San Juan SJ40FB IPS

Casco

El casco SJ40FB ha sido diseñado y modelado por computadora para ser tanto de estilo atractivo como capaz en una amplia gama de condiciones marítimas. La proa tradicional con forma de campana y un suave retroceso en la parte trasera se complementa con un fondo hidrodinámicamente eficiente. La herramienta para todo el barco fue modelada y cortada por un enrutador controlado por computadora de 5 ejes, creando las piezas más justas y precisas disponibles en la industria cuando fue construido. El casco JS40FB está formado utilizando un compuesto de núcleo de espuma de Kevlar / E-glass y Corecell impregnado con resina de viniléster. Se utiliza un híbrido de Kevlar / E-glass de Dupont para aumentar considerablemente la resistencia del casco contra daños causados por impactos. El proceso de infusión produce piezas ligeras y fuertes con altas proporciones de vidrio a resina. El núcleo se retira y se reemplaza con vidrio sólido y laminaciones adicionales en áreas de penetraciones importantes y alta tensión. Tres mamparos estructurales estancos de compuesto separan el casco en zonas de control de daños con bombas de sentina dedicadas. Los mamparos estructurales se construyen utilizando un núcleo de espuma Corecell con pieles de E-glass impregnadas con resina de viniléster. Los travesaños longitudinales y transversales son un compuesto de núcleo de espuma Corecell de E-glass. Toda la estructura del barco está construida utilizando compuestos sin madera. El casco está pintado con acabado marino Alexseal LPU

Cubierta

La cubierta es un molde compuesto de una sola pieza infundido con núcleo de E-Glass Corecell y resina de viniléster. El casco se une a la cubierta utilizando una junta de caja con brida diseñada y se adhiere con un adhesivo de alta resistencia y sujetadores mecánicos. Esto proporciona una unión casco/cubierta permanente y hermética.

Cabina y Cubierta

La gran cabina fue diseñada para permitir un amplio espacio para sentarse, comer, pescar y tomar el sol. Una puerta de transom de paso abierto proporciona fácil acceso a la embarcación a través del escalón de natación. El asiento de transom incorporado ofrece tanto asientos como almacenamiento en el compartimento inferior. Los compartimentos de almacenamiento son removibles para proporcionar espacio adicional de almacenamiento debajo en el lazarette. El compartimento central puede usarse como un enfriador o puede configurarse como un taquillero de cebo como opción para pescar. También hay espacio para sentarse y tomar el sol en los compartimentos de motor de babor y estribor con escotillas que se levantan con la ayuda de cilindros de elevación para el acceso al motor. Las escotillas del compartimento del motor están provistas de cubierta de teca. Una escalera de acero inoxidable en el lado de estribor con peldaños de teca proporciona acceso al flybridge. La escalera de la cabina con herrajes de babor y estribor proporciona acceso a las cubiertas laterales. La cubierta de la cabina está moldeada con canales de 1”. Se utiliza cubierta de teca en la cabina, la casa del piloto y en el escalón de natación compuesto. Una escotilla empotrada en la cubierta proporciona fácil acceso a los motores. Los lockers de bulwark de babor y estribor de la cabina permiten el almacenamiento de defensas y líneas de amarre.

Los rieles de teca y los guardas de media ronda de acero inoxidable sólido están fijados a través del casco y el borde de la cubierta. Se proporcionan seis cleats de cubierta de acero inoxidable pulido para líneas de proa, popa y de resorte junto con cuñas y protectores de desgaste de acero inoxidable personalizados para la proa y la mitad del barco. Un llenado de combustible de cubierta de acero inoxidable se encuentra en el lado de estribor a media nave. El llenado del tanque de agua y el desagüe del tanque de retención se encuentran en el lado de estribor hacia adelante. Los receptáculos de energía de 50 amperios están montados en babor y estribor. El sistema de manejo de anclas de la cubierta de proa consiste en un rodillo de proa de acero inoxidable con un ancla de acero inoxidable de 22 lb. tipo “Bruce” y 20 pies de cadena galvanizada de 5/16” empalmada a 200 pies de cuerda de nylon de 9/16”. Un cabrestante de ancla Muir se controla en la proa y en ambos timones. Una escotilla de cubierta de perfil bajo Lewmar 40 se encuentra sobre la cabina delantera. Cuatro portlights de acero inoxidable con pantallas proporcionan ventilación al área de la cabina. Un asta de bandera de acero inoxidable con un zócalo de acero inoxidable se suministra en la parte trasera con un asta de bandera de acero inoxidable suministrada en la parte delantera en la proa. Cuatro pasamanos de acero inoxidable proporcionan puntos de apoyo al moverse hacia adelante en las cubiertas laterales. Se instala un riel de proa de acero inoxidable en la parte delantera.

