adelante está cerrada).

 

Entretenimiento: 

• Televisor de pantalla plana plegable con pedestal para uso en el escritorio del salón.

 

Iluminación:

• Todos los espacios habitables y cabinas tienen una combinación de luces LED empotradas, lámparas de lectura halógenas y luces de cortesía LED rojas.
• El pico de proa está equipado con lámparas de techo halógenas y lámparas de lectura.
• El cockpit está equipado con dos luces LED empotradas y luces de cortesía LED rojas en proa y popa.
• Toda la iluminación es de Cabin de Dinamarca.

Alojamiento

Resumen del Alojamiento: 

• El diseño general de MOLLY BÁN crea cuatro áreas de uso distintas, permitiendo tanto áreas sociales como privadas y un uso multifuncional y multitarea.
• El alojamiento enfatiza el espacio de vida social con vigilancia, cocina y comedor todo en un nivel con excelentes vistas, mientras que las cabinas son pequeñas y funcionales. El plan también permite espacios de vida separados en el acogedor (o salón inferior) y el “porche” (cockpit). La comodidad en el mar se ve especialmente mejorada al colocar a la tripulación en el centro del balanceo y la inclinación, y hay una instalación para dormir en sentido transversal en el acogedor y la cabina de proa.
• El acabado incorpora elementos del estilo de la casa de Nigel Irens reconocibles en sus recientes diseños de yates de motor y “schooner de fusión”, con puertas de armarios con lamas y vigas de casa de cubierta de madera de cerezo, combinadas con el deseo del propietario que la comisionó de un estilo “Nueva Inglaterra” pintado de blanco con detalles en cerezo.
• Está diseñada alrededor de la gran casa de cubierta central, con un pilothouse, cocina y espacio de comedor combinados y sociables, muy parecido a una cocina/sala de estar en tierra. Crucialmente, no se vive, como en la mayoría de los yates de vela, “debajo de las escaleras”, necesitando ponerse de pie para mirar afuera.
• Nuevas cubiertas laterales (2016 - pero solo utilizadas durante 3 temporadas). Las cubiertas viejas se guardan para su uso en invierno cuando MOLLY BAN está fuera de servicio.
• Nueva tapa de escotilla de dirección (2022).

 

Descripción del diseño: 

 

Salón de la Casa de Ruedas ‘El Garaje’:

• El acceso desde el cockpit es a través de una puerta de teca que puede ser plegada para facilitar el uso del cabrestante de recuperación del RIB para el remolque de un barco de carreras a través de las “guías de Panamá” en los bordes del cockpit de babor y estribor.
• Un vestíbulo - con “aseo de día”, lavabo y ducha ocasional a babor, y almacenamiento de cestas deslizantes a estribor - conduce al salón de la casa de ruedas, con cocina totalmente equipada a estribor con superficies de Corian. Una mesa de “mess” de chapa de cerezo con asientos en banco elevada sobre un plinto para mejor visibilidad está a babor, un área de control y dirección con asientos en banco hacia adelante a estribor incluye el cuadro eléctrico principal, hay una mesa de cartas de pie hacia adelante a babor.
• La tapicería en esta área es de un tejido tipo “Alcantara” de color verde claro.
• El parabrisas central se abre hacia afuera para ventilación y comunicación externa hacia adelante.
• Un corto escalón hacia abajo, descentrado a babor de la línea central, da acceso hacia adelante al “acogedor” o salón inferior y al resto de los alojamientos.
• Aunque está a un nivel inferior, se preserva una sensación de luz y aire en la parte delantera del barco mediante el uso de múltiples escotillas de apertura y atractivos puertos ovalados no operables integrados en los lados del techo de la cabina.

