Grady-White Marlin 300

Características estándar

Seguridad

• 2 bombas de achique automáticas (total 2600 GPH) (9842 LPH)
• Flotación básica
• Barandilla de proa - acero inoxidable de grado 316
• Rieles de pie en la cabina
• Barandilla de acompañante
• Revestimiento de fibra de vidrio antideslizante
• Pasillo antideslizante empotrado
• Cabina autovaciable con desagües (4)
• Accesorios de acero inoxidable a través del casco

 

Cabina

• Toma de corriente - 12V
• Camarote - camarote doble en popa
• Camarote - camarote en proa
• Cortinas de ventana de la cabina
• Escotilla delantera - escotilla de acrílico de bajo perfil con mosquitera y sombra
• Cocina - cocina en el lado de babor con fregadero y tabla de cortar Corian®
• Baño - área de baño cerrada con fregadero, ducha, lámpara y baño marino VacuFlush® con tanque de retención de 10 galones (37.9 l) y bomba de desagüe
• Iluminación - luces de cúpula (2)
• Iluminación - luces de lectura (3)
• Puerta con cerradura con mosquitera y escotilla de acompañante
• Horno de microondas
• Espejo
• Refrigerador
• Almacenamiento de cañas - camarote de popa
• Estantes para cañas (6)
• Sistema de estéreo con conexiones de audio MP3/auxiliares y almacenamiento plegable - listo para satélite; altavoces - cabina (2), cockpit (2) y timón (2)
• Almacenamiento - gabinete de cocina y encimera
• Almacenamiento - compartimentos debajo de la cama
• Redes de almacenamiento
• Estufa - eléctrica de vidrio
• Mesa - cerezo
• Suelo de teca y holly
• Calentador de agua - 6 galones (22.7 l), 120V
• Tanque de agua - 32 galones (121.1 l) de agua dulce
• Ventana - ventana del camarote de popa con mosquitera
• Ventanas - ventanas abatibles con mosquiteras (2)
• Ventanas - acrílico tintado sin marco (2)

 

Cabina y cubierta

• Casco y cubierta 100% hechos a mano
• Toma de corriente - 12V (2)
• Cabrestante de ancla con interruptores remotos en el timón y el cabrestante
• Baterías (4)
• Sistema de cargador de baterías
• Interruptores de selección de batería con batería extra
• Púlpito de proa con rodillo
• Cojines de cockpit
• Ducha de agua dulce en el cockpit (empotrada)
• Luces de cockpit - iluminación LED
• Brújula
• Hardware de cubierta - acero inoxidable de grado 316 atornillado
• Energía en el muelle con aislador galvánico
• Portavasos - acero inoxidable (9)
• Preinstalación de motor de fábrica
• Refuerzo para silla de combate
• Caja de pescado - caja de pescado aislada de 290 qt. (274.4 l) en popa con desagüe
• Kit de electrónica empotrada
• Reposa pies - timón y acompañante (ajustable)
• Indicador de nivel de agua dulce
• Capacidad de combustible - 300 galones (tanque de 150 galones, tanque de 150 galones) (1135 l)
• Hardtop con caja de radio, redes de almacenamiento, luces de esparcidor, portacañas (4), placas de aparejo y lona (lona disponible en azul marino o marfil)
• Tablas de trimado hidráulico con indicador y retráctil
• Sistema de montaje de motor fuera de borda integrado con plataforma de natación y escalera
• Iluminación internacional
• Vivo - vivero de agua cruda aislado de 32 galones (121.1 l) en babor con luz, entrada de distribución de columna completa y desagüe (bomba de 1100 GPH) (4164 LPH)
• Estación de aparejo detrás de la silla del timón con fregadero de agua dulce, caja de cebo aislada con desagüe y cajones con cerradura
• Portacañas (4)
• Estantes para cañas - horizontales (6)
• Rubrail - PVC de alta densidad con inserto de acero inoxidable
• Asientos - Deluxe II ajustables vertical y horizontalmente para timón y acompañante
• Asientos - banco trasero plegable con cojín
• Asientos - cojines de cubierta delantera
• Asientos - cojín de vivero de babor
• Asientos - cojín de estación de aparejo de estribor
• Cletos de línea de resorte
• Dirección - inclinación hidráulica
• Volante - acero inoxidable de grado 316
• Ojos de popa - acero inoxidable 316 de alta resistencia
• Almacenamiento - caja de elevación en la cubierta de popa
• Almacenamiento - locker de ancla en proa con almacenamiento de cabo
• Almacenamiento - caja de electrónica con cerradura
• Almacenamiento - almacenamiento con cerradura debajo de los asientos del timón y del acompañante
• Almacenamiento - compartimento debajo del escalón
• Placas de montaje de transductor
• Puerta de transom - fibra de vidrio
• Lavado - agua dulce
• Lavado - agua cruda presurizada con manguera
• Parabrisas - parabrisas de vidrio templado ventilado
• Limpiaparabrisas - agua dulce (estribor)
• Limpiaparabrisas