• Cabrestante Muir Atlantic 850 cromado, de cuerda/cadena con controles en ambos timones
• Rodillo de proa de acero inoxidable personalizado / ajuste de proa con asta de bandera
• Cuñas de proa y media nave de acero inoxidable personalizadas
• Ducha de cabina / transom de agua caliente y fría
• Paquete de madera: timón y tablero de teca
• (4) Portlights de acero inoxidable con pantallas
• Puerta de transom con luz de cortesía
• Lockers de almacenamiento de bulwark
• Escalera de natación de acero inoxidable montada debajo del escalón de natación
• Pasamanos de acero inoxidable en los lados de la cabina y el flybridge
• Decks de teca en la cabina, cajas de motor, casa del piloto, flybridge y en el escalón de natación
• Escalera de flybridge de acero inoxidable con peldaños de teca
• Rieles de flybridge de acero inoxidable con asientos en la parte trasera
• Dos sillas de timón Stidd Systems en el flybridge
• Escotilla de cubierta de acero inoxidable en la cabina del tronco
• Arco de acero inoxidable en el flybridge
• (2) Soportes de caña de pescar de acero inoxidable
• Enfriador/nevera de locker de cabina
• Riel de proa de acero inoxidable
• Ventanas laterales de la casa del piloto que se abren
• Cleats emergentes en el escalón de natación

Cabina de mando

La casa del piloto está construida con un compuesto de resina infundida de E-glass, Corecell®, que proporciona una estructura rígida, fuerte y ligera con cualidades de amortiguación de sonido y vibraciones. La casa del piloto se accede desde el cockpit a través de una puerta de vidrio templado con un juego de manijas de bloqueo para mayor seguridad. Fuera de la puerta hay ventanas removibles que proporcionan ventilación y visibilidad en todas direcciones. El puesto de mando del lado de estribor está equipado con una silla de mando Stidd Systems. Detrás del asiento del timón se encuentra el área del bar con un mostrador, un fregadero de bar de acero inoxidable y una máquina de hielo. El sofá del lado de babor con una mesa de teca de acabado brillante ofrece asientos para cuatro personas con vistas panorámicas. La mesa eléctrica alta/baja se baja para proporcionar una litera doble. Una escotilla debajo de la mesa proporciona acceso al espacio de almacenamiento debajo. La estación de mando de la casa del piloto ofrece una gama completa de electrónica e instrumentos, y ofrece visibilidad de 360 grados. La casa del piloto está abierta a la cocina de abajo.

Interior

El interior está revestido de teca y acabado con un brillo satinado. Los lados del casco hacia adelante están recubiertos con tiras de teca "techo". El suelo de la cocina y de la cabina delantera es de teca con incrustaciones de acebo. Las encimeras están cubiertas con material de superficie sólida. Delante de la cocina hay una cama tamaño queen alrededor de la cual se puede caminar, que se levanta para acceder al almacenamiento debajo. Se proporcionan cajones de teca al pie de la cama. La cabina delantera cuenta con dos armarios colgantes a babor y estribor. La ventilación y la luz del día se proporcionan a través de una escotilla Lewmar con mosquitera en el techo y cuatro portlights con mosquitera que se abren. El colchón de la cama es de espuma compuesta de 5” con una amplia variedad de telas disponibles para la tapicería de la cama. Los techos son de Majelite con soportes de acabado de teca. Se proporciona aire acondicionado de ciclo inverso para calefacción y refrigeración de la cabina y la sala de mando.

• Estufa eléctrica de 2 quemadores
• Horno microondas / convección empotrado
• Refrigerador / congelador de acero inoxidable personalizado
• Encimeras de superficie sólida en la cocina y el baño.
• Suelo de cabina de teca y acebo con acabado satinado
• Televisor empotrado con reproductor de DVD en la cabina delantera
• Iluminación empotrada en el techo, de lectura y de cortesía con interruptores regulables
• Mesa de la sala de mando de teca (sube/baja para convertirse en cama para invitados)
• Silla de timón alimentada por Stidd Systems
• Barra de la sala de mando con fregadero de acero inoxidable
• Máquina de hielo U-Line SP-18 en la barra de la sala de mando en lugar de un armario de teca
• AM/FM/CD con control remoto infrarrojo y ocho altavoces (2 en FB)
• Salidas de cable de TV en la sala de mando y en la cabina delantera
• Portavasos empotrado en la barra de la sala de mando

Cocina

La cocina en la parte inferior del barco está abierta al puente de mando, con una abundancia de luz natural proporcionada por el parabrisas del puente de mando directamente arriba. Una estufa eléctrica de dos quemadores y un horno micro-convección empotrado ayudan en la preparación de las comidas. Un fregadero de acero inoxidable está provisto de agua caliente y fría a través de un mezclador Scandvik con un grifo extensible. Se proporciona una abundancia de almacenamiento en los armarios sobre la encimera, los armarios debajo de la encimera y los cajones. El refrigerador es un refrigerador/congelador de acero inoxidable personalizado con compresor montado de forma remota. Una portilla de apertura con mosquitera sobre la cocina proporciona ventilación. Los cajones y los armarios superiores ofrecen un amplio almacenamiento para los suministros de la cocina.

