Bekebrede Luxemotor 19.95 - Spudpalen - CVO
En venta por
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Elburg Yachting BV
Países bajos
| Marca | Bekebrede |
|---|---|
| Tipo | Luxemotor 19.95 - Spudpalen - CVO |
| Construcción | 2013 |
| Estado del barco | Usado |
| Precio | €895.000 |
| Clase de oferta | Motor |
| Categoría | Yate a motor |
| Eslora | 19.95 m |
| Combustible | Diesel |
| Material del casco | Acero |
| Ubicación de la embarcación | Elburg, Países bajos |
| Estado de Impuestos | Impuestos pagados |
| Eslora total | 19.95 m |
|---|---|
| Manga | 4.75 m |
| Calado máximo | 1.25 m |
| Desplazamiento | 50000 kg |
| Tipo de motor | Interior |
|---|---|
| Marca Motor | Volvo Penta |
| Modelo del Motor | D9-300 (9,4 liter) |
| Combustible | Diesel |
| Propulsión | 300 hp |
| Horas de motor | 1260 |
| Equipo Eléctrico |
|
|---|---|
| Electrónica |
|
| Equipamiento Interior |
|
| Equipamiento Exterior |
|
| Diseñador | M. Bekebrede - Workum |
|---|---|
| Astillero | Asto Shipyards - NL |
| Camarote de invitados | 2 |
| WC invitados | 4 |
| Tanques combustible | 7600 litros |
| Tanques agua dulce | 4000 litros |
| Tanques de reserva | 2000 litros |
| Forma del casco | Desplazamiento |
Descripción
Construido por el renombrado astillero holandés Asto; una embarcación profesional de tamaño compacto con forma de un lujoso motor y una proa de clipper. Se nota de inmediato que el yate fue construido con la funcionalidad en mente; construcción pesada, instalaciones sobredimensionadas y verdadero artesanía, pero al hacer uso de esquemas de colores claros y materiales modernos, el yate tiene una sensación muy ligera y moderna, adecuada para vivir a bordo y navegar por todas las aguas de Europa: con sus pilotes de anclaje (anclas telescópicas), potentes propulsores de proa y popa de 400 V, una altura de 3.25 metros y un sistema de refrigeración cerrado, todos los viajes imaginables están a solo una decisión de distancia. El yate tiene una certificación CBB (+Rin) de aguas interiores de la UE válida hasta 2027, cuenta con un compartimento dedicado en la proa con un sistema eléctrico bien diseñado. Las baterías domésticas, cuando están estacionarias, se cargan por la fuente disponible en el siguiente orden: a) paneles solares b) energía de tierra, c) pequeño generador con arranque automático cuando el estado de carga de las baterías está por debajo del 60%. Durante la navegación, un alternador de 140 amperios proporciona energía de carga. Además, el yate tiene anclajes de tierra telescópicos Leeuwenstein (que se extienden 4.50 metros por debajo del yate), documentación completa del yate incluyendo planos, planes eléctricos, planes de aislamiento, historial completo de propietarios conocido, sistema de cámaras (proa - mástil mirando hacia adelante - ambos lados mirando hacia adelante - techo mirando hacia atrás - sala de máquinas), combinación de lavado-secado Siemens (2024), lavavajillas Siemens, lavado de cubierta (tomando del tanque), enrutador con WIFI, cojines de cockpit (renovados 2024), cubierta de cockpit impregnada 2024, sistema de refrigeración cerrado, bote auxiliar 2012, plataforma de BBQ de acero inoxidable en el riel de la borda, sala de utilidades ventilada en la proa para baterías, inversores, cargadores, etc., foco de búsqueda, señal azul (para pasar de estribor a estribor en ríos), pantallas solares en las ventanas laterales deslizantes y en la ventana delantera media, red de insectos para las escotillas del techo, persianas en la sala de timón, ducha de cubierta en el cockpit, compresor, dirección principal y auxiliar Promac-Stuwa, panel de respaldo para la operación del motor principal y la caja de cambios, pantalla táctil, indicador de timón Sigma 500, pantalla Intelivision para datos extensos del motor, amplio uso de acero inoxidable en la cubierta y en el casco, sistema de engrase automatizado para el eje de la hélice y los rodamientos del timón, filtros y correas de repuesto. Para preguntas y/o para hacer una cita, son bienvenidos 7 días a la semana en Elburg Yachting.