Lista de opciones del año modelo 2012

CARACTERÍSTICAS OPCIONALES
Aire acondicionado - 7000 BTU-SÍ, en este Grady
Propulsor de popa-SÍ, en este Grady
Paquete de certificación CE
Ducha en la cabina con agua caliente-SÍ, en este Grady
Televisor de pantalla plana con reproductor de DVD y entradas audiovisuales-SÍ, en este Grady
Generador - 4kW diésel, capacidad de combustible de 12 galones (45.4 l)-SÍ, en este Grady
Soportes para cañas montados en la parte superior del hardtop (5)
Conversión eléctrica AC internacional - 220V 50Hz
Iluminación - LED submarino (2)-SÍ, en este Grady
Kit de aparejos - hardtop montado radial de 15 pies (4.6 m)-SÍ, en este Grady
Kit de aparejos - Lee Pro Series de 24 pies (7.3 m) (diseño)
Casco pintado
Almacenamiento de cañas - estante plegable en la cabina (4)
Asientos - asiento de banco del compañero-SÍ, en este Grady
Asientos - sillas de mando y compañero Deluxe III
con refuerzos abatibles
Sistema de radio por satélite Sirius-SÍ, en este Grady
Dirección - asistencia eléctrica (estándar con paquetes TF300 y TF350)-SÍ, en este Grady
Almacenamiento - caja de electrónica con cerradura-SÍ, en este Grady

Revisión de Boattest.com

Resumen Breve

El Grady-White Marlin 300 es un barco de pesca de aguas azules completamente equipado y puede acomodar hasta cuatro personas para excursiones nocturnas. El diseño de "walk-around" añade seguridad para pescar lejos de la costa en condiciones difíciles, mientras que la cabina trasera tiene mucho espacio para la pesca y para entretenimiento después de horas. Su capacidad de combustible de 282 galones (1,067 L) le da un rango de aproximadamente 390 millas náuticas a 27.6 mph con los motores Yamaha de cuatro tiempos de 300 hp proporcionados para nuestras pruebas.
Características Clave

Cama doble en la parte trasera y cama en forma de V en la parte delantera
Cocina en el lado de babor con fregadero, luz y tabla de cortar Corian
Área de baño cerrada con fregadero, ducha, lámpara y inodoro marino VacuFlush® con suministro de agua dulce, tanque de retención de 10 galones (38 l), descarga al mar y bomba de cubierta
Sistema de cargador de batería
Ducha de agua dulce en la cabina
Caja de pescado aislada de 290 cuartos con luz y desagüe al mar
Sistema de estéreo con sintonizador AM/FM, conexiones de audio auxiliares MP3/amplificador, Bluetooth, control remoto y almacenamiento plegable; altavoces con luces LED
Vivero de agua cruda aislado de 32 galones con luz, entrada de distribución de columna completa y desagüe al mar

