Allseas Expedition-

Descripción general

DISEÑO INTERIOR

 

El salón se encuentra en la parte trasera de en medio del barco, completo con un sofá de cuero y un ottomán a juego, mesa de centro, mesa de comedor circular elegante para 4 – 6 personas, y un centro de entretenimiento con un TV de pantalla plana de 48" y un mostrador buffet.

La cocina se encuentra en medio del barco en el nivel dos. Cocina estilo Country con un gran sofá comedor para 6 personas y tres taburetes de bar en la isla de la cocina.

La despensa se encuentra en la parte delantera entre la cocina y el dormitorio principal. Completa con armarios, y 2 combinaciones de refrigerador/congelador Subzero en el pasillo. El baño de día se encuentra a babor.

El dormitorio principal se encuentra en el nivel principal en la parte delantera de en medio del barco en el área de proa. De ancho completo con una cama tamaño king completa con un sofá de desmayo, dos armarios de mesita de noche, área de escritorio, 48" TV de pantalla plana y grandes ventanas a babor y estribor con persianas romanas eléctricas Lutron.

El baño principal se encuentra en la parte delantera en la proa en el nivel 2, con doble lavabo, ducha grande con asiento, bañera completa, armarios para él/ella, espacio de inodoro cerrado. Suelo radiante en el espacio principal.

La casa del piloto se encuentra en el nivel tres en la parte delantera, completa con 2 sillas de timón de cuero personalizadas Stidd, sofá elevado para 6, espacio de navegación/oficina con mesa de cartas de tamaño completo y un área de salón de entretenimiento separada con un sofá en forma de L incorporado.

El vestíbulo/Centro de lavandería se encuentra en la base de las escaleras en el nivel 1 entre el VIP familiar y los camarotes de invitados. Lavadora Whirlpool y secadora Whirlpool están encerradas detrás de puertas de armario de madera.

El camarote VIP familiar se encuentra en la parte delantera, una cama queen con espacio completo alrededor y un sofá que se convierte en dos camas estilo litera, armarios colgantes, y baño de invitados con suelo radiante y ducha de mármol.

Los camarotes de invitados se encuentran en el nivel 1, camarotes de cama queen a babor y estribor ubicados en medio del barco, armarios colgantes, almacenamiento debajo de la cama, escritorio, y dos armarios de mesita de noche. Los baños de invitados están equipados con duchas de mármol y suelos radiantes.

Los cuartos de la tripulación se encuentran en la parte delantera de la sala de máquinas, nivel uno, 2.  Una cama doble y una cama individual, encimeras con armarios de almacenamiento, baño con ducha de mármol.

La sala de máquinas se encuentra en la parte trasera de los camarotes de invitados y los cuartos de la tripulación.

El lazareto se encuentra en la parte trasera de la sala de máquinas.

Mamparos/puertas estancas: 4 compartimentos estancos en el nivel más bajo.

  

DISEÑO EXTERIOR

 

El escalón de natación tiene 4’ de ancho en la popa con entrada a través de una puerta estanca hacia el lazareto / sala de máquinas, escaleras de entrada al puente trasero en el nivel 2.

El puente trasero se encuentra en la parte trasera del salón en el nivel 2, con una mesa de comedor ovalada para 8 personas, completa con BBQ eléctrica y refrigerador y congelador Sub Zero bajo encimera (2) cada uno.

Pasillos laterales - pasillos laterales a babor y estribor con puertas de entrada y escaleras al nivel 3 (puente de barco y casa del piloto).

Puente de proa: winche de ancla Pilkington y cadena de ancla área de lavado.

Dos (2) cajas de cubierta de fibra de vidrio...una para líneas de emergencia y la otra con un sistema completo de ancla de mar.  Uno de los dos winches de ancla de 26" con 90 pies de cadena galvanizada de 7/8" seguido de 200 pies de cadena galvanizada de alta resistencia de 1/2" seguido de 300' de cable de acero galvanizado de 5/8" .  Esto es típico de los barcos de pesca que operan en Alaska y está acoplado a un ancla de 350 lb.  El winche en cubierta significa que no hay locker de cadena y permite que la cadena en capas sea utilizada.   Este casco no necesita una proa bulbosa para eficiencia así que no hay necesidad de preocuparse por chocar con ella al operar el winche de ancla.  La cubierta está recubierta con Awlgrip antideslizante y equipada con un winche de arrastre y dos (2) bolardos personalizados de 3-1/2" para líneas delanteras o para remolque.\

