Fleming Pilothouse

General

ALOJAMIENTOS
El diseño de los alojamientos cuenta con un pasillo central que ha demostrado ser muy deseable a lo largo de los años en el Fleming 55. Este diseño contribuye a un flujo de tráfico fácil y conveniente a través del barco, así como a poder apreciar la longitud completa del barco desde el mamparo de proa hasta la popa. La disposición proporciona literas gemelas a estribor, una cabina VIP para invitados a babor y una suite principal con baño en suite en la parte delantera. Los alojamientos están decorados con teca y Formica y ofrecen gran comodidad y conveniencia sin escaleras empinadas que negociar. Ubicado en el pasillo detrás de una puerta corrediza de teca se encuentra la lavadora Bosch Axxis de tamaño completo y una secadora separada de 220v. En la base de los escalones de la escalera de acceso hay un sistema de aspiración central accesible.
La suite principal está en la parte delantera y cuenta con una cama isla tamaño queen con un colchón personalizado Handcraft, dos armarios colgantes de tamaño completo "para él y para ella", almacenamiento en cajones, estanterías, dos puertos laterales que se abren y dos escotillas superiores con pantallas de privacidad y mosquiteros de teca corredizas. La cama queen se levanta para acceder a un enorme espacio de almacenamiento debajo. El baño principal está completo con lavabo, tocador con encimera de granito, espejo, sistema de inodoro Headhunter y ducha de cabina de fibra de vidrio de una pieza con suelo de granito y grifo Grohe con control termostático.
La cabina de invitados a estribor tiene literas superiores e inferiores con cajones, estanterías y un espejo de cuerpo entero. La litera superior se desliza para crear más espacio para un invitado individual y hay dos puertos que se abren con pantallas. La cabina de invitados a babor cuenta con una cama queen con una litera superior corrediza. La cabina cuenta con un tocador y un amplio almacenamiento logrado a través de estanterías y un armario colgante. El baño de invitados se accede desde la escalera de acceso e incluye un lavabo, tocador con encimera de granito, espejo, ducha de cabina de fibra de vidrio de una pieza con suelo de granito y grifo Grohe con control termostático.

PUENTE DE MANDO
En muchos diseños modernos se ha vuelto habitual eliminar la estación de dirección interior, pero el Fleming 55 cuenta con un puente de mando que se asemeja mucho al puente de un barco mucho más grande. Fleming creó un lugar dedicado desde el cual se pilota y controla el barco sin distracciones de otras actividades a bordo, pero que aún está a solo tres escalones del salón y la cocina. Cuatro escalones interiores conducen de manera segura a la estación del flybridge superior desde el puente de mando.
Consolas removibles diseñadas especialmente proporcionan amplio espacio para una gama completa de equipos electrónicos modernos sin interferir con la gama completa de instrumentación del motor. Consolas en el techo proporcionan espacio adicional. También hay un área adecuada para cartas con cajones y una luz para cartas. Ambos paneles eléctricos de CA y CC se abren para proporcionar fácil acceso a las conexiones eléctricas y el interior de la consola del flybridge se accede a través de una estantería que se abre. El sofá en forma de L elevado y la mesa proporcionan un área social cómoda con excelente visibilidad a través de las ventanas laterales y frontales.
La visibilidad hacia adelante y a babor y estribor es excelente, y las dos puertas corredizas se abren a las amplias cubiertas laterales. El tradicional suelo de teca y fresno es estándar. Hay grandes cajones y espacio de trabajo para cartas, libros de navegación e instrumentos de navegación, binoculares y todo lo que un capitán necesita para trazar y seguir un curso seguro. Un gran timón de acero inoxidable con borde de teca y un asiento de timón Stidd completan este yate de crucero definitivo.

FLYBRIDGE
El flybridge se accede fácilmente desde el puente de mando o por una escalera desde el cockpit. El puesto de mando superior para dos personas está ubicado a babor y proporciona una excelente visibilidad, particularmente en espacios reducidos y puertos concurridos. La consola de electrónica es lo suficientemente grande como para albergar una variedad de equipos de última generación con fácil acceso a través de una estantería con bisagra detrás del sofá en el puente de mando. El lado de estribor del flybridge cuenta con un sofá en forma de U con una gran mesa fija, mientras que el lado de babor consiste en un área de asientos adicional y acceso al montacargas.