Información del barco
Material del casco: Acero, 6mm y 8mm, negro mate
Material de la superestructura: Acero - Blanco
Material de la cubierta: Acero con antideslizante
Forma del casco: Quilla redonda con proa de clipper y popa barrida y postes de spud
Desplazamiento: Aprox. 50 toneladas de peso vacío, completamente cargado aprox. 65 toneladas
Posición(es) de dirección: 1 x hidráulica con dirección asistida
Grúas: Acero inoxidable eléctricas
Plataforma de baño: N/A, escaleras laterales largas y cortas (de natación)
Winche de ancla: Proa; Elsto Eléctrico 400 Volt, 2.5 kW con dos anclas de 95kg cada una. popa: Elsto eléctrico 400 Volt con ancla y línea de ancla, postes de spud Leeuwenstein.
Marcos de ventanas: Rafa termopanel + 2 escotillas en el techo con pantallas
Interior: puerro, brillante y moderno, construcción de muy alta calidad
Literas: 4 fijas (1 x independiente y 1 x cama doble) + posiblemente 1 extra al reemplazar la pared divisoria de la cabina de invitados
Comedor: 2 x (frente a la cocina y en el puente de mando)
Inodoro: 2 x eléctrico
Ducha: 2 x (con bombas Gianneschi duales)
Capacidad de agua: Aprox. 4,000 litros en 2 tanques de acero inoxidable; sistema de presión de agua con bombas Gianneschi duales
Tanque de retención: Aprox. 2,000 litros en 2 tanques
Sistema de agua caliente: Kabola HR 500 (19.7 kW) con bobina de grifo
Sistema de calefacción: Kabola HR 500 (19.7 kW) con calefacción por suelo radiante en todo el lugar + aire acondicionado Mar-IX en la cabina del propietario a 24 voltios
Sistema de cocina: Siemens inducción de 4 quemadores con campana Siemens
Microondas/horno: Horno/microondas combinado Siemens + horno de vapor Siemens
Refrigerador: Refrigerador Siemens 300 litros / Congelador Siemens 120 litros / Refrigerador de vino Siemens 120 litros / Refrigerador Siemens en el puente de mando 120 litros
Brújula: Raymarine ST 60+
Log:
A través de software de navegación (Stentec / Tesco etc.) Ecosonda:
Raymarine ST60+ (profundidad proa) y Raymarine ST60+ (profundidad popa)
VHF: 2 x Sailor 624 P
Radar: Simrad Radardome a través del monitor central
Piloto automático: Radio Holland Sigma 500 + controlador de continuación Sigma 650
G.P.S.: Integrado
Plotter: A través de monitor con software de navegación (suscripción, no incluida)
Horas de motor: Aprox. 1,260
Capacidad de combustible: Aprox. 7,600 litros (2 x 2,400 litros + tanque de día 2,800 litros)
Transmisión: ZF + acelerador ZF con sistema de arrastre + cojinete de empuje + sello Stuwa
Propulsor de proa: Kalkman 400V / 30 hp proporcional (a través de generador)
Propulsor de popa: Kalkman 400V / 15 hp proporcional (a través de generador)
Electricidad: 12 V / 24 V red de a bordo / 240 Volt / 380 Volt
Generador: 12 V / 24 V red de a bordo / 240 Volt / 380 Volt
Alimentación en tierra: 3 x Victron Quattro 24V / 5000W / 120A (2023)
Inversor: Transformador de separación en tierra 3600 W
Cargador de baterías: 3 x Victron Quattro 24V / 5000W / 120A (2023)
Baterías: 2 x de arranque, 2 x generador grande, 1 x generador pequeño, baterías de servicio: 24 x celdas de 2 Volt: 1280 Ah.
Descargo de responsabilidad
La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.
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Elburg Yachting BV
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