La cubierta del barco se encuentra en la parte trasera en el nivel 3 con soportes para dos tender de 20’.  Esta cubierta mide 27'7" en la línea central y 24'9" de ancho en el interior de los bordes.  En la parte trasera de la cubierta del barco hay una grúa telescópica AutoCrane de 12,000 lb que puede extenderse hasta 23 pies y aún levantar casi 2,000 libras en esa posición y más de 5,000 en su posición ideal para levantar.  La cubierta del barco puede manejar 10,000 libras de juguetes según la prueba de inclinación realizada mientras está en el agua.

La casa del piloto se encuentra en la parte delantera en el nivel 3 con puertas de entrada ubicadas a babor, estribor y en la parte trasera.

El puente portugués se encuentra en la parte delantera de la casa del piloto en el nivel tres con almacenamiento para defensas y líneas de yate.

El puente volador se encuentra en el nivel 4, con controles de estación de timón, una (1) silla de timón Navigator, bar húmedo, dos asientos elevados de cara al frente para tres personas, dos sofás en forma de L con mesas de café, jacuzzi para seis personas y una escotilla de apertura en el techo para acceder a las antenas en el hardtop.

  

COCINA

Hornos: 2 apilados modelo Wolf DO-30U/S de 30 pulgadas horno doble con convección

Refrigeradores: 2 ea. Sub Zero 700TR de 27 pulgadas con dos cajones inferiores

Congelador: Sub Zero 700BF bajo encimera estilo de 2 cajones

Estufa: Wolf modelo # CT36E/U estufa eléctrica de vidrio

Extractor:  Wolf DD361 36" extractor con 500 CFM

Máquina de hielo:  Sub Zero UC151P de 15" máquina de hielo clara con bomba

Enfriador de vino: Sub Zero 315 W/O/RH  15" almacenamiento de vino

Compactador de basura: Broan 15SS de 15 pulgadas carga frontal

Lavavajillas:  Fisher & Paykel DD24DCX6 de 24 pulgadas SS de doble cajón

Trituradora de basura: InSinkerator Evolution Excel

Horno de microondas: Sharp Carousel R1888OLS 850 watts

  

DISEÑO Y DECORACIÓN

 

Uso extensivo de caoba de cinta africana incluyendo armarios, paredes, puertas interiores y molduras. Pisos de madera de jatobá (cereza brasileña) en todos los camarotes y mármol Carrara en todos los pisos de los baños, rodeos de ducha y encimeras de lavabo. Encimeras de granito en todoel salón, cocina, casa del piloto, dormitorio principal y camarotes de invitados. Se seleccionaron telas de decorador y cuero para toda la tapicería. Paneles envueltos acolchados y papel tapiz combinan con acentos de caoba en cada camarote para crear una atmósfera agradable.

El diseño interior del yate refleja una sensación tradicional pero moderna, acogedora, relajada y cómoda. Este es un yate orientado a la familia con numerosas áreas espaciosas para escapar ubicadas en todo el yate. Los huéspedes pueden elegir socializar entre sí o descubrir uno de los muchos espacios apartados para disfrutar su viaje en privacidad.

Motores

MOTOR Y TRANSMISIÓN, BANCO DE TRABAJO Y HERRAMIENTAS

 

Marca: Motores marinos Twin Caterpillar C-18, 450 HP, 1,800 RPM, arranque eléctrico de 24V

Cada motor tiene prefiltros duales Cat y filtros Racor duales. Cada filtro puede funcionar el sistema y puedes cambiar entre los filtros mientras el motor está en funcionamiento. Los filtros tienen bandejas de goteo debajo de ellos para facilitar la limpieza y son fácilmente visibles durante las inspecciones de la sala de máquinas. Cada motor tiene su propio banco de arranque que consiste en (2) baterías de vidrio 8D. Los bancos de arranque del motor principal son cargados por un cargador de CA y un alternador. Los motores tienen el cárter profundo de aceite que permite cambios de aceite cada 400 horas. Ambos motores están en aisladores de goma SoundDown y acoplados con juntas CV y un cojinete de bloque de empuje remoto para la máxima transmisión de baja vibración y bajo ruido. Para proteger la transmisión, ambos ejes tienen fusibles de par de propulsión añadidos. El consumo de combustible variará de 10 GPH a 20 GPH dependiendo de la velocidad y el clima. Su punto dulce es 1150 RPM con una velocidad de alrededor de 9 nudos y quemando 12-15 GHP que incluye un generador de 55KW también.

