Custom Ice-Class Expedition
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Yachtzoo Ft Lauderdale
Estados Unidos
| Marca | Custom |
|---|---|
| Tipo | Ice-Class Expedition |
| Construcción | 2013 |
| Estado del barco | Usado |
| Precio | €11.000.000 |
| Clase de oferta | Motor |
| Categoría | Megayate |
| Eslora | 70.1 m |
| Combustible | Diesel |
| Material del casco | Acero |
| Ubicación de la embarcación | Vigo, Pontevedra |
| Estado de Impuestos | Impuestos No Aplicables |
| Eslora total | 68.58 m |
|---|---|
| Manga | 11.28 m |
| Calado máximo | 3.66 m |
| Calado mín. | 3.05 m |
| Tonelaje bruto | 1437 t |
| Tipo de motor | Eléctrico |
|---|---|
| Marca Motor | MAN |
| Modelo del Motor | Holeby Type 6L21/31 |
| Combustible | Diesel |
| Año Motor | 2012 |
| Horas de motor | 400 |
| Tipo de motor | Eléctrico |
|---|---|
| Marca Motor | MAN |
| Modelo del Motor | Holeby Type 6L21/31 |
| Combustible | Diesel |
| Año Motor | 2012 |
| Horas de motor | 400 |
| Tipo de motor | Eléctrico |
|---|---|
| Marca Motor | MAN |
| Modelo del Motor | Holeby Type 6L21/31 |
| Combustible | Diesel |
| Año Motor | 2013 |
| Horas de motor | 400 |
| Tipo de motor | Eléctrico |
|---|---|
| Marca Motor | marelli B5J (by Rolls Royce) |
| Modelo del Motor | 500LC4-690V |
| Combustible | Eléctrico |
| Año Motor | 2012 |
| Propulsión | 2500 hp |
| Tipo de transmisión | Transmisión directa |
| Localización del motor | Estribor |
| Tipo de motor | Eléctrico |
|---|---|
| Marca Motor | marelli B5J (by Rolls Royce) |
| Modelo del Motor | 500LC4-690V |
| Combustible | Eléctrico |
| Año Motor | 2012 |
| Propulsión | 2500 hp |
| Tipo de transmisión | Transmisión directa |
| Localización del motor | Puerto |
| Velocidad máxima | 19 kn |
|---|---|
| Velocidad Crucero | 15 kn |
| Autonomía | 4500 nmi |
| Equipamiento Adicional |
|
|---|---|
| Equipo Eléctrico |
|
| Electrónica |
|
| Equipamiento Interior |
|
| Diseñador | Knud E. Hansen |
|---|---|
| Astillero | Cardama Shipyard |
| Camarote de invitados | 6 |
| Camarotes de tripulación | 8 |
| Tanques combustible | 42000 gal |
| Tanques agua dulce | 8000 gal |
| Forma del casco | Semi Desplazamiento |
Descripción
El precio es por el barco, tal como está. Tenemos diseños y planes para la conversión a yate de expedición. ¡Presenta ofertas!
Expedición personalizada de clase de hielo de 2012.
Este barco personalizado de clase de hielo es el ideal para expediciones extremas, representando una oportunidad única para convertir un moderno barco de búsqueda y rescate de 19+ nudos, de clase de hielo, diésel-eléctrico, diseñado y construido para servicio en condiciones climáticas extremas en el Mar del Norte. Ubicado en el astillero donde fue construido en España, está listo para una conversión oportuna. Operará de manera segura y cómoda en todas las condiciones del mar, incluyendo hielo, para apoyar aventuras de expedición para el consumado deportista o, servir como un excepcional "barco de sombra" para un yate más grande. Originalmente construido como un barco de búsqueda y rescate de clase de hielo con la más alta especificación técnica para operación gubernamental en Escandinavia. Con solo 400 horas en los motores principales MAN/Rolls Royce, representa una conversión rápida y económica a una fracción del costo de un nuevo barco. Se aplicará una garantía de barco nuevo del astillero. El precio cotizado incluye la compra y conversión a los diseños originales. El nuevo propietario tendrá la opción de personalización adicional. Se encuentra en Vigo para inspección.
