Vicem 36 Winsdor Craft Hardtop

Alojamientos

JOANIE fue llevada de regreso a la fábrica por el propietario de Vicem Yachts y se personalizó la cabina para permitir un almacenamiento adicional detrás de hermosos armarios de caoba barnizada, en el lado de babor. Hay una gran litera en V con un cojín de relleno para hacer una litera cómoda. Portillos de acero inoxidable, que se abren y tienen mosquiteros, están tanto en babor como en estribor y los armarios de almacenamiento superiores barnizados están en la parte delantera. Cortinas y telas personalizadas. Una gran escotilla superior con pantalla de privacidad permite tanto la entrada de luz solar como de aire fresco. Luces de lectura tanto en babor como en estribor. Televisor en el mamparo. Control de aire acondicionado.

El baño cerrado está abajo, en el lado de estribor

Encimera de granito

Inodoro marino eléctrico TECMA

Fregadero y grifo de acero inoxidable

La ducha se extrae del fregadero

Luces de acero inoxidable

Espejos biselados

Armarios de caoba

Cocina

La cocina ha sido trasladada a la cubierta en un armario personalizado de caoba maciza, en el lado de estribor. La tapa plegable se abre para revelar un fregadero de acero inoxidable con grifo abatible, una cocina eléctrica y una encimera de granito. El refrigerador y almacenamiento adicional se encuentran debajo en la cabina.

Casco

Timón de caoba hecho a medida con inserto de palo de rosa

Instrumentación del motor - Volvo

Indicadores de tanque - Wema

Controles del acelerador de acero inoxidable

Volante de caoba y acero inoxidable

Brújula Ritchie

Interruptores de bomba de sentina

Apoyapiés de teca y acero inoxidable

Silla de timón doble con almacenamiento debajo

Estéreo

VHF

Controles del propulsor de proa

Cubierta de popa

Escotilla eléctrica hidráulica para la sala de máquinas

toldo retráctil SureShade

Cubierta completa de lona con isinglass y cortinas de privacidad Cubierta de cockpit

Mesa de teca

Nuevos cojines con espuma de alta densidad

Cubiertas de teca

Plataforma de baño de teca con soportes de acero inoxidable Acceso a los motores por la escotilla

Cuñas y cabos de acero inoxidable Ducha de agua dulce

Bandera de caña de caoba

Soportes de caña personalizados

Parrilla BBQ

Luces submarinas

Cubierta delantera

Barra de proa de acero inoxidable hecha a medida

Bandera de proa y ancla

Cuñas y cabos de acero inoxidable

Winche eléctrico

Cojín de proa personalizado

Limpiaparabrisas

Almacenamiento en el medio del barco

Generador Onan de 5kW

Tanques de combustible de acero inoxidable (capacidad aumentada en un 50%)

Tanque de agua de polietileno (capacidad aumentada en un 50%)

Tanque de retención de polietileno (60 galones)

Calentador de agua

Salón exterior bajo el hardtop

Sofá personalizado que se convierte en una cama doble en el lado de babor

Televisor instalado en el mamparo de caoba barnizada

Hardtop con luces

Timón en el lado de babor con cocina instalada en un gabinete de caoba personalizado en la parte trasera

Cubiertas de teca

Molienda en Frío Explicada

La operación de construcción en molde frío simplemente implica capas de finas chapas, orientadas en diferentes ángulos, pegadas sobre un molde. El pegamento en este caso es una resina epóxica especialmente formulada. La unión de madera de ingeniería con resinas formuladas produce un casco que es más ligero, más fuerte y más duradero que un barco construido de manera tradicional. Hay dos razones básicas para esto:

1- En primer lugar, laminar varias capas de madera en ángulos de 90 grados optimiza la resistencia unidireccional de este producto naturalmente flexible, haciéndolo ideal para resistir y absorber las fuerzas complejas aplicadas a un casco en el mar. En segundo lugar,

2- La madera es un material muy fuerte. Sin embargo, esta resistencia es unidireccional, lo que significa que puedes doblar fácilmente la madera en una dirección, pero se rompería si intentas doblarla en la otra dirección. Unir varias capas de madera en ángulos de 90 grados hace que el casco sea mucho más fuerte para resistir el conjunto complejo de fuerzas que afectan a la embarcación durante la navegación.

Prevenir que el casco absorba más humedad de la ideal es crucial en un barco de madera. Muchas maderas son dos o incluso tres veces más fuertes cuando están secas que cuando están saturadas de humedad. El sistema de molde frío tiene como objetivo mantener la madera seca. La epoxi penetra profundamente en la madera, sellándola de la humedad y el oxígeno. Mantener el agua fuera significa que no hay hinchazón ni pudrición. Las juntas pegadas están firmemente unidas durante largos períodos de tiempo. A través de este método, la piel del casco se construye sobre un marco de madera en cuatro capas direccionales de tablones compuestos de caoba africana o sudamericana (Sapele).

La primera capa (-45 grados) se fija a los marcos, quilla, chaflán y listón de borda con clavos galvanizados y se satura con epoxi; la segunda capa (+45 grados) y la tercera capa (90 grados) se fijan y se unen con epoxi y grapas de acero inoxidable, mientras que la cuarta capa (0 grados) se fija a través de epoxi y grapas de acero inoxidable que luego se retiran, dejando un casco liso sin marcas visibles. Para yates más grandes y pesados, se requiere una capa interna adicional de tablones de borde fijados mecánicamente juntos en un estilo de bead and cove, con dos capas externas de tablones de caoba fijados en diagonal. Ambos métodos tienen miembros estructurales internos laminados de caoba para la quilla, chaflán, borda y vigas.

El paso final de construcción estructural requiere recubrir toda el área de la sentina, la sala de máquinas y el exterior del casco con tela de vidrio E de 10 oz, resina epóxica y un sistema de pintura de poliuretano. El exterior del casco se termina sobre el vidrio E mediante múltiples pasos de alisado, compuestos de nivelación de epoxi, imprimaciones de epoxi y pintura de poliuretano para lograr un acabado similar a un espejo. El resultado es un yate que tiene todas las ventajas de un casco de madera laminada, como propiedades aislantes naturales para el sonido y la humedad, y que también es más fuerte que los yates de fibra de vidrio estándar y los yates de madera construidos de manera tradicional.

Descargo de responsabilidad

La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.