CUBIERTA Y CONSTRUCCIÓN
Al igual que todos los Flemings, el casco está hecho a mano con fibra de vidrio sólida reforzada con una rejilla de vigas y marcos. Se utiliza resina viniléster en todo el barco, con una protección adicional proporcionada por capas de barrera de epoxi. Un calado razonable de cinco pies permite una navegación en aguas poco profundas mientras asegura que el equipo de propulsión esté protegido por una quilla de longitud completa que está rellena de espuma y cubierta con fibra de vidrio en la parte superior para aislarla del casco.
Se ha prestado especial atención a la facilidad y seguridad con la que se coloca y recupera el ancla de alta resistencia. La plataforma del ancla acepta dos anclas, cada una de las cuales se puede controlar mediante una unidad portátil en la plataforma o mediante controles de cabrestante en la estación del flybridge.
En la cubierta, tiene las conocidas cubiertas alrededor que estamos acostumbrados a ver en todos los Flemings y las altas bordas y el puente portugués proporcionan seguridad tanto para niños como para mascotas. El espacioso cockpit tiene asientos integrados con un Cablemaster alojado en uno y almacenamiento en el otro. Los controles de atraque están ubicados a estribor de las puertas del salón, mientras que el almacenamiento adicional se encuentra detrás de las escaleras a babor. Cuatro escotillas con juntas y cerraduras proporcionan acceso a la sala de máquinas y al lazarete espacioso.
• Techo duro de fibra de vidrio con iluminación halógena
• Cubiertas de teca
• Resina viniléster en todo
• Tanques de combustible de fibra de vidrio
• Plataforma de natación de fibra de vidrio
• Escalera de natación
• Limpiaparabrisas de pantógrafo de alta resistencia
• Luz de cubierta halógena en mástil personalizado
• Hardware de acero inoxidable en la mesa del puente de mando
• Cubiertas de teca en el cockpit
• Pasamanos de acero inoxidable en la popa
• Cubierta antideslizante en el flybridge
• Barandilla ovalada de acero inoxidable en la proa
• Davit hidráulico Steelhead ES1000
• Acabados de teca barnizada, riel de borde y tabla de cubierta
• Surcos de tablones simulados en el costado del casco
• Zapato protector de acero inoxidable en la quilla
• Chocks personalizados para el bote auxiliar con sujeciones
• Guardabarros moldeado integralmente con frotadores de acero inoxidable
• Púlpito de proa, ancla y cabrestante Lofrans
• Asientos del cockpit con Cablemaster- 70’
• Ancla de acero inoxidable Ultra de 80 lbs. 300' de cadena Hi-ten
• Unidad de almacenamiento en el cockpit debajo de la escalera
• Estación de control de la cubierta trasera
• Estación de control del cockpit
• El trabajo en madera es hermoso

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MECÁNICA
La sala de máquinas se accede desde una escotilla detrás de las puertas del salón a través del exterior que conduce hacia abajo a la puerta ovalada de estilo submarino de la sala de máquinas con puerto de visualización. Los sistemas y la ingeniería son una característica notable de todos los yates Fleming, cuya filosofía siempre ha sido elegir solo el mejor equipo disponible para el trabajo y asegurarse de que sea fácilmente accesible para el mantenimiento. Para lograr el sonido y la vibración extremadamente bajos por los que son conocidos los Fleming, los sistemas Aquadrive transfieren el empuje directamente al casco y aíslan el motor utilizando soportes de motor de goma.
El lazarete alberga los tanques de agua, el equipo de dirección y los compresores de aire acondicionado, dejando también amplio espacio para almacenar equipo de crucero como anclas de repuesto, cabos, defensas y piezas. Además, todos los interruptores de aislamiento de batería son accesibles desde el exterior de la sala de máquinas.
• Cummins 500QSC Turboalimentado y refrigerado, Common Rail 500 hp cada uno
• Controles Glendinning en los cuatro puestos de mando
• Thruster de proa Sidepower de 15 hp 24v
• Thruster de popa Sidepower de 12 hp 24v
• Sistema eléctrico de cambio de aceite y transferencia de combustible
• Aletas de ajuste con indicadores
• Estabilizadores Naiad-electrónicos Multisea con aletas de 7.5’
• Separadores de aire instalados en los motores principales
• Medidores de combustible y agua Computank
• FCI Watermaker 1200 GPD
Sistemas eléctricos:
• Paneles eléctricos de CA/CC con interruptores automáticos
• Sistema de CA de 220v
• Sistema de CC de 24v
• Cargador de 40 amperios
• Generador ONAN de 17kw eQD
• Inversor de 3000 vatios/cargador de amperios
• Aisladores de batería
• Conexión de tierra delantera y trasera
• Glendinning Cablemaster con cable de 70’ 50amp
• Baterías de inversor AGM
• Solenoides y interruptores de paralelización
• Lofrans Windless
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Descargo de responsabilidad

La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.