 

“Acogedor” o Salón Inferior:

• Este acogedor salón, que también funciona como oficina y cabina doble adaptable, cuenta con una estufa de diesel Refleks personalizada con los paneles de las paredes pintados de blanco acabados en efecto de surco en V.
• A babor hay un escritorio y estanterías con cajones y el panel de interruptores de 220V oculto debajo.
• Un conector jack permite la conexión al sistema de sonido de seis altavoces mediante dispositivos móviles, laptops y tabletas, y hay una conexión de TV con una antena cableada al mástil (la antena está actualmente guardada).
• A estribor hay un sofá en forma de L con una litera “piloto” al mismo nivel detrás de los respaldos de los asientos con estanterías arriba.
• Estos respaldos de los asientos son removibles, creando una gran cama doble, con una cortina pesada longitudinal que proporciona privacidad.
• Con solo el respaldo del asiento de la esquina removido, la forma en L también permite un pasaje transversal, creando una litera para mayor comodidad en el mar.
• La tapicería en esta área es de un tejido tipo “Alcantara” de color burdeos.
• Una puerta en el mamparo delantero permite el acceso a un pasillo con el baño principal a babor y la cabina a estribor.

 

Baño Principal:

• El baño principal contiene un inodoro en un área seca y un mueble de tocador con buen almacenamiento, y una ducha independiente con una “puerta” tipo persiana enrollable.
• Radiador tipo toallero de agua caliente.

 

Cabina de Estribor:

• Esta es una cabina íntima con cama doble o cama individual grande con una litera incorporada arriba.
• Hay un armario con cajones debajo y un banco incorporado.
• Radiador tipo toallero de agua caliente.
• Una puerta hacia adelante en el pasillo conduce a la cabina de proa.

 

Cabina de Proa:

• Esta es una cabina con dos literas con un WC y lavabo en suite, un banco hacia adelante, almacenamiento en cajones y estanterías, almacenamiento en estantes abiertos y un radiador tipo toallero de agua caliente.
• Un panel y un cojín de puente pueden ser insertados entre las literas creando un pasaje transversal para hacer una litera.  
• Una semi puerta en el mamparo semi estanco delantero conduce al pico de proa.

 

Pico de Proa:

• Un área de almacenamiento sustancial con acceso a través de una gran escotilla arriba por una escalera montada en el mamparo.
• Hay una cuna “pipe” enrollable a babor y un radiador tipo toallero de agua caliente.
• Acceso a dos pozos de cadena en el mamparo delantero.

Cabina/Externa

• El gran cockpit es efectivamente un “garaje” para lanchas, y alternativamente una gran área de entretenimiento con una mesa para doce personas. Incluye un banco en “porche”, acceso de dos pasos a una posición de dirección superior única que ofrece una excelente visibilidad en todas direcciones y un amplio espacio de almacenamiento en la cubierta lateral inferior, separado por pantallas.
• Sus cubiertas laterales ergonómicas y altas pero discretas barandillas ofrecen seguridad al moverse hacia adelante a una amplia área de cubierta y un techo bajo, con las barandillas de teca retrocedidas para ofrecer asientos cómodos.

Equipo de cubierta

General:

• Los accesorios de cubierta son sustanciales, incluyendo cleats de línea de resorte dobles, en una combinación de acero inoxidable o bronce cromado. En particular, hay grandes bolardos de remolque en las aletas para el barco madre de la carrera y/o remolque de RIB.
• Pluma de derrick con cuello de ganso al mástil para operaciones de elevación y vela de estabilización de emergencia.
• Grúa de pórtico deslizante para el lanzamiento y recuperación de un dinghy ligero.
• Limpiaparabrisas multifuncional Spiech en brazos de pantógrafo profesional, incorporando lavadoras, motor tipo M, con control de limpiaparabrisas basado en microcontrolador CT42 en el tablero.
• Barbacoa de gas Sovereign Alpha con enchufes de ubicación en el riel de la popa y en la cubierta lateral de babor.
• Mesa de cockpit de tres secciones de contrachapado con cara de teca que utiliza cuñas de RIB como marco.
• Sillas plegables de aluminio y madera.
• Escalera lateral de embarque/nado de aluminio.
• Pasarela/gangway plegable de fibra de carbono Exit Engineering.
• Cabestrante de mayor ajustado al revés para facilitar la opción de lanzar el "Valentine Punt".
• Bajo el techo de la cubierta: un mástil para la instalación temporal hacia adelante para estirar banderas de señal (para el deber del barco del comité).

