Sailfish 30-06 Express

Información Adicional

Revisión del Sailfish 30-06 Express. Sailfish diseñó este express pensando en las familias de pescadores. Eso significa que la estabilidad ocupa un lugar destacado en la lista de sus parámetros de diseño. Y estable fue.

El meteorólogo subestimó gravemente los vientos el día de finales de abril en que saqué el Sailfish 30-06 Express del sur de Florida. Vientos del este de 15 a 20 mph agitaron violentas burbujas en el canal de Boynton Beach, de altas paredes. Afuera, las olas de 4 pies alcanzaron picos agudos. ¡Un día perfecto para un paseo en barco!

Ted Jones, mi anfitrión concesionario de Marine Connection en West Palm Beach, había invitado a su hijo, TJ, para el día de llevar a tu hijo al trabajo. TJ ya sabía que su papá tenía un trabajo genial; también había heredado aparentemente los genes de carreras de barcos de Jones. El niño de 12 años estaba ansioso por conseguir un gran salto.

Rendimiento
Mi inclinación por la moderación y episodios previos de compresión espinal me impidieron satisfacer su deseo. Y afortunadamente, este barco de cabina no estaba tan ansioso como un consola central para despegar al espacio.

Sailfish diseñó este express pensando en las familias de pescadores. Eso significa que la estabilidad ocupa un lugar destacado en la lista de sus parámetros de diseño. Y estable fue.

Navegando directamente contra las olas, el casco aterrizó de manera sólida y se mantuvo sorprendentemente seco. Y aunque sentí el peso de la proa por el peso de la cabina, la embarcación se manejó bastante bien con muy poco trimado.

Navegar con las olas a un lado proporcionó un paseo cómodo, y encontré un punto dulce navegando hacia abajo donde la proa se mantuvo lo suficientemente alta como para evitar sumergirse en las olas mientras la dirección se mantenía verdadera.

Bajé las palancas de los motores gemelos Yamaha de 250 hp de cuatro tiempos a neutro, y no sorprendentemente, el viento empujó la proa hacia un deriva de popa a las olas. El casco proporcionó un momento de rodadura rápido con transiciones suaves; podía mantener el contacto con los muslos en las almohadillas de la borda en posición de lucha sin perder el equilibrio.

De regreso dentro de la Vía Navegable Intracostera, aceleré a toda potencia. El Express tardó unos cinco segundos en planear y alcanzó una velocidad máxima de 48.6 mph a 6,000 rpm, consumiendo 42 gph. Bajando a 3,700 rpm y una velocidad de crucero de 30 mph, el consumo de combustible se redujo a aproximadamente 15 gph.

En las curvas, la dirección asistida opcional SeaStar le dio a este barco de 30 pies la capacidad de tomar curvas de un coche de carreras. Por supuesto, avisé a Jones y a TJ antes de girar el barco, pero casi no tuve que hacerlo. A medida que el casco giraba en aproximadamente la longitud de un barco, me sentí pegado al suelo, experimentando muy poca fuerza hacia afuera. Me giré para ver una amplia sonrisa aparecer en el rostro de TJ. Se tumbó en el suelo de la cabina y me pidió que lo girara de nuevo.
 
Pescando
La cabina del 30-06 ofrece 60 pies cuadrados de espacio abierto, más que suficiente para múltiples pescadores luchando contra múltiples peces. Sailfish también incorporó numerosas características de pesca mientras proporcionaba comodidades y una amplia capacidad de combustible de 300 galones.

El Express cuenta con 16 portacañas verticales, incluyendo seis a través del mamparo de popa, cuatro en los costados y seis más en la parte trasera del hardtop estándar. Los portacañas horizontales debajo de la borda, a babor y estribor, crean espacio para seis cañas más y dos bolas de downrigger.

Cajas de pescado gemelas en el suelo vienen equipadas con un cierre magnético que mantiene la tapa abierta mientras luchas con un pez hacia el hielo. Un pozo cilíndrico iluminado de 30 galones en el mamparo de estribor mantiene el cebo activo, y una puerta de atún en el lado de babor del mamparo permite el acceso a la plataforma de baño y una escalera de abordo.

El puesto de mando cuenta con un asiento de capitán con un respaldo abatible, volante ajustable y un reposapiés inclinado para cumplir con la mayoría de los requisitos de altura de los pescadores. Los asientos para pasajeros incluyen un sofá acolchado que viene con un inserto para crear un asiento trasero para observar los cebos. Se puede pedir un enfriador opcional con una tapa acolchada para asientos adicionales.

Detrás del puesto de mando a estribor, Sailfish instaló una estación de preparación de cebo con un grifo/fregadero de agua dulce y almacenamiento de aparejos. A babor, los pescadores encuentran más almacenamiento de aparejos para señuelos, líderes y herramientas.

Para luchar contra los peces o lanzar desde la proa, Sailfish proporciona dos amplios escalones hasta la altura de la borda y un amplio espacio para caminar alrededor para la mayoría de los pescadores. Los asideros son fácilmente accesibles a lo largo del marco del hardtop o la barandilla de proa. Un molinete junto al locker de ancla estándar permite una fácil recuperación del ancla.

Diseño y Construcción
Debajo de la cubierta, la litera V delantera también sirve como asientos alrededor de una mesa de cocina removible. Reemplaza la mesa con un cojín, y la cama principal duerme fácilmente a dos. Levanta los respaldos para formar dos literas para dos pescadores más, y pon otros dos en la cama escondida detrás de las escaleras.

La cabina decorada en caramelo y teca también cuenta con una ducha y un baño cerrados, refrigerador, estufa y microondas, además de espacio de almacenamiento oculto adicional y una sala mecánica para el aire acondicionado opcional, generador y calentador de agua.

Sailfish construye sus cascos y cubiertas utilizando una combinación de esteras de 24 y 36 onzas y roving tejido unido con una resina de poliéster. La empresa refuerza las cubiertas con Spherecore, un material de bulking utilizado para crear rigidez, y Prisma Beams, vigas cóncavas hechas de espuma de celda cerrada de alta densidad.

El sistema de vigas Compsys del Express consiste en vigas y mamparos tallados por computadora hechos de espuma de celda cerrada de alta densidad, encapsulados en materiales de fibra de vidrio aplicados durante el proceso de laminación. El mamparo también está hecho de espuma de celda cerrada y se une al casco durante la colocación.

El casco y la cubierta moldeados resultantes funcionan como uno, proporcionando rigidez y estabilidad en casi cualquier mar y un paseo placentero incluso para los buscadores de emociones menores.

LOA……30 pies 6 pulgadas.
BEAM……10 pies.
CALADO DEL CASCO……1 pie 10 pulgadas.
DEADRISE……22 a 24 grados.
PESO……8,550 lb. (sin motor)
COMBUSTIBLE……300 gal.
HP MÁX……600 hp OB
MSRP……$189,420 (como se probó, con Yamaha T250 de cuatro tiempos, generador/AC, dirección asistida)
Certificado por NMMA