HP: 450 caballos de trabajo continuo

Combustible: Diésel

Refrigeración: Intercambiador de calor (agua cruda)

Instrumentación: Electrónica

Escape: Silenciadores de gota de agua Centex

Entrada de aire a la sala de máquinas: Delta "T" Sistemas

Controles: Glen Denning

Reductor: ZF-650 de caja profunda 4.057:1

Aislamiento de vibraciones: Montajes de aislamiento de vibraciones Soundown para motores y transmisiones.

Sistema de transmisión aislante: Sistema de transmisión Poseidon utilizando placas de cojinete de empuje montadas de forma remota y juntas CV que aíslan los motores principales/transmisiones de la estructura del casco y el eje de la hélice.

Hélices: Hélices de cuatro palas de bronce, 58" de diámetro, 52" de paso

Ejes de hélice: Aquamet 21, 4" de diámetro

Protección de hélice: Acopladores de transmisión Power Train Savers con pasadores de corte reemplazables diseñados para en caso de que una hélice entre en contacto con otro objeto como un tronco flotante, etc..

Caja de empaquetadura: Johnson Duramax con material de empaquetadura GFO sin goteo con vejiga de sellado de aire de emergencia para mantenimiento o reparación.

Adquisición de datos: Adquisición de datos por computadora para motor/transmisión

 

SALA DE MÁQUINAS BANCO DE TRABAJO Y HERRAMIENTAS:

Hay un banco de trabajo de acero inoxidable de 6' de largo entre los dos motores principales con una gran caja de herramientas de acero inoxidable incorporada. El barco está completamente equipado con todas las herramientas que puedas imaginar así como algunas herramientas personalizadas especiales.

  

ELECTRICO

Northern Lights: generador de 26 kw de noche / crucero con 31 horas de operación.

Dos generadores John Deer: 55kw con aproximadamente 100 horas de operación en cada uno.

Cada grupo generador tiene filtros de combustible Racor duales y una bomba de cebado Steward Warner en línea para facilitar el llenado de filtros y elevación de combustible antes de arrancar. Los generadores de 55KW son fácilmente accesibles desde todos los lados

Panel y sistema eléctrico principal:

Energía de muelle: 240/120 VAC, 1 X 100 amperios sistema monofásico.

(1) 100 pies de cable de alimentación en sistema de enrollado automático Glendinning.

Transformador de aislamiento: 100 amperios 50/60 ciclos Atlas Power Conditioner

Bus único: 220 VAC

 

HIDRÁULICA

 

Dirección: diseño de Yates AllSeas

Propulsores de proa/ popa: KeyPower 18"'  75hp

Winche de ancla de proa: tambor de 28 de Pilkington con 700’ de cable de SS combinado y cadena galvanizada.

Winche de ancla de popa: tambor de 28 de Pilkington

Estabilizadores: Quantum Zero Speed

Grúa de cubierta: 12,000 lb. máx. por Auto Crane (Al ser sacada para encuesta/compra, el propietario reparará un funcionamiento defectuoso de la grúa).

Bombas hidráulicas: bombas hidráulicas de compensación de presión y flujo impulsadas por cada generador de 55KW y utilizan embragues de 12 voltios para dar una vida útil de uso.

 

CAPACIDADES DE TANQUES

 

Combustible: 7,000 galones

Agua dulce: 1000 galones

Agua gris / negra: 1000 galones

Agua caliente: Toyotomi bajo demanda caldera de diesel (16gpm)

Aceite hidráulico: 200 galones

Electrónica

ELECTRÓNICA

 

Piloto automático Furuno con estaciones duales en la casa del piloto y en el flybridge

Buscador de peces Furuno con control/repetidor de IPAD

Interfaz NMEA 2000 para velocidad del viento, brújula digital, ángulo del timón y todas las funciones de navegación.

