Hinckley Runabout 38

Better By Far es un excelente ejemplo del espectacular Hinckley Talaria 38 Runabout Convertible, construido para un propietario conocedor de Hinckley y equipado con una selección cuidadosa de opciones de buen gusto. Los aspectos destacados incluyen un arco de acero inoxidable personalizado diseñado para acomodar radar y foco, y un suelo de cockpit de teca. Poco usado y bien mantenido, se presenta como una oportunidad lista para usar para el comprador exigente. Disponible ahora y listo para disfrutar en la temporada actual.

INTRODUCCIÓN:  

Better By Far es un Hinckley Talaria 38 Runabout Convertible de modelo reciente que ha tenido un uso ligero, con solo 160 horas en sus motores Volvo D6 de 435 hp. Recientemente revisado y bellamente mantenido, es una oportunidad lista para usar para la próxima temporada.

CASCO: 

• Costados en azul bandera Awlgrip.
• Cubiertas en crema con antideslizante a juego.
• Franja de bota en crema.

Construcción:  

• El casco es de construcción compuesta DualGuard® con piel de Kevlar® E-glass y núcleo de balsa y Corecell®, SCRIMP® con resina viniléster.
• La cubierta y el cockpit son de E-glass con núcleo de balsa y Corecell®, moldeados con SCRIMP® y resina viniléster.
• Media caña de acero inoxidable en riel de frotamiento moldeado de fibra de vidrio.
• Válvulas de mar Marelon®.
• La plataforma de baño de fibra de vidrio de diseño robusto de Hinckley tiene cubierta de teca, soportes de montaje de acero inoxidable y riel de frotamiento en media caña. La escalera de baño plegable de acero inoxidable de 3 pasos se guarda debajo de la plataforma de baño hacia el lado de babor.

CUBIERTA:

• Cajón de ancla delantero autovaciable con escotilla a ras y sistema de molinete eléctrico.
• Riel de pie de teca barnizada en forma cónica con perfil de Hinckley.
• Chocks de proa personalizados de acero inoxidable 316L de Hinckley.
• (2) cleats de proa de 10”, (2) cleats de popa de 10”, (4) cleats de resorte de 8” en el medio, todos emergentes de acero inoxidable 316L.
• Riel de frotamiento en media caña de acero inoxidable en fibra de vidrio moldeada sólida.
• Escotilla de perfil bajo de acero inoxidable pulido con pantalla Ocean Air Sky en la parte superior de la cabina.
• Pasamanos curvados de teca barnizada personalizados en la parte superior de la cabina.

COCKPIT: 

Descripción general del cockpit:

El Talaria 38 Runabout tiene una cabina delantera debajo de la cubierta con puerta de entrada de acrílico moldeado deslizante, accesible a través de la escalera entre el área del timón y el panel del navegador. Detrás del área del timón, envolviendo el lado de babor y estribor, hay asientos tipo sofá para 3 personas y un sofá doble en la parte trasera del cockpit mirando hacia adelante. Este sofá orientado hacia adelante tiene cojines de esquina removibles para el paso de embarque de babor o estribor.

Detrás del área principal de asientos del cockpit se encuentra la capota convertible hidráulicamente desplegable y retráctil, que cubre el timón y gran parte del área de asientos del cockpit.

• Detrás del compartimento de almacenamiento de la capota convertible hay un área de descanso de sol de tamaño doble, con cubierta de teca mejorada en la tapa de almacenamiento. Esta área de cubierta también se levanta automáticamente para acceder al compartimento del motor.
• Luces de cortesía blancas ubicadas en los pozos de los pies del cockpit con interruptor regulador.
• Suelo de cockpit de teca opcional.

El área del cockpit y del timón está terminada con:

• Parabrisas curvado de 6 ventanas envolventes con vidrio templado y molduras de teca en el interior y riel de tapa hacia adelante.
• Limpiaparabrisas en los lados de babor y estribor con lavadores.
• Suelo de cockpit de teca con desagües directos al mar.
• Portavasos en el timón y asientos del pasajero.
• Ducha de cockpit con válvula de mezcla de agua caliente/fría en el compartimento de la transom de popa.

COCKPIT DELANTERO: 

Delante se encuentra el área del timón con asientos tapizados en Ultraleather “Buff”, asientos Stidd para el timón y el pasajero, con pedestales y reposapiés de acero inoxidable personalizados. Ambos asientos son ajustables en adelante/atrás y arriba/abajo.

• Escotilla de suelo del cockpit a ras y estanca que ofrece almacenamiento debajo de la cubierta.
• (4) altavoces marinos en el cockpit.

La estación del timón cuenta con:

• Podio de instrumentos de teca barnizada.
• Volante de acero inoxidable de 14” con aro de madera barnizada.
• Indicadores y controles del motor.
• Toma de corriente de 12 voltios tipo “cigarrillo”.
• Controles de tab de trim Lenco y medidores de deflexión.

Equipo de navegación/electrónica del timón:

      Raymarine E120 Chart plotter híbrido táctil. 

• Radio VHF Horizon PS 2000 con micrófono RAM.
• Piloto automático Raymarine ST70 interconectado con GPS.
• Mástil de arco de acero inoxidable personalizado con radar Raymarine de 4kw y foco ACR de 18”.

MEDIO COCKPIT:

Sofás triples envolventes ubicados justo detrás del área del timón y del asiento del navegador. Portavasos de acero inoxidable ubicados en el extremo delantero de los sofás.