 

Equipo de Anclaje y Amarre:

• Ancla de bodega de 35 kg Plastimo “Kobra” con 100 m de cadena galvanizada de 10 mm, operado por un pantógrafo motorizado que se despliega y se guarda automáticamente. Cuando está guardado, el ancla está fuera de la vista, vertical detrás del espejo.
• 2 x 50 m de longitudes de cadena galvanizada de repuesto de 10 mm.
• Ancla de kedge FX37 Fortress con carrete de cinta de poliéster Ankarolina.
• Winch Muir Jaguar 3500 de 24 voltios DC con cadena y winch de cuerda.
• Winch eléctrico Andersen 46ST de 12 voltios en el cockpit para kedge, arrastre, remolque, MOB, etc.

 

Fundas, Lonas y Cojines:

• Pantallas laterales y traseras de cockpit de acrílico (tres con cremallera juntas por lado; dos con cremallera en la parte trasera; se pueden enrollar y asegurar juntas o individualmente).
• La posición de dirección superior tiene una cubierta de acrílico removible.
• Una pantalla de acrílico en el cockpit permite la posibilidad de dormir “acampando” segregado en el cockpit.
• Pantallas de acrílico para el almacenamiento del cockpit bajo la cubierta lateral.
• Cojines de asiento y respaldo removibles para el banco del cockpit de estribor.

 

Embarcación y Motor Fuera de Borda: 

• Cuenta con un largo cockpit, que se llama “Boathouse”, diseñado para acomodar 3 x embarcaciones auxiliares, incluyendo un RIB de aluminio de 25 hp, el VALENTINE PUNT, una réplica de un clásico bote de remos de 10 pies (el original fue construido para el abuelo del propietario en 1926) (que se puede incluir en la venta a un costo adicional), y el BODHRÁN, una canoa translúcida Aerolite ligera (que se puede incluir en la venta a un costo adicional). Con el RIB reemplazado por una gran mesa, el boathouse también proporciona una espléndida área grande para fiestas.
• RIB de casco de aluminio Southern Pacific “Cormorant” 390 (2009) con motor fuera de borda Yamaha de 25 hp de 4 tiempos (2008).
• El transom removible de dos paneles permite un fácil lanzamiento y recuperación del RIB por un winch eléctrico, crea un muelle para embarcaciones auxiliares y permite el acceso a pasarela de un nivel desde un pontón. Este gran espacio ha hecho de MOLLY BÁN una opción popular como embarcación del comité y barco VIP en regatas importantes, incluyendo los ISAF Youth Worlds, Dublín 2012 y la Regata de Dún Laoghaire 2013.

Equipo de Seguridad

• Todo el equipo de seguridad está en fecha.
• 2 x balsas salvavidas Viking 6UKL. Último servicio 05/2025. Próximo servicio debido 05/2028.
• Reflector de radar activo Sea-Me.
• Reflector de radar pasivo Viking Tri-Lens.
• Ancla de paracaídas Ocean Safety “Parachute Anchor Pacific 20”, con 100m de línea de ancla de 20mm y línea de recuperación de 10mm con flotadores (un drogue desplegado en la proa).
• 2 x balsas salvavidas de maleta para seis personas Viking.
• 4 x cinturones salvavidas (2 con luces).
• Chalecos salvavidas.
• Chalecos salvavidas para niños.
• Chalecos de flotación.
• EPIRB Kanad 406 activado manualmente, en soporte de montaje en la proa (batería nueva 2014).

 

Equipo de lucha contra incendios:

• Sistema de extintor de incendios automático en la sala de máquinas.
• Extintores de incendios en la cocina (y manta ignífuga), mesa de cartas, snug (y manta ignífuga), cabina de estribor, cabina de proa, proa.

Descargo de responsabilidad

La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.