Resultados de Prueba
RPM MPH Nudos GPH MPG NMPG MILE EST. NM dBa
600 3 2.6 1.5 2.1 1.8 525 456.6 67
1000 6.1 5.3 2.6 2.4 2.1 602 523.6 69
1500 8.1 7 4 2.1 1.8 520 452.6 72
2000 9.6 8.3 6.6 1.4 1.3 367 319.3 75
2500 12.7 11 10 1.3 1.1 322 280.3 82
3000 19.5 17 13.4 1.5 1.3 371 322.4 84
3500 27.6 24 18 1.5 1.3 390 338.7 85
4000 32.5 28.3 23.7 1.4 1.2 349 303.3 85
4500 37.5 32.6 30.8 1.2 1.1 309 268.7 87
5000 42.2 36.7 37.8 1.1 1 284 246.7 88
5500 47.3 41.1 47.4 1 0.9 253 220.2 91
5900 50 43.4 52.7 0.9 0.8 241 209.4 93
Ver los resultados de la prueba en unidades métricas
gradywhite_marlin300_chart_17.jpg
Especificaciones
Longitud Total 30' 6'' / 9.30 m
Manga 10' 7''
3.23 m
Peso Seco 8,221 lbs.
3,729 kg
Peso Probado 10,615 lbs.
4,815 kg
Calado 23''
0.58 m
Deadrise/Transom 19.5-deg (progresión SeaV2®)
Altura Máxima N/A
Despeje del Puente 9' 9''
2.97 m
Capacidad de Combustible 282 gal.
1,067 L
Capacidad de Agua 32 gal.
121 L
Peso Total 10,615 lbs.
4,815 kg
Tiempos y Condiciones de Aceleración
Tiempo para Planear 3.3 seg.
0 a 30 6.9 seg.
Relación 1.75:1
Hélices 15 1/2" x 17 SWS II SDS
Carga 3 personas, 2/5 combustible, sin agua, 50 lbs. de equipo
Clima 78.8 deg., 75 húmedo.; viento: 5-10 mph; mares: en calma
Opciones de Motor
Motor Probado 2 x 300-hp Yamaha V6 4.2L
Potencia Estándar No Disponible
Potencia Opcional 2 x 250-hp Yamaha 4 tiempos
2 x 300-hp Yamaha 4 tiempos
2 x 350-hp Yamaha 4 tiempos
Informe del Capitán Certificado por NMMA Aprende Más
Mira Nuestro Video

El Marlin 300 tiene una LOA de 30’6” (9.30 m), una manga de 10’7” (3.23 m), y puede dormir hasta cuatro.
Misión

El casco SeaV2® del Marlin 300 y su diseño general lo convierten en un barco de pesca en aguas saladas de alta mar ante todo. La LOA de 30’6” (9.30 m) y la cabina debajo de la cubierta son una combinación de practicidad y conveniencia. Quizás lo más importante del Marlin 300 es que es mucho más cómodo – más seco y seguro – para viajes prolongados lejos de la costa para la pesca en aguas azules. Debido a que no es un barco abierto, cuando el mar se vuelve agitado, su cubierta delantera cerrada y el puente y la cabina protegidos la convierten en una alternativa bienvenida a cualquier consola central en el mercado.

La adición de Strataglass entre el parabrisas y el hardtop permite que el puente se cierre para un viaje acogedor a casa cuando el clima se vuelve adverso. Además, la superficie en su cabina es mayor que la que se encuentra en la mayoría de las consolas centrales de su tamaño entre el poste de proa o la estación de preparación de cebos y el transom.

La ventaja adicional del diseño es que tiene un baño cerrado con fregadero y ducha, una cocina completa y un área de asientos en forma de U con una mesa convertible para cenar que puede convertirse en una cama doble. Otra cama está en el medio del barco. Por esta razón, el Marlin 300 también se puede utilizar para cruceros e incluso para pasar la noche durante cortos fines de semana.

Un “Walk Around”. El Marlin 300 es el barco más grande de la serie “Walk Around” de Grady-White, pero francamente, pensamos en ella más como un barco de pesca. “Walk Around” se refiere a las cubiertas laterales que están empotradas para proporcionar un pie seguro al trabajar un pez alrededor del barco. Creemos que estas cubiertas laterales son un excelente compromiso entre un express y una consola central. Por todas estas razones, encontramos que proporciona mucha más utilidad que la omnipresente consola central.

El diseño del Marlin 300, con la vista de la cubierta principal superpuesta en la cabina.
Características Principales

Diseño del Casco SeaV2. El casco fue diseñado por C. Raymond Hunt and Associates, que sabe tanto sobre el diseño de un casco de V profunda como cualquier empresa en el planeta. Su alta deadrise hacia adelante se ensancha a un moderado V profundo hacia atrás para combinar estabilidad con comodidad de navegación.

Características Bajo Cubierta. El Marlin 300 tiene dos camas, cocina, baño completo con ducha, espacio para comer, almacenamiento, con aire acondicionado opcional y plataformas de entretenimiento.

Caja de Pescado Trasera. A lo largo del transom se encuentra la caja de pescado aislada de 290 cuartos (275 L) del 300. Viene de serie con una luz y drenaje al mar.

Inspección de Características
Plataforma de Popa/ Nado

Escalera Grady-White Marlin 300
Una vista de la robusta puerta del transom con un pestillo de acero inoxidable de grado 316 con bloqueo positivo.

La popa del Marlin 300 es casi todo motor con una escalera de re-embarque de acero inoxidable en el lado de estribor. La escalera está moldeada en la plataforma de fibra de vidrio, y justo debajo comienza el riel de protección del 300, que rodea todo el barco y está hecho de PVC de alta calidad con un inserto de acero inoxidable.