Lectores NMEA de Maretron para la casa del piloto y el flybridge

Interfaz de computadora para control de iluminación Zwave

Detectores de humo y sensores de agua alta de flotador de bronce

Cuatro (4) cámaras de alta definición ethernet con software de grabación

Radar de alta definición

Sistema de computadora de 21 pulgadas para navegación y monitoreo del motor

Tocador y silbato Kalenberg con controlador automático

Faro de un millón de candelas con control remoto completo

Controles de estabilizador Quantum

Controles de luz de cubierta para todas las áreas y controles de luz de cangrejo (4)

Paneles de parada/inicio de motor duales y medidores independientes

Controlador de inversor

Dos (2) radios VHF de largo alcance con altavoces

Estación meteorológica y de viento digital Maretron

Equipo de audio y visual:

Sistemas de entretenimiento:

Televisores LED de pantalla grande en el salón, la casa del piloto y el camarote principal

Música y películas en pantalla táctil en el salón y la cocina.

 

  

VENTANAS Y PUERTAS

 

Ventanas y esquinas de la casa del piloto orientadas hacia adelante: 1" vidrio templado laminado claro

Ventanas laterales de la casa del piloto y ventanas del salón: 1/2" laminado gris, 1/4" espacio de aire, 1/4" vidrio templado claro, doble panel.

Ventanas del camarote principal: 1" vidrio templado gris laminado con 1/4" espacio de aire, 1/4'" vidrio templado claro, doble panel.

Puertas estancas: 4 unidades. Puertas estancas exteriores, 1 unidad. puerta de transom exterior por Pacific Coast Marine, 3 unidades. interiores puertas estancas por Manly Marine.

Puertas a prueba de clima: 5 unidades. Puertas a prueba de clima tipo holandés por Manly Marine

 

SISTEMA HVAC

 

Agua fría / Refrigeración: 16 toneladas de refrigeración, 4 unidades de compresores de 4 toneladas

Calefacción de agua caliente: caldera Toyotomi a diesel suministra agua caliente a cada manejador de aire.

Calefacción eléctrica: Los manejadores de aire del camarote tienen calefacción eléctrica integrada para proporcionar simultáneamente aire acondicionado y calefacción así como deshumidificación.

Manejadores de aire: Manejadores de aire Marine Air ubicados en toda la yate con clima controlado termostatos digitales en cada espacio.

 

SISTEMA DE COMBUSTIBLE, CÁMARA DE MAR Y SISTEMAS DE AGUA DE MAR, SISTEMA DE BILGE

 

COMBUSTIBLE: 

7,000 galones de tanques de combustible integrales con un tanque de 1800 galones/día que alimenta toda la maquinaria a bordo.

Sistema AlgaeX utilizado para transferencia de combustible y puede pulir cualquier tanque en el barco.

Los tanques de ala de babor y estribor se utilizan para introducir nuevo combustible que se transfiere al tanque diario a través del sistema AlgaeX asegurando solo combustible limpio para la maquinaria.  Los puertos de condensación están disponibles para cada tanque en el barco y los niveles de tanque se pueden medir manualmente o leer fácilmente por los transductores de presión de acero inoxidable montados externamente en cada tanque.  Estos se alimentan al sistema de monitoreo del barco y se pueden leer en cualquiera de las muchas computadoras táctiles a bordo.

 

CÁMARA DE MAR Y AGUA DE MAR SISTEMAS:

Hay cuatro(4) cámaras de mar sobredimensionadas integradas en el compartimento de la sala de máquinas.  4" tubería con un grosor de pared de 1" solo 5" de longitud permite la limpieza, pintura e inspección desde el exterior del barco.  Adjunto a la brida de 3/4" hay una válvula de bola de bronce de alta resistencia studlock para que la plomería superior se pueda mantener mientras está en el agua.  Las válvulas están instaladas en cada cámara de mar para permitir el lavado con agua dulce o el lavado a presión de aire.

 

SISTEMA DE BILGE:

Los bilges están protegidos por dos sistemas diferentes.  El sistema grande es de doble alimentación AC con bombas de sumidero de 1-1/2" salidas.  Tiene una en cada compartimento estanco.  Además hay un pequeño sistema de bomba de CC para mantener los bilges secos.  Los sensores de bilge están en cada compartimento y conectados a un sistema de alarma central.

