SeaVee 390

2008 Seavee 390IPS Consola Central

Llame a Chris al 305-213-1140

• ID del casco: SXJ01217I708
• Doble Volvo IPS 600 Motores Diésel Inboard D6-435D-A
• Caballos de fuerza (435-HP Cada uno)
• Transmisión: IPS-B Relación 1.82 P-3194005287
• Serie de bodega 2006021029
• Serie de estribor 2006021030
• Horas del motor de estribor: 1,764
• Horas del motor de bodega: 1,775
• Capacidad de combustible: 380 Galones (diésel)
• Tanques de combustible reemplazados (2020)
• Capacidad de agua dulce: 60 Galones
• Capacidad de retención: 20 Galones
• Color de casco de poliuretano personalizado
• Techo duro estilo Key West
• Luces LED multicolores en el techo duro
• Luces LED de extensión
• Outriggers Lee Sidewinder con postes de fibra de carbono de 18’ Marsh Tacky
• Enclosure de policarbonato de 3 paneles
• Estación de aparejos/refrigerador de fibra de vidrio
• Refuerzos de borda
• Lavados de agua dulce
• 2 Lavados de agua salada
• Inodoro eléctrico
• 2 Bombas de diafragma
• Puerta lateral personalizada con escalera de buceo plegable
• Asientos integrados en la parte delantera
• 18 Soportes para cañas en la consola
• 44 Soportes para cañas en la borda
• 5 Salidas para carretes eléctricos
• 2 Luces submarinas
• Luces LED bajo la borda
• 5 Baterías AGM Odessy
• Cargador de batería
• 2 Bombas de cebado eléctricas
  Sistema de cambio de aceite
• Vivos delanteros / traseros
• Placa de cubierta de acero inoxidable
• Lanzador de cohetes (Mini Manta)
• Raymarine E120 Pantalla Multifuncional
• Radar Digital Super HD de 4-KW
• Sonar de red DSM 300 B260
• Transductor de 1KW
• Receptor de Servicio Meteorológico Sirus Raymarine SR100
• Autopiloto Simrad AP28
• Cámara submarina
• Estación de medios Clarion CMD5
• 4-Pares de altavoces marinos JL Audio de 7”
• 2-Pares de subwoofers JL Audio de 10”
• 2-Amplificadores JL Audio de 450 vatios
• 1-Amplificador marino JL Audio de 400 vatios
• 2 Radios VHF Icom
• Puerto de carga: Miami, Florida EE. UU.

***Pruebas en el mar disponibles con un depósito del 10%***

***Motores completamente revisados (2025) con nueva pintura de fondo en septiembre***

Precio: $235,000 OBO - Ubicado en Coral Gables, Florida (Miami)

Este Seavee puede hacer una increíble cantidad de cosas con IPS – por ejemplo, usando el control de joystick, nos alejamos del muelle de lado, maniobrando rápidamente de lado a lado para atracar, y luego giré el barco 360 grados sobre su propio eje en menos de 14 segundos. El sistema IPS proporcionó agilidad y velocidad que rara vez he visto antes – pero este barco era mejor. Las hélices orientadas hacia adelante en los drives IPS corren paralelas a la superficie, así que cuando retrocedes, las hélices no tiran hacia abajo el espejo de popa como lo hacen los motores inboard convencionales. Usando el modo Sportfish computarizado con los controles eléctricos estándar, el barco retrocedió recto a velocidades cercanas a 10 nudos y maniobró de lado a lado instantáneamente y sin esfuerzo con una rapidez increíble. Sin duda, este es el mejor barco de pesca de billfish con equipo ligero jamás fabricado. También es increíblemente eficiente: imagina una consola central que obtiene casi dos millas por galón mientras navega a más de 36 mph a 2,750 rpm y quema solo 22 galones por hora. El barco lleva 380 galones de combustible, dándole un rango de crucero de casi 600 millas – ¡eso es casi 16 horas a velocidad de crucero!

El 390i con IPS es básicamente idéntico al 390 fuera de borda desde la consola hacia adelante, pero ha sido reconfigurado en la parte trasera para manejar los drives IPS y los motores mismos. Los drives están debajo del barco, posicionados en la parte inferior del casco justo delante del espejo de popa, utilizando un corto eje de transmisión hacia adelante para alimentar los motores. Para que los motores encajen, Seavee construyó una caja de motor de buen aspecto y funcional que tiene un asiento estilo leaning-post integral en el extremo delantero y montones de almacenamiento.

La caja del motor está bisagra en su borde delantero y equipada con un gran cilindro para abrir la caja para un servicio completo a los motores, pero también hay una escotilla de acceso diario en el lado trasero para revisar el aceite del motor y hacer una inspección visual sin levantar la caja. La caja también se puede quitar fácilmente para una limpieza y servicio más extensos del compartimento del motor. Todas estas características de la caja del motor se suman a menos horas de servicio debido a la facilidad de acceso.

Podrías pensar que los motores inboard ocupan mucho espacio, pero la caja del motor y varios bonitos lockers en la cubierta albergan filtros de combustible Racor, un sistema de cambio de aceite y más, y todo está justo donde lo necesitas para viajar y pescar porque hay una buena utilización del espacio. Sin motores colgando en la parte trasera, el 390 puede acomodar un LiveWell de 70 galones en el espejo de popa y otro pozo de 90 galones en la cubierta, delante del espejo de popa, para más capacidad de cebo vivo de la que la mayoría de los pescadores podrían usar. Realmente me gustó el gran sistema de drenaje canalizado de las escotillas en la cubierta. Estas canaletas son lo suficientemente grandes como para deshacerse del agua que llega a la cubierta, a diferencia de muchos otros barcos con canaletas subdimensionadas e incluso plomería de drenaje más pequeña que no puede deshacerse del agua, dejando que se desborde en la sentina. El sistema de drenaje de la cabina en el 390 sale por el costado del barco, así que incluso cuando retrocedía lo más rápido que podía, obtuvimos muy poca agua en la cubierta.

El 390i se ve bien, es muy funcional y se desempeña como un avión acrobático, pero su eficiencia y números de rendimiento son sus mejores atributos. En un mundo lleno de barcos fuera de borda con triple y cuádruple motor, el 390i IPS se destaca, ofreciendo un rendimiento que casi rivaliza con esos motores fuera de borda de múltiples motores, combinado con la eficiencia y maniobrabilidad que no pueden igualar.