Cabeza

El inodoro, con ducha separada, está diseñado para ser fácilmente limpiado y mantenido. Un inodoro Sealand Traveler está conectado a un tanque de retención con un accesorio de bombeo en la cubierta. Se proporciona una bomba de descarga para uso en el mar donde esté permitido. El tanque de retención se mide con un medidor Tank Tender. Se suministra un fregadero de acero inoxidable con agua caliente y fría. La ducha separada con asiento drena a un pozo y se descarga a través de una bomba de drenaje. Se proporciona un espejo y taquillas con estantes. El inodoro tiene una claraboya con mosquitera.

Maquinaria

Los motores principales son motores diésel Volvo Penta IPS 500 de doble rail común, refrigerados después, con una potencia de 370 H.P cada uno. Los motores principales están equipados con transmisiones IPS para un rendimiento y maniobrabilidad excepcionales. Los motores están pintados de blanco. Las hélices son de bronce Nibral, de rotación contraria. El compartimento del motor está protegido por un sistema automático de extinción de incendios. Un sistema de bomba de transferencia de aceite es estándar para los cambios de aceite del motor principal y la transmisión.

El tanque de combustible de aluminio de 300 galones de capacidad está completamente baffled y tiene un llenado en la cubierta de estribor. El tanque se mide con un medidor Tank Tender y un sensor electrónico conectado al sistema Volvo CanBus/NMEA2000. Se proporcionan separadores de combustible/agua Racor en línea para cada motor. La ventilación se proporciona a través de ventilaciones en la cubierta lateral en las murallas del cockpit trasero. El compartimento del motor está bien iluminado y se accede fácilmente a través de una escotilla de cockpit al ras y las grandes escotillas de motor de doble apertura con cilindros de elevación.

• Doble motor diésel Volvo Penta IPS 500 (370 hp) D6 de rail común refrigerado después
• Pintura blanca personalizada en los motores principales
• Controles electrónicos de motor y engranaje Volvo en ambos timones
• Sincronización electrónica de motores Volvo
• Dirección electrónica IPS de Volvo
• Maniobrabilidad con joystick IPS de Volvo con una mano (lateral, diagonal, hacia adelante, hacia atrás, rotar)
• Válvulas de trolling electrónicas Volvo
• Sistema de Posicionamiento Dinámico Volvo
• Protección Activa contra la Corrosión Volvo
• Paquete de insonorización del compartimento del motor personalizado
• Tanque de combustible de aluminio de 300 galones completamente baffled
• Separadores de combustible/agua Racor
• Hardware de bronce a través del casco con válvulas de bola de bronce
• Tablas de trimado eléctricas Lenco controladas en ambos timones
• Bomba de transferencia de aceite y colector para cambios de aceite del motor principal y la transmisión
• Alternadores de 115 amperios en los motores principales Volvo
• Inversor/cargador Xantrex
• 2 baterías de banco de casa AGM 4D
• 2 baterías de arranque de motor AGM 4D
• 2 receptáculos de energía de muelle de 50 amperios (babor y estribor)
• Enchufes de 110 voltios en toda la embarcación, incluyendo el compartimento del motor y el lazarette
• Iluminación en la sala de máquinas y el lazarette
• Tanque de agua de acero inoxidable de 80 galones
• Medidor de nivel de tanque Tank Tender para monitorear tanques de combustible, agua y retención
• Sensor de tanque de combustible conectado al sistema Volvo CanBus/NMEA2000
• Calentador de agua de acero inoxidable
• Limpiaparabrisas de dos velocidades con modo intermitente y lavado a presión de agua dulce
• Dos bocinas de aire cromadas Kahlenberg
• Sistema automático de supresión de incendios.
• Sistema de lavado a presión de agua dulce en el cockpit
• Generador Northern Lights de 6.0kw
• 2 unidades de aire acondicionado de ciclo inverso Cruisair de 18,000 BTU en la cabina y el puente de mando
• Lavado a presión de agua dulce en la cubierta de proa
• Luces submarinas en la popa

Descargo de responsabilidad

La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.