• Los cojines de los sofás están tapizados en Ultraleather “Buff”.
• Capota convertible hidráulicamente desplegada en tela de roble claro.
• Cortinas laterales y traseras para la capota convertible en tela a juego.

PAD DE SOL TRASERO:

• Pad de sol de tamaño doble tapizado en Ultraleather “Buff”.
• Portavasos de acero inoxidable en el extremo delantero del pad de sol.

CABINA:

A través de la puerta deslizante del compañero delantero se encuentra una cabina terminada en cerezo barnizado satinado y suelo de teca y tulipero barnizado. Directamente a babor se encuentra una cocina con un baño ubicado a estribor. Adelante está el sofá en forma de V.

• Taquillas de almacenamiento a través de la proa, fuera de borda y debajo de los asientos del sofá.
• Sofá en forma de V tapizado en tela “Extension” de Dedar.
• Puertas de taquilla de cerezo barnizado con paneles elevados en toda la cabina.
• Cajones de caja ligeros con frentes de cerezo de panel elevado en toda la cabina.
• (2) altavoces - en el mamparo de la proa del camarote, con molduras barnizadas y cubiertas de tela.
• Luces halógenas con interruptor regulador.
• Relleno y cojín para el camarote en forma de V.

COCINA (a babor):

• Encimera de cocina en Corian “Linen”, con tapa de estufa.
• Fregadero de acero inoxidable pulido de un solo tazón con grifo de palanca Grohe con agua caliente/fría.
• Refrigerador de carga superior completamente aislado y autovaciable con unidad de condensación de 12 voltios.
• Contenedor de basura extraíble debajo de los escalones del compañero.
• Horno de microondas GE de 110 voltios - ubicado sobre el fregadero a babor.
• Toma de corriente de 110 voltios.
• Armarios de almacenamiento de alimentos/secos con puertas corredizas con lamas.

BAÑO (a estribor):

• Puerta de panel sólido de cerezo.
• Encimera del baño en cerezo barnizado.
• Espejo enmarcado en cerezo ubicado en el mamparo trasero sobre la encimera.
• Fregadero de acero inoxidable pulido de un solo tazón con grifo de palanca Grohe y ducha.
• Baño marino Vacuflush de 12 voltios DC con tanque de retención de aluminio de 35 galones y descarga al mar. Ventilación de montaje empotrado.
• Ducha moldeada en Gelcoat con patrón antideslizante.
• Toma de corriente de 110 voltios.

SISTEMA ELÉCTRICO: 

Sistema de unión eléctrica de bajo resistencia, cobre pesado y ánodo de zinc sacrificial incluye ahorrador de zinc:

Sistema eléctrico de 12 voltios DC:

• Baterías total 420-amp/hora:
• (2) batería de arranque AGM de 24 voltios Grupo 31 – 810 CCA.
• (4) batería de casa AGM de 24 voltios Grupo 4D 420-amp/hora.
• Interruptor paralelo de batería de servicio pesado – Capaz de arranque de emergencia.
• (3) alternadores de batería de 80 amperios 24 VDC. (2) Alternadores para baterías de casa y (1) para arranque.
• Panel AC/DC utilizando interruptores térmicos-magnéticos con medidores de voltios y amperios.
• Energía de muelle: inversor/cargador Mastervolt con capacidad de carga de batería de 12 voltios en múltiples etapas de 65 amperios. Cable de alimentación de 50A/250V con medidores de indicador de energía.

DETALLES MECÁNICOS/MOTORES 

Motores Volvo D-6 de 435 HP, controlados electrónicamente, diésel de riel común. 160 hrs.

• Propulsor de proa de 7” accionado hidráulicamente.
• El sistema de control de dirección “JetStick®” de Hinckley está integrado con el propulsor de proa.

Las características mecánicas incluyen:

• Filtro de combustible/ separador de agua Racor.
• Medidores:  Tacómetro, horas del motor, combustible, presión de aceite y temperatura del agua.
• Alarmas:  Baja presión de aceite del motor, presión hidráulica, alta temperatura del agua.
• Bomba de transferencia de aceite para motor y transmisión.
• Bomba de dirección hidráulica manual.
• Bomba de achique de emergencia Whale en el compartimento del cockpit.
• (3) bombas de achique eléctricas de 3700 gph, 24 voltios con interruptores de flotador.
• Toma de aire del motor con baffled e insulated.
• (3) unidades de aire acondicionado autónomas de 12,000 BTU: (1) para la cabina delantera y (2) para cada lado del cockpit con calefacción de ciclo inverso para el sofá en forma de V, la cocina y el baño.
• Generador Northern Lights de 9-Kw - suministrando 120/240 VAC. (1171 hrs)
• Caja del motor aislada en espuma acústica con cara de Mylar con compartimento de doble junta debajo del pad de sol.
• Carrete de cable Glendenning - con control remoto inalámbrico. Acceso al compartimento de la transom.
• Sistema automático de supresión de incendios, con control de interruptor en el timón.

EQUIPO:

• Mástil de bandera de teca barnizada con socket a ras.
• Mástil de teca barnizada de 4 pies montado en la popa con socket a ras.
• Chalecos salvavidas.
• Kit de bengalas de mano.
• Luces de navegación.
• (2) Extintores de incendios.
• (4) Cuerdas de amarre.
• (2) defensas.
• Molinete eléctrico Muir con rodillo de acero inoxidable plegable y control remoto.
• Molinete para ancla Delta con cadena de acero inoxidable de 25’ y 150’ de cabo.