Jupiter 38 FS de 38 pies 2017
Motores fuera de borda Yamaha de 300 hp triples (900 hp en total) · ~1,050 horas
Garmin MFD de 16″ en el timón principal · Pantalla de 7″ en la torre · Piloto automático Garmin (función de auto-pilotaje) · visión nocturna · Estéreo Fusion (2,000 W) con 10 altavoces JL
LOA 38.17 pies · Manga 10.58 pies · Altura máxima de puente ~31 pies · Combustible 485 gal · Agua dulce 50 gal · Crucero ~32 nudos · Máx ~45 nudos · MC² Quick Gyro (12V, refrigerado por aire; nuevo 2023, ~100 hrs) · Nuevo propulsor de proa (2023) · Torre de gap completa con segunda estación (revestimiento en polvo blanco) · Soportes Rupp para riggers con riggers de carbono de 25′ + rigger central · Molinete de ancla eléctrico · Faro de búsqueda · Cera/detalle completo reciente
(2) cajas de pescado en cubierta maceradas · Vivero de 40 gal · Carretes de teaser eléctricos Maya Epoch + teasers manuales en el timón principal · Riggers · Cojines de cockpit · Cubierta completa
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El Jupiter 38 FS está construido para largas travesías y distribuciones limpias, y este ejemplo añade una torre, teasers y un giroscopio Quick de 12 voltios para mantener el barco estable en la deriva. La torre de gap con segunda estación completa ajusta tus líneas de visión, mientras que los riggers de carbono de 25′ (más el rigger central) y las cajas de pescado maceradas apoyan tácticas de nivel de torneo sin abarrotar el cockpit.
En el timón, pantallas Garmin gemelas (16″ abajo/7″ arriba) controlan el piloto automático y la visión nocturna para una navegación confiada de día o de noche. Un nuevo propulsor de proa (2023) se combina con aceleradores precisos para un fácil atraque, y el sistema Fusion/JL de 2,000 vatios mantiene al equipo energizado entre paradas. Con tres Yamaha de 300, una capacidad de combustible de 485 gal y el probado deep-V de Jupiter, navegarás de manera eficiente en el rango de los 30 nudos bajos y aún tendrás potencia para perseguir la picada.
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Construcción
- Corazón de espuma de PVC de celda cerrada
- Deck fijado mecánicamente y unido con fibra de vidrio al casco
- Sistema de viguetas de fibra de vidrio uni-grid
- Colocado a mano con fibra de vidrio triaxial y biaxial multidireccional
- Núcleo de matriz cerámica de alta densidad en la popa
- Revestimiento interior unido integralmente al casco
- Diseño laminado sin madera y sin podredumbre
- Diseño de almohadilla de casco Posi-stern
- Fondo de fibra de vidrio sólido
- Resina viniléster como barrera para prevenir ampollas osmóticas
Cabina de pilotaje
- Refuerzos de borda
- Taquilla de ancla, carga superior
- Centro de preparación de cebos con vivero de pie de 53 gal., almacenamiento de aparejos, cojín, soporte para cañas
- fregadero de agua dulce con ducha
- Escalera de embarque y barandilla
- Cajas de pescado - 2 de 104 gal. con desagües maceradores
- Barandillas delanteras
- Lavado de agua dulce
- Escotillas moldeadas de fibra de vidrio con juntas
- Cubiertas antideslizantes, con cockpit autovaciable
- Soportes para cañas, 6 unidades
- Soportes para cañas, 4 pares
- Taquillas de almacenamiento para cañas, 2 unidades - 7 pies cúbicos, con cerradura
- Taquillas de almacenamiento de equipo de seguridad
- Lavado de agua salada
- Compartmento de almacenamiento delantero, 14 pies cúbicos
- Compartimentos de almacenamiento, 2 unidades - 8 pies cúbicos
- Puerta y portón de transom
- Silla de timón con portavasos y reposapiés plegable
Eléctrico
- Todas las conexiones son de cobre recubierto de estaño
- Sistema de gestión de batería automático
- Cargador de batería, multi-banco
- Interruptor de batería en paralelo
- Sistema eléctrico unido
- Protección de circuito en todo el sistema
- Iluminación de cockpit, LED indirecto
- Sistema de cableado codificado por colores y numerado
- Luz de cortesía en la consola
- Alarma de bilge de alta agua
- Luces de navegación internacionales
- Claxon marino, eléctrico, dual
- Panel de interruptores con luces indicadoras, personalizado
- Interruptores resistentes a la intemperie
- Baterías marinas HD, AGM
Mecánico
- Inodoro marino, eléctrico con tanque de retención
- Todos los sujetadores, bisagras y herrajes son de acero inoxidable
- Bombas de sentina, automáticas/manuales (2) 2000 GPH
- Accesorios de bronce a través del casco por debajo de la línea de flotación
- Herrajes de cubierta, montados al ras, SS
- Abrazaderas de manguera dobles de SS por debajo de la línea de flotación
- Filtros de combustible/separadores de agua de 10 micrones
- Tanques de combustible, de aluminio marino HD, recubiertos de alquitrán de hulla
- Riel de vinilo de servicio pesado con inserto de SS
- Válvulas de mar en todos los a través del casco por debajo de la línea de flotación
- Tablas de trimado, empotradas con retracción automática e indicadores
- Tanque de agua con medidor
- Bomba de vivero, HD 1600 GPH
Consola
- Compartimento de almacenamiento de batería
- Brújula, alta velocidad
- Silla de consola con cojines y reposabrazos
- Volante de acero inoxidable personalizado
- Puerta de entrada de fácil acceso al baño, con cerradura
- Compartimento de electrónica en el timón
- Almacenamiento de cañas con cerradura
- Enfriador de bebidas aislado moldeado de 85 qt.
- Parabrisas de plexiglás
- Toma de corriente, 12V
- Interruptores de llave empotrados
- Compartimento para equipo de seguridad
- Enfriador de consola SunLounge
- Consola personalizada de tamaño grande con baño de pie, escotilla de ventilación y puerta de fácil acceso
Aparejo
- Control de binnacle electrónico con trim eléctrico
- Sistema de alarma del motor
- Cables y arneses del motor
- Sensor de combustible/agua con alarma
- Franja de casco con acento
- Dirección hidráulica con timón ajustable
- Hélices de acero inoxidable emparejadas con los motores
- Dirección asistida eléctrica
- Instrumentación multifuncional premium que incluye: tacómetros, voltímetro,
- contadores de horas, medidores de combustible, medidores de agua, sistema de monitoreo de combustible
Descargo de responsabilidad
La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.
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