Justo delante de la escalera de re-embarque se encuentra la puerta del transom. La robusta puerta está hecha de fibra de vidrio con un pestillo de acero inoxidable de alta resistencia en el interior justo debajo del refuerzo de la cabina que se extiende para incluir la puerta del transom. La puerta se abre hacia afuera, lo que preferimos para que no restrinja el espacio de la cabina.
Cabina

Una vista de la cabina desde el extremo trasero del barco que muestra un espacio de pesca bien definido con refuerzos de cabina a lo largo.

La cabina en el Marlin 300 es el espacio principal de pesca, y está dividida hacia adelante por dos escalones hacia la cubierta del timón y acceso a la cabina de abajo. Un refuerzo envuelve la cabina con cuatro portacañas dedicados montados en los bordes reforzados. Los estantes para cañas están debajo de ambos bordes. Justo debajo de estos hay rieles para los pies que se pueden usar al sacar el grande. En las patas del hardtop, dos a cada lado, hay lanzadores de cohetes de acero inoxidable.

A lo largo del transom se encuentra la ducha de agua dulce de la cabina. La mayor parte del panel del transom, sin embargo, está ocupado por la caja de pescado de 290 cuartos (274 L) del 300, que tiene luces LED y desagües al mar. En el extremo de babor del transom hay un contenedor de almacenamiento extraíble debajo de una tabla de cortar fija. Debajo del contenedor hay acceso a dos bancos de baterías con cuatro baterías.

Los asientos traseros en la cabina, en su posición plegada. Nota los lavados de agua dulce y cruda debajo del refuerzo de la cabina en el fondo.

Hay un asiento de banco plegable que mira hacia adelante en el transom también con tapicería resistente a la intemperie de grado marino. Debajo del asiento hay una escotilla de acceso a las válvulas de mar y al generador de 5 kW.

Las válvulas de mar son una muy buena idea y algo que solo vemos raramente. Permiten que la válvula se apague rápidamente en una emergencia sin tener que buscar un largo alcance hacia el casco. Más constructores deberían usar este concepto cuando no pueden poner la válvula al alcance fácil.

Grady-White Marlin 300
La estación de rigging en la cabina de estribor. Nota el fregadero y el almacenamiento de tackle con cerradura debajo.

Grady-White Marlin 300 vivero
El vivero de la cabina, que se encuentra a babor, justo detrás del asiento del compañero.

Detalles de la Cabina. Hacia adelante, los portacañas en los bordes son escalones de fibra de vidrio hacia las cubiertas laterales en cada lado. Adyacente a los escalones hacia el timón en la línea central de cada lado hay dos estaciones: a babor hay un vivero de agua cruda aislado de 32 galones (121 L) con luz, entrada de distribución de columna completa y desagüe al mar; a estribor hay una estación de rigging con un fregadero de agua dulce, caja de cebos aislada y cajones con cerradura. Para ambos, los cojines se pueden instalar fácilmente justo encima, creando espacio adicional para asientos en la cabina.

Los refuerzos iluminados en la cabina del Marlin 300, con estantes para cañas debajo -- 3 a cada lado.

Grady-White Marlin 300 caja de pescado
Una vista de la caja de pescado trasera, contenedor de almacenamiento extraíble en el lado de babor para fácil acceso a la batería y los interruptores de batería. Nos gustan los prácticos interruptores de batería.

Dos escalones de fibra de vidrio hacia el centro del barco desde la cabina hasta el timón. El escalón inferior se levanta para revelar espacio de almacenamiento debajo.
Timón/ Bajo el Hardtop

Las sillas de timón Command Elite, con reposabrazos y refuerzos mostrados en diferentes estados de articulación.

Asientos del Puente. El Marlin 300 viene de serie con dos asientos de timón Deluxe II, que son ajustables horizontal y verticalmente, con reposabrazos que se pueden levantar y apartar. Ambos asientos de timón tienen espacios de almacenamiento con cerradura en sus bases. El barco que probamos tenía asientos Command Elite opcionales (mostrados arriba) que son ajustables horizontal y verticalmente con acolchado de lujo para un viaje más suave. También tienen refuerzos que se levantan. Recomendamos esta opción.

Asiento de Banco Opcional para el Compañero. Grady-White también ofrece la opción de eliminar la silla del puente del compañero y reemplazarla en el lado de babor con un asiento de salón que tiene un respaldo que mira hacia adelante pero que también se envuelve a lo largo del borde de babor para versatilidad en un entorno social.

