Viking 80 Enclosed Bridge

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El Viking 80 Skybridge “Team Anaya” de 2017 es un yate de segundo propietario muy limpio y bien equipado que fue construido a medida por un propietario extremadamente experimentado. El modelo Skybridge ofrece lo mejor de ambos mundos con un puente cerrado cómodo y un puente abierto funcional encima. Este Viking está impecablemente mantenido y es un ganador comprobado en torneos. El paquete de motores MTU M96L mejorado ofrece velocidades máximas superiores a 40 nudos y maniobrabilidad ágil para liberar dobles, triples e incluso de 8 a 9 peces de billar a la vez, con suficiente espacio en la cabina para hacerlo. Tiene todo el equipo para la pesca seria y toda la comodidad para el entretenimiento y cruceros prolongados. La configuración definitiva para la navegación y la pesca deportiva impulsadas por la comodidad y el rendimiento en una disposición de 6 camarotes y 6 baños.

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Viking ha liderado la carga en el diseño, desarrollo y producción de los yates de pesca deportiva convertibles más grandes durante más de 20 años. Reconocido en todo el mundo por su calidad y rendimiento, Viking es a menudo imitado, pero nunca desafiado donde cuenta, en alta mar, en el circuito de torneos o en el Círculo de Ganadores. Esta propensión al desarrollo continuo es la raíz para construir un mejor barco cada día.

Como todos los Vikings, el 80 Enclosed afina su ADN de aguas azules de sus compañeros estables. El estilo elegante muestra una línea de costura impecable con nueve pies de francobordo hacia adelante que se estrecha a ligeramente más de tres pies en la popa, un reflejo vivo de los perfiles agresivos de sus recientes hermanos, incluidos el 92 y el 62. La entrada más afilada del casco se fusiona con un chine delantero más alto diseñado para desviar el spray hacia abajo al atravesar mares de proa. Las secciones del casco convexas añaden curvatura y forma a la superficie de navegación refinada, mientras que un cuarteto de estrías de navegación moldeadas acentúa el seguimiento lateral y la maniobrabilidad. El tumbado en las esquinas de la popa curva añade definición y belleza. La inclinación en la popa es de 12.5 grados y la manga se extiende bien hacia atrás, proporcionando un volumen, flotabilidad y equilibrio excepcionales, una combinación hábil que acomoda cómodamente combustible adicional y el peso de un estabilizador giroscópico.

Las sutiles pistas de estilo, incluidas las líneas de características moldeadas en el puente volador y la casa de la cubierta, se acentúan aún más con la máscara del parabrisas negro metálico inclinado y las ventanas del salón en forma de lágrima tintadas. Las ventilaciones del casco esculpidas y las luces de puerto tintadas añaden una atención sofisticada al detalle y la utilidad.

Para mejorar el rendimiento y lograr mejores eficiencias de motor y propulsión, los equipos de diseño, ingeniería y producción eliminaron peso innecesario, mientras aumentaron la resistencia y las capacidades de navegación. El casco infundido con resina es una estructura compuesta sofisticada de balsa de grano final de Baltek y núcleos de espuma Airex con laminados de fibra de vidrio Aramid y E-glass. Los travesaños están encapsulados en fibra de vidrio y los mamparos están fabricados con compuestos envasados al vacío.

Mecánicamente, el 80 Enclosed comparte una serie de características técnicas probadas una y otra vez por su fiabilidad y practicidad en la línea de mil brazas y más allá. El aire acondicionado de agua fría proporciona refrigeración y calefacción en todo el yate con termostatos individuales en los camarotes y el salón para un control climático eficiente. Un sistema de ventilación de sala de máquinas Delta-T con ventiladores de suministro y descarga controlados termostáticamente proporciona una adecuada circulación de aire fresco y supresión de intrusión de agua. Los dampers de ventilación de sala de máquinas controlados neumáticamente están integrados en el sistema de supresión de incendios del yate. La dirección VIPER (Rueda de dirección electrohidráulica programable independiente de Viking) de Viking elimina la barra de unión para la operación independiente del timón y optimiza la respuesta y reduce la resistencia a bajas, medias y altas velocidades para una maniobrabilidad extraordinaria en todas las condiciones del mar.

Una larga lista de equipo estándar incluye un propulsor de proa hidráulico, un sistema de agua de mar centralizado, bombas de agua dulce duales, hélices Veem S-class, dos generadores Onan de 29 kW, dos Cablemasters Glendinning, un combinador de cable de alimentación de tierra Charles PM 100 y un transformador de aislamiento, y un panel de distribución eléctrica táctil Octoplex con monitores en el salón y en el puente volador con respaldo manual.

Impulsado por motores MTU Series 2000 V16 M96L de nivel 3, cada uno desarrollando 2,635 mhp con controles y monitores Blue Vision, nuestros cálculos de prueba indican una velocidad máxima superior a 40 nudos con un crucero sin esfuerzo a alta velocidad de 30 nudos, dependiendo de la carga, las condiciones del mar y los factores ambientales. Estos motores son los mismos que se utilizan a bordo del 92. Es interesante notar que MTU buscó a Viking para ser el primer fabricante en utilizar este nuevo sistema de propulsión y el éxito de Viking con su serie 92 verificó que los motores constituyen una combinación ganadora para velocidad, eficiencia, alcance, aceleración y silencio, que se replicará a bordo del nuevo 80 Enclosed.