Jeanneau NC 895

Destacados

• Tanto los motores fuera de borda como el generador han sido recientemente revisados
• Pintura de fondo nueva en junio de 2025
• Propulsor de proa, para una fácil maniobra
• Molinete Lewmar operado desde la proa con control remoto por cable
• Tablas de trimado eléctricas Lenco

Recorrido

Iffin se puede abordar por el lado de estribor directamente en el área de la cabina de popa a través de un paso de transom, con una barandilla entre usted y los motores por seguridad. El diseño exterior es asimétrico, con una amplia cubierta lateral a estribor mientras maximiza el volumen interior a babor. Hay una puerta de estribor en la estación de mando. Jeanneau ha utilizado una puerta deslizante en la cabina de popa para extender el espacio habitable hasta el final de la cabina en el transom.

El área de la cabina superior cuenta con una cocina en la parte trasera de la estación de mando a estribor, con un comedor a babor. Abajo está la cabina principal en la parte delantera con una puerta de privacidad completa. El baño está detrás de la cabina a estribor. La cabina de invitados está a babor, frente al baño. La puerta de la cabina de invitados ha sido retirada y está en almacenamiento.

Alojamientos

Cockpit/Plataforma de Nado:

El cockpit en Iffin cuenta con un área de asientos en forma de L a babor, con una mesa removible. El banco trasero se desliza sobre una pista para proporcionar más espacio en el cockpit o en la plataforma de nado. Hay una sombrilla sobre el área del cockpit. Hay un amplio espacio de almacenamiento debajo de los asientos del cockpit.

Hay una práctica escalera de nado de cuatro peldaños que se pliega hacia abajo en el lado de estribor de la plataforma de nado. Ambos lados de la plataforma de nado cuentan con cubierta de teca.

Proa:

La proa cuenta con un cojín solar que se puede plegar para hacer una tumbona o colocar plano para hacer un cojín solar. Hay agarraderas en el techo de la cabina para mayor seguridad. Hay un riel de proa alto que se extiende desde el compartimento del ancla de proa hasta el cockpit, con un riel intermedio de línea de vida. La escotilla en el techo de la cabina principal se abre hacia la proa. El molinete Lewmar se puede operar desde la proa con un control remoto por cable.

Cabina Principal:

La cabina principal cuenta con la estación de mando en el lado de estribor con una puerta hacia el exterior. El conductor disfruta de un asiento de capitán ajustable en múltiples posiciones. El volante inclinable permite operar de pie o sentado y, además de los instrumentos en el tablero, hay una consola superior para radios y otros equipos.

Detrás de la estación de mando, en el lado de estribor, se encuentra la unidad de cocina. La tapa del gabinete se levanta para revelar una estufa eléctrica de dos quemadores y hay un fregadero con un grifo abatible. Los controles del generador están debajo de este gabinete. Un refrigerador-congelador está montado debajo del asiento del mando.

Frente a la cocina está el comedor convertible, con asientos disponibles para cuatro personas. El respaldo del asiento delantero se pliega y el asiento delantero se convierte en un asiento para dos personas al lado del capitán. Además, la mesa desciende, hay un cojín de relleno y se convierte fácilmente en una cama doble. El NC 895 incluye cortinas alrededor de la cabina principal para mayor privacidad.

Las escotillas que se abren en el techo de la cabina se deslizan hacia atrás en dos secciones para dejar entrar mucha luz y ventilación en días soleados, o se pueden cerrar de manera segura para el mal tiempo. Las cubiertas con cierre magnético se convierten fácilmente de sombras a pantallas.

Cabina Inferior:

La cabina principal está en la proa y cuenta con una cama circular para aprovechar al máximo el espacio. Hay una puerta de privacidad. Hay almacenamiento debajo de la cama y en los armarios laterales. La cabina disfruta de luz que entra por las luces de puerto, que también tienen cortinas de privacidad. La escotilla del techo tiene una sombra oscurecedora para mayor privacidad.

Detrás de la cabina principal, a estribor, se encuentra el baño. Cuenta con: un inodoro eléctrico (reemplazado por el propietario anterior), un lavabo, un gabinete de tocador y un grifo de ducha de mano. Hay un portillo con cortina que se puede abrir para ventilación. Hay acceso a la parte trasera de la estación de mando en el baño.

La cama para invitados está a babor, frente al baño, con capacidad para dos personas y altura suficiente para sentarse. Sobre la entrada a este espacio hay un panel de vidrio en el tablero del lado del acompañante para dejar entrar luz y abrir visualmente el área. La puerta de privacidad ha sido retirada y los agujeros de las bisagras han sido rellenados. La puerta está en almacenamiento y está disponible para reinstalar.

Eléctrica y Electrónica

Eléctrico:

• Generador de 3.5 kw (Controles reubicados en la cabina principal)
• (1) Batería AGM Grupo 31 y (2) Baterías AGM Grupo 27
• Inversor
• (2) Cables de alimentación de muelle de 30Amp

Electrónica:

• Brújula Richie
• Sonar de profundidad
• Televisor de pantalla plana en el camarote principal
• GPS Raymarine
• Plotter de cartas Raymarine
• Estéreo Fusion
• Radio VHF

Equipo/Extras Exteriores

• Cojines de cockpit
• Ducha fría de cockpit
• Mesa de cockpit
• Escalera de natación
• Cubiertas de cowl del motor
• Sombrilla sobre la cubierta de popa
• Funda para el asiento del banco de la cubierta de popa

Mejoras

• (2) Ventiladores de 12v montados en el salón principal
• Puertos USB instalados (8)
• Conexión de desagüe de fácil acceso para ambos motores
• Luces principales y de cortesía provistas con interruptor separado
• Reproductor de DVD separado y aproximadamente 200 DVDs
• Puerta a la segunda cabina removida, en almacenamiento, y agujeros de bisagra cubiertos
• Altavoz de megáfono en el techo

Exclusiones

Los objetos personales de los vendedores están excluidos de la venta de la embarcación.

Descargo de responsabilidad mecánico

Las horas del motor y del generador son a partir de la fecha de la lista original y son una representación de lo que el corredor de la lista es informado por el propietario y/o la lectura real de los medidores de horas del motor. El corredor no puede garantizar las horas reales. Es responsabilidad del comprador y/o su agente verificar las horas del motor, las garantías implícitas o de otro tipo y las grandes revisiones, así como todas las demás representaciones indicadas en el folleto de la lista.

Descargo de responsabilidad

La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.