El hardtop viene de serie en el Marlin 300 y se presenta como un marco de aluminio pintado, con caja de radio, redes de almacenamiento, luces de esparcidor, cuatro portacañas montados en los lados, placas de aparejo y cortinas frontales y laterales.

El timón en el Marlin 300. Nota el reposapiés en la parte inferior del marco y la salida a estribor.

La estación de timón tiene un volante de acero inoxidable con el acelerador justo a estribor en el panel plano delantero. Una brújula divide el panel plano del tablero. Los interruptores de palanca y los controles de tabulación estándar están a la derecha.

Grady-White ofrece el Yamaha Helm Master EX Digital Electric Steering como estándar y el Helm Master EX con maniobrabilidad total como opción en el Marlin 300.

Grady-White Marlin 300
El sistema de monitoreo remoto “Captain Grady” de Grady-White viene de serie con el Marlin 300.

Capitán Grady. Una de las grandes innovaciones de Grady-White es su sistema Captain Grady, que funciona en un iPad o iPhone u otros dispositivos inteligentes como una aplicación y proporciona guías de operaciones, preguntas frecuentes y solución de problemas.

Hacia adelante, los parabrisas son de vidrio templado ventilado, con limpiaparabris y dos limpiaparabris estándar.
Cabina

La cocina en el nivel inferior del Marlin 300 con refrigerador, microondas, panel de control de estéreo y almacenamiento superior.

El acceso a la cabina se realiza a través de tres escalones de fibra de vidrio a babor de la estación de timón. El piso en el nivel inferior del 300 es de teca y holly, y justo a babor al entrar se encuentra la cocina del barco. Tiene un microondas, estufa eléctrica de vidrio, refrigerador, encimera de Corian, fregadero de acero inoxidable y cajón de basura. Arriba hay almacenamiento detrás de puertas de gabinete corredizas.

La cama en el medio del Marlin 300 -- nota el almacenamiento en red y los estantes para cañas superiores.

Cama en el Medio. Justo a estribor de las escaleras de acceso, a través de una entrada baja, se encuentra la cama doble trasera, que tiene almacenamiento en red en la pared lejana, así como almacenamiento para cañas en la parte superior.

Una vista del baño húmedo en el Marlin 300 con la ducha, almacenamiento en la parte superior y fregadero.

Frente a la cocina en el lado de estribor se encuentra el baño cerrado del 300. Tiene un fregadero, ducha y lámpara, con un inodoro marino VacuFlush que tiene un tanque de retención de 10 galones (38 L) y bomba de descarga.

La cama en forma de V delantera con sus cojines de relleno instalados. Nota que hay compartimentos de almacenamiento debajo de los cojines.

Una vista de los compartimentos de almacenamiento -- nota que la mesa central no está instalada en esta imagen, y puede levantarse/bajarse dependiendo de si se desea comer o dormir.

Cenar o Dormir. Hacia adelante, debajo de la cubierta hay un espacio para cenar que se puede convertir en una cama en forma de V. La sección de asientos en forma de “C” se envuelve alrededor de una mesa de madera de cerezo y tiene un respaldo que rodea todo el espacio. La mesa se puede ajustar hacia abajo para estar al nivel de los asientos, permitiendo la adición de un cojín de relleno para la conversión a una cama.

La eliminación de los cojines en la sección de asientos revela cubículos de almacenamiento debajo.

Arriba hay dos luces de lectura, así como cuatro estantes para cañas a cada lado, que flanquean la abertura de la traba superior que tiene tanto una pantalla como una sombra dependiendo del nivel deseado de luz natural y aire fresco.

Una vista de la mesa de cerezo insertada que está al nivel de los asientos.
Proa

Los profundos pozos de pie añaden una seguridad bienvenida al trabajar un pez hacia adelante en un mar.

El Marlin 300 es un barco de cabina walkaround, y desde un fácil paso en la cabina estás en las cubiertas laterales, con los rieles guía de acero inoxidable de grado 316 extendiéndose hasta la cubierta delantera.

En la proa, justo delante del parabrisas, se encuentra la escotilla Bowmar que se abre sobre la cama en forma de V del nivel inferior. Esta superficie también se puede cubrir con los cojines opcionales y convertirse en un espacio para sentarse.

Los cojines de la cubierta delantera se pueden unir fácilmente para crear asientos en la proa.

Grady-White Marlin 300 pulpito de proa
El pulpito de proa y rodillo para el ancla y molinete del Marlin 300.

