Custom Teorema 42 ROSSOCORSA

Completo Refitting 2023 y transmisiones 2024.

Instrumentación 2023

Potencia moderna y clase tradicional. Combinación entre estilo y tecnología que brinda muchas satisfacciones.

El 42 no representa una exageración de las prestaciones, sino que es un compromiso bien logrado de los tres sustantivos mencionados, con una cierta inclinación hacia el último, la clase, bien combinada con el atractivo racing.

Este Rossocorsa, de hecho, es una mezcla entre una línea clásica de hace algunas décadas, con un cuidado de los detalles de extracción deportiva, y una propulsión bien ponderada para superar los 40 nudos con relativa facilidad.

La embarcación está equipada con dos motores Volvo Penta IPS 600 con su respectivo joystick de maniobra que le permiten alcanzar 40 nudos de velocidad máxima, 32 de crucero, con consumos muy reducidos y, no menos importante, una maniobrabilidad muy fácil, incluso en solitario y con vientos fuertes.

La popa está caracterizada por una playa móvil gracias a un sistema innovador: dos palancas vinculadas cerca de la línea de flotación son puestas en rotación por una central hidráulica, haciendo que se eleve o baje el plano de la playa. Así, se tiene la ventaja no despreciable de evitar la presencia de pistones sumergidos en agua, limitando mucho las probabilidades de corrosión.

El cockpit es tan amplio que alberga un generoso solárium detrás de los sofás colocados en la borda. A proa de este espacio se encuentra la consola de mando donde, en el lado derecho, está la timonera revestida en piel con una rica instrumentación. Cada ambiente es particularmente espacioso, especialmente la cabina gracias a la inclinación de los costados.

En caso de querer acoger a un huésped por la noche, en la sala es posible bajar la mesa para crear un plano alineado con los sofás en los que se puede montar una cama.

Está presente una cocina completa con una placa de cocción de Scholtès (Multiplo), que se distingue por los cajones de olla empotrados en el mueble que eliminan definitivamente el peligro de volcar la comida durante la cocción.

El casco está realizado en vtr (con el uso de fibra unidireccional, bi-axial y tejido) con laminación en sándwich con núcleo de pvc. Para las primeras dos capas de los costados y del fondo del casco, se utiliza resina en viniléster, mientras que para el resto se recurre a la resina poliéster isoftálica. La estructura del casco tiene elementos de refuerzo dispuestos tanto en el plano longitudinal como transversal. La conexión entre la superestructura y la cubierta principal se realiza a través de un enlace mecánico y un número adecuado de capas en vtr.

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