 

SISTEMAS DE AGUA NEGRA Y GRIS:

Sistema de agua negra:  1000 galones en total.  Sistema de agua gris:  sump de 150 galones en la parte más baja del barco.  El agua gris se puede dirigir a la bomba de agua negra para almacenamiento o descarga automática al mar.  Las bombas de agua gris y negra son controladas por un PLC personalizado que puede cambiar fácilmente sus niveles de activación.  Esto es útil en condiciones climáticas adversas para mantener los fluidos mínimos a bordo y evitar la acción hidráulica del movimiento extremo del barco.

Casco y Dirección

ESTRUCTURA

Material del casco: ASTM A-36 Acero al carbono (3/8" fondo, 5/16" lados del casco, 1/4" murallas y lados del salón.

Casa del piloto y Flybridge: Aluminio 5086-h116

Quilla: Viga de acero en I, 110lbs/pie

Compartimentos estancos: cuatro (4) cada uno

Tubo de sonar: 10" acero

AGUA FRÍA Y SISTEMAS DE AIRE ACONDICIONADO, AGUA DULCE SISTEMA

SISTEMAS DE AGUA FRÍA Y AIRE ACONDICIONADO:

Uno (1) 1800 galones por día Sea Recovery Aqua Whisper con filtros de tamaño comercial.

Uno (1) calentador de agua caliente Toyotomi diésel para un suministro inagotable de agua caliente

Filtro de agua potable por ósmosis inversa en la cocina

Salidas de agua dulce en la cubierta de proa, cubierta del barco, cubierta de popa y cubierta del flybridge.

El tanque de agua dulce se monitorea con un transductor de presión de acero inoxidable preciso a 1/16" en nivel de fluido. Los niveles de todos los tanques se pueden leer en múltiples computadoras a lo largo del barco.

SISTEMA DE AIRE COMPRIMIDO:

Este sistema consiste en un compresor de 1/3hp con tanque de reserva de 2.5 galones. El sistema se alimenta a través de un tubo wirsbo a múltiples salidas en la sala de máquinas y también el la bocina y el silbato.

SISTEMAS DE ADMISION Y EXHAUSTO DE AIRE EN LA SALA DE MÁQUINAS

Dos(2) ventiladores DeltaT de 5,000 CFM....uno de babor y uno de estribor. Uno es impulsado por un variador de frecuencia para mantener la presión de aire adecuada para la maquinaria.

SISTEMA DE DIRECCIÓN, PROPULSORES DE PROA Y POPA, EXTINCIÓN DE FUEGO SISTEMA

SISTEMA DE DIRECCIÓN:

El sistema de dirección es un sistema hidráulico estándar sobredimensionado con bombas duales y válvulas solenoides duales. Los cilindros sobredimensionados giran dos (2) timones de equilibrio de 6' de altura para un funcionamiento silencioso.

PROPULSORES DE PROA Y POPA:

Uno (1) propulsor de proa de 75 hp y uno (1) propulsor de popa de 75 hp de Key Power. Controles en la casa del timón, flybridge y en el control remoto de mano.

SISTEMA DE EXTINCIÓN DE FUEGO:

Sistema de aerosol Stat X

Diseño personalizado con operación de solenoide

Control PLC independiente personalizado monitorea .....2 zonas diferentes para acumulación de calor. Puntos de ajuste variables permiten más tiempo para lidiar con un incendio antes de descargar sus botellas.

LAZARETTE Y CONTROL DE SONIDO

LAZARETTE:

El lazarette está detrás de la sala de máquinas y se puede acceder a través de la sala de máquinas o una puerta hermética de Pacific Coast Marine al plataforma de natación trasera. Esta es la puerta más utilizada en el barco cuando está en el muelle y permite un fácil acceso a la sala de máquinas para materiales pesados. El lazarette incluye un generador de agua Sea Recovery, un sistema Glendenning Cable Master, una enorme caja de herramientas de acero inoxidable & herramientas, y espacio de almacenamiento.

CONTROL DE SONIDO:

Almohadillas de vibración SoundDown en todo el equipo incluyendo motores principales, paneles de plomo/fibra de vidrio SoundDown instalados en cada pared y techo de la sala de máquinas.

Las superficies de la sala de máquinas están todas pintadas y luego recubiertas con un compuesto antitranspirante Mascoat seguido de un compuesto de amortiguación de sonido Delta T.

El plomo de hoja Sounddown se coloca debajo de la alfombra en el salón. ¡Apenas puedes distinguir los motores funcionando en la casa del piloto!

Descargo de responsabilidad

La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.