Delante del espacio para sentarse se encuentra el molinete de ancla, que tiene controles de pie a babor (así como controles en el timón), y un pulpito de proa que incluye un rodillo. Al lado de estribor del molinete se encuentra el compartimento del ancla, bajo una escotilla con un pestillo de acero inoxidable.
Potencia

El Marlin 300 viene con motores Yamaha de cuatro tiempos de 300 hp.
Rendimiento

Con un par de motores Yamaha V6 4.2L de 300 hp que impulsan nuestro barco de prueba, tuvimos un peso de prueba estimado de 10,615 lbs. (4,815 L).

Nuestra velocidad máxima a plena potencia fue de 43.4 nudos.

El mejor crucero se dio a 3500 rpm donde registramos 24.0 nudos, consumiendo 18 gph (68 lph), obteniendo 1.3 nm por galón (4.9 LPNM) para un rango de 338 millas náuticas con una reserva de combustible del 10%.

Fue rápido al planear – 3.0 segundos, alcanzando 20 mph en 3.9 segundos y 30 mph en 6.9 segundos.
Opciones a Considerar
Precio

Consulta con tu representante local de Grady-White para obtener un presupuesto.
Observaciones

El Grady-White Marlin 300 ha pasado la prueba del tiempo. El constructor presentó esta serie hace más de 30 años y todavía están en la línea -- pero reingenierizados y actualizados a lo largo de los años. Eso es algo, ya que la mayoría de los modelos de barcos duran de tres a siete años antes de ser descontinuados.

A 30’ (9.14 m) este barco es lo suficientemente grande y apto para navegar desde Florida hacia las islas.

El Grady-White Marlin 300 es un barco de pesca de primera categoría, con muchas comodidades destinadas a tal excursión.

Aire acondicionado de cabina 8,000 BTU
Propulsor de proa
Televisor LED HD de 19” con reproductor de DVD (cabina)
Generador -- 5 kW diésel, capacidad de combustible de 12 galones (45.4 L)
Yamaha Helm Master EX con maniobrabilidad total
Kit de aparejo – 15’ (4.6 m) aparejos de manivela montados en el hardtop
Kit de aparejo – 15’ (4.6 m) radial montado en el hardtop
Seis portacañas adicionales pintados montados en el hardtop
Mejora de Silla(s) de Timón: Silla de timón contorneada Command Elite ajustable horizontal y verticalmente con acolchado de lujo y refuerzo plegable
Dirección asistida
Ducha de agua dulce en la cabina con mezclador de agua caliente y fría
Iluminación LED azul submarina

El sitio web de pesca, reseña

Revisión del barco Grady White Marlin 300
Revisión del barco Grady White Marlin 300

Justo cuando el editor gerente de NZ Fishing News, Grant Dixon, pensó que estaba en remisión de su BE (Envidia de Barcos), pasó un día en el Grady White Marlin 300 fuera de Tairua y se dio cuenta de que estaba lejos de estar curado…

He sufrido de BE desde una edad temprana. De adolescente, fue el Haines Hunter 198 el que lo inició, seguido por un Viking 82 Sportfisher después de pasar nueve días en uno como el único pescador frente a la costa mexicana. Durante un tiempo, pensé que tenía la afección de los ‘ojos verdes’ bajo control – eso fue hasta el mes pasado cuando subí al Grady White Marlin 300, un walkaround de 9.6 metros.

Los barcos Grady White fabricados en Estados Unidos son probablemente los barcos más premiados del mundo. Hay alrededor de 28 barcos en la gama actual, desde menos de seis metros de longitud hasta el GW Canyon 456 de 14 metros. Las embarcaciones tienen una reputación por sus capacidades en aguas azules y su calidad de construcción, donde la atención al detalle y el uso de solo los mejores componentes son evidentes.

Grady White produce alrededor de 1500 barcos al año, y todos los cascos son hechos a mano utilizando fibra de vidrio sólida, en lugar de una construcción de núcleo laminado. Esto les da tanto integridad como resistencia. La empresa ha estado en el mercado durante más de seis décadas y durante ese tiempo ha refinado tanto el rendimiento general como los aspectos prácticos de la pesca. Todas las esquinas están bien redondeadas, sin bordes afilados que puedan dañar a cualquier tripulante que pueda encontrarse con ellos.

Todos los accesorios – clips y bisagras de escotilla, portacañas, portavasos, el volante, guías de cajones, accesorios a través del casco, hardware de cubierta, marco del asiento trasero, escalera de buceo y similares – están fabricados de acero inoxidable marino estadounidense 316 y durarán toda la vida del barco. El mantra de la empresa es ‘atención excepcional al detalle’, y una vez que subes a bordo, esto es evidentemente claro en todo el barco.