¡Asegúrate de ver el video y el recorrido 3D de Matterport! Estamos rastreando más de 40 barcos comerciales en Europa y EE. UU. disponibles para conversión como soporte de yate o barcos de expedición. Hemos inspeccionado la mayoría de estos y tenemos informes sobre varios. Por favor, contáctanos para discutir la misión de tu proyecto.
Alojamientos
La suite del propietario más cinco suites adicionales para huéspedes acomodarán a 12 huéspedes. Todas las suites tienen grandes ventanales para apreciar el entorno cambiante.
Además de los armarios vestidores y las opciones para él y para ella en el baño principal, hay una oficina y un área de estar con pantalla LED que sirve para la cama o el área de asientos.
Terrazas que reducen el ruido
Todo el área de alojamiento en la cubierta 3 y la cubierta 4 está cubierta con un suelo flotante para una reducción óptima del ruido y las vibraciones de la sala de máquinas, A/C central, etc.
La construcción del suelo y los detalles de revestimiento se construyeron según las especificaciones.
En la cubierta 3, el suelo flotante es de un suelo combinado de alta reducción.
Donde la cubierta 3 está rebajada en la parte trasera del alojamiento, se ha aumentado el grosor del suelo flotante para que la cubierta se integre en la cubierta trasera, de modo que la parte superior del suelo esté al nivel del resto de la cubierta.
Este documento no es contractual. Todas las especificaciones se dan de buena fe y se ofrecen solo con fines informativos.
Cualquier reproducción del contenido de este documento para publicidad en cualquier medio, en parte o en su totalidad, está estrictamente prohibida sin el consentimiento previo por escrito.
Electrónica
Se instala un sistema de puente integrado para la navegación, con todo el equipo diseñado para montaje empotrado en consolas de puente de estilo "cockpit", incluyendo los puestos de maniobra en las alas del puente y las consolas de techo. Los siguientes dispositivos de navegación están integrados en el sistema de navegación (NACOS):
2 de radares, un Multipilot y un Chartradar
1 de Chartpilot (ECDIS)
1 de Conningpilot
1 de Trackpilot
1 de compás giroscópico con GPS giroscópico integrado
1 de Speedlog
1 de ecosonda
1 de DGPS de navegación
1 de AIS
Compás giroscópico y piloto automático
- Compás giroscópico / GPS giroscópico (corrección automática para rumbo y velocidad)
- Repetidores giroscópicos en las alas del puente y en la sala de dirección
- Repetidor de dirección
- Repetidores de rumbo en la parte superior de la casa de mando.
- Compás magnético y de compás de flujo
- Repetidor de compás magnético con salida sincrónica al piloto automático
Grabador de datos de viaje (VDR)
Se instala un grabador de datos de viaje (VDR). La siguiente información se registra durante un período de 24 horas o de acuerdo con las normas
Estabilizadores Retráctiles
El buque está equipado con estabilizadores de aleta plegables de la serie Aquarius de Brown Brothers, modelo Aquarius 25/2.05m².
CARACTERÍSTICAS CLAVE
Rendimiento mejorado del estabilizador gracias a la aleta de alta elevación de una sola pieza.
Bajos costos de instalación para equipos hidráulicos, mecánicos y de control.
Facilidad de integración con los sistemas de alarma y monitoreo del barco.
Apertura de casco pequeña.
Actuadores lineales para la inclinación y extensión de la aleta.
Sistema de lubricación integral.
La caja de aletas puede ser suministrada por el astillero.
Hidráulica con detección de carga.
Controles de última generación.
Sistemas Diesel Eléctricos y de Barcos
Motores principales- Rolls Royce B5J 500LC4-690V
Potencia de los motores principales- 2x1.800 kW =3.600 kW
Propulsor de proa: 1x300 kW Brunvoll tipo RDT
3 generadores MAN: 2x1320 kW y 1x1760 kW
Presentado por:
Yachtzoo Ft Lauderdale
Estados Unidos
Presentado por:
Yachtzoo Ft Lauderdale
Estados Unidos
Servicios
- SeguroSeguro