Asiento trasero plegable patentado de Grady White.

Asiento trasero plegable patentado de Grady White.
Capacidad de pesca

El Marlin 300 es uno de los barcos más ‘pescables’ en los que he estado. Alrededor de la cabina, hay dos portacañas estándar integrados en cada costado para el trolling, 10 en el soporte de cohetes y riel montado en el marco del hardtop; además de tres portacañas horizontales más integrados en los lados de la cabina debajo del costado. Dentro de la cabina hay aún más almacenamiento con seis portacañas en estantes más espacio en la litera trasera. ¡Grady White incluso ha ideado un soporte dedicado para bolas de downrigger!

Cada rincón de espacio ha sido convertido en almacenamiento para aparejos, lo que mantiene los artículos más pequeños seguros y secos pero al alcance de la mano. El lugar de honor es una estación de aparejo situada detrás del asiento del timón. Esto incorpora un fregadero de agua dulce, una caja de cebo aislada y drenable; rematada con cajones con cerradura debajo. Una de las áreas de almacenamiento más ordenadas está bajo el escalón hacia la estación del timón, un lugar perfecto para mantener los señuelos de caza fuera del camino y seguros, pero aún cerca de la acción.

La estación de aparejo de cebo está aislada y cuenta con un grifo de agua dulce.

La estación de aparejo de cebo está aislada y cuenta con un grifo de agua dulce.

En el lado de babor está el sistema de cebo vivo aislado y iluminado de 120 litros al que una bomba de 4160 litros por hora proporciona un flujo constante de agua a través de un sistema de plenum de columna completa para mantener los cebos nadando sin daño en una sola dirección. Cuando no está en uso, sirve como almacenamiento adicional en frío cuando se llena de hielo.

El pozo de cebo vivo de 120 litros está diseñado para maximizar la vida del cebo.

El pozo de cebo vivo de 120 litros está diseñado para maximizar la vida del cebo.

Integrado en la popa hay un bin de pescado aislado de 274 litros de capacidad que puede albergar la mayoría de los pez rey y atún albacora. También elimina la necesidad de llevar cajas de hielo adicionales a bordo, dejando la gran cabina lo más despejada posible.

El espacio de la cabina que se drena solo es lo suficientemente grande para pescar cómodamente a media docena de pescadores. Hay buen espacio para los pies, y los refuerzos de la cabina ayudan a proteger a los pescadores y tripulantes cuando lidian con un pez difícil en la caña o el líder. Al subir al escalón de natación, hay espacio entre la popa y los motores fuera de borda para caminar de un lado del casco al otro. Hay una escalera retráctil de acero inoxidable de cuatro pasos que facilita volver a bordo.

Todas las áreas de la cubierta tienen una superficie antideslizante. Hay mucho espacio para caminar hacia el área de lanzamiento en la proa, con asideros bien colocados para garantizar la seguridad del pescador, incluso si está agitado. El gelcoat de color ligeramente pulido es excelente ya que reduce gran parte del deslumbramiento que se obtiene de una superficie blanca.

Los outriggers de 4.6 metros están montados en el hardtop y son fácilmente ajustables a través de bases de manivela. Los riggers en sí son telescópicos con las drizas convenientemente almacenadas en los riggers, por lo que no hay cuerdas sueltas que se enreden. Aunque no había uno instalado, hay una sección reforzada en el suelo de la cabina específicamente para una silla de combate.

La iluminación en todo el barco es toda LED Lumitec – inundaciones, iluminación bajo el costado y del hardtop, y se puede cambiar a azul, rojo o blanco, dependiendo de las circunstancias.

El hardtop ofrece mucha protección.

El hardtop ofrece mucha protección.

En el timón

Lo primero que notas en la estación del timón es cómo todo está al alcance de tu mano. Incluso los interruptores de palanca han sido colocados de manera táctica, con aquellos que se usan más a menudo más cerca que las funciones que se usan con menos frecuencia.

Las primeras impresiones de la estación del timón - un lugar para todo, y todo en su lugar.

Las primeras impresiones de la estación del timón - un lugar para todo, y todo en su lugar.

En marcha, la dirección electrónica Yamaha es una gran ventaja, especialmente cuando se trata de maniobras en espacios reducidos. El Yamaha HelmMaster es excelente y hace que el atraque sea sin esfuerzo. Normalmente, el momento de mayor estrés para muchos navegantes, atracar una embarcación no podría ser más simple donde se instala el HelmMaster (ver el número de septiembre para una revisión completa). Un propulsor de proa es una opción de fábrica, pero con el HelmMaster a bordo, se vuelve redundante.

Negociar espacios reducidos con una embarcación de 10 metros no es un problema utilizando el sistema de control electrónico HelmMaster de Yamaha.

Negociar espacios reducidos con una embarcación de 10 metros no es un problema utilizando el sistema de control electrónico HelmMaster de Yamaha.

Dominando la pantalla de instrumentos está el último sonar/plotter Simrad de 16” NSSEvo 3, montado al ras en un tablero expansivo que también incluye un VHF Simrad y piloto automático, control de cabrestante Lewmar, pestañas de trimado, junto con la pantalla y los aceleradores de motor patentados de Yamaha.

Hay una excelente visión en todas direcciones con las claraboyas en su lugar para mantener los elementos afuera o proporcionar aire acondicionado natural en los días más cálidos. Los limpiaparabrisas mantienen la pantalla clara, con el de estribor teniendo agua dulce disponible.

La guinda del pastel de la instalación del timón es el asiento del timón. El barco de prueba tenía asientos Command Elite que están contorneados para proporcionar el máximo soporte y son ajustables vertical y horizontalmente. Disfruté especialmente del refuerzo abatible que ofrece soporte al timonear desde una posición de pie. Los reposapiés tanto para el capitán como para el navegante también son ajustables.

Potencia para quemar

Proporcionando la propulsión están los motores fuera de borda Yamaha de 300HP y 4.2 litros de cuatro tiempos que tienen más que suficiente potencia para llevar al Marlin 300 rápidamente a la planeo y mantenerlo allí.

Grady White proporcionó algunas cifras de combustible para una embarcación completamente cargada (5245kg – combustible, agua y cuatro tripulantes) que son interesantes de leer. A velocidad de trolling (justo por encima de siete nudos) el rig gemelo quema 15.5 litros por hora (lph). La tasa de crucero óptima declarada de 3800RPM produce 28 nudos, con los motores quemando 90.5lph. A máxima potencia (5800RPM), el consumo es de 198.0lph, y la velocidad es de 42 nudos. La capacidad de combustible es de 1067 litros.

Comodidades

Mientras que el Marlin 300 es un magnífico barco de día, también está bien equipado para viajes prolongados.

Hay dos literas delanteras, convertidas en una doble de tamaño razonable – con un relleno y un montón de almacenamiento debajo – y otra litera doble escondida en la parte trasera. La cocina incluye un microondas y una placa de cerámica, un fregadero con agua caliente y fría, un televisor de pantalla plana LED/LEC de 19” y receptor de satélite, un inodoro de vacío y ducha, el último sistema de sonido Fusion con altavoces en tres zonas; y hay una opción para aire acondicionado.

Hay un amplio espacio de almacenamiento en todos los rincones de la embarcación.

Hay un amplio espacio de almacenamiento en todos los rincones de la embarcación.

La cocina bien equipada.

La cocina bien equipada.

Instalado de manera adecuada bajo el suelo de la cabina hay un generador diésel de 5kW completamente aislado y insonorizado con un tanque de combustible diésel de 80 litros, así como acceso a todas las bombas y válvulas de fondo – estas últimas se pueden abrir y cerrar utilizando un sistema de palanca que no requiere que te agaches para operar.

Hay salidas de agua dulce en la proa para lavar el área del ancla, así como en la popa, donde los buzos pueden incluso disfrutar de un enjuague con agua caliente después de su inmersión.

En conclusión

Grady White ha incorporado muchas de las características que solo esperarías en un barco más grande en 10 metros de máquina de pesca de alto rendimiento, pero con suficientes refinamientos y comodidades hogareñas para hacer que las estancias en viajes de varios días sean un placer.

Debido a que estos barcos fueron diseñados para viajes de larga distancia, la seguridad es primordial. Hay dos bombas de achique automáticas de 2600GPH y cada espacio no utilizado para almacenamiento ha sido llenado con espuma para hacer que la embarcación sea insumergible. Hay asideros y pasamanos exactamente donde se esperaría que estuvieran.

No pude experimentar las capacidades en aguas turbulentas del barco, pero el pequeño oleaje que encontramos hizo que el rocío se dispersara bajo y ancho, haciendo que el viaje fuera seco. Por su tamaño, este sería el barco de pesca deportiva mejor equipado en el que he tenido el placer de embarcarme – ¡y ha resultado en una grave recurrencia de mi afección de envidia de barcos!

Descargo de responsabilidad

La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.