Everglades 273 Center Console

Fantástica oferta en un híbrido muy sólido de Everglades. Este 273 CC de 1 propietario está PRECIO PARA MOVERSE.

Para entrega inmediata:

2019 Everglades 273 CC (Blackout)

2019 Yamaha F250XCA (215 horas) Pintura personalizada

2019 Yamaha F250CXA (215 horas) Pintura personalizada

2019 Remolque de aluminio personalizado Ameratrail

El 273CC mide 27’3” de largo con una viga de 9’3” y está equipado con dos motores fuera de borda Yamaha de 250 hp.

Muchos barcos en este rango de tamaño se sienten como una versión estirada de un modelo más corto, pero el 273CC está diseñado para sentirse más como un barco de alta mar más pequeño que un modelo de costa más grande. Tiene lados de casco altos, un gran vivero y caja de peces, y un diseño de fondo en V profunda con 20 grados de deadrise en la popa. El 273CC también tiene la versatilidad que una familia busca con comodidades de crucero como salones en la proa con respaldos removibles, asientos que se pliegan en la popa y un baño privado en la consola.

Características principales

• Amplia área de asientos en la proa
• Sección central del parabrisas con potencia
• Construcción patentada Ram-Cap
• Baño privado en la consola
• Motores fuera de borda Yamaha F250XCA gemelos *SOLO 215 HORAS*
• Remolque de eje tándem de aluminio personalizado Ameratrail (Incluido)
• Bien mantenido y muestra un uso mínimo.
• Cubierta de barco personalizada

La Proa

Everglades ha puesto un énfasis en la comodidad de los pasajeros con asientos en la popa y en la proa.

La proa es una gran ilustración de la versatilidad del 273CC. A cada lado, hay salones de tamaño adulto con respaldos que se pueden quitar rápidamente. La consola también tiene un asiento para dos en la parte delantera. Los bordes en cada lado tienen portavasos de acero inoxidable, enchufes de conectividad y altavoces.

La proa tiene una sensación de crucero con los respaldos orientados hacia adelante y almohadillas de coaming envolventes con barandillas recubiertas de polvo.

El asiento de la consola tiene espacio para dos y los refuerzos de los motores fuera de borda están elevados para ayudar a mantener a los ocupantes en su lugar. También hay manijas de agarre en cada lado del asiento para mejorar la seguridad de los pasajeros.

Almacenamiento en la proa. Los cojines inferiores de los salones de la proa son abatibles y se pliegan para acceder a los compartimentos que están acabados en gelcoat. Debajo del cojín inferior en la proa hay un enfriador aislado de 97 cuartos. En la cubierta delantera, hay dos cabos de 8”, además de luces de navegación separadas, portacañas y portavasos combinados y el compartimento del ancla que alberga el molinete y todo el equipo relacionado. Adyacente al asiento de la consola, los compartimentos del borde se pliegan hacia adentro para proporcionar capacidad adicional. Dos pestillos de estilo bungee mantienen los cojines inferiores del asiento de la consola que se abren para acceder al enfriador en la base. Justo adelante en la cubierta hay una caja de peces de 82 galones.

Un diseño inteligente, los cojines inferiores abatibles en la proa se abren sin requerir la eliminación de los respaldos.

En el compartimento del ancla del 273CC, hay un molinete Lewmar con un cable de seguridad y un cabrestante para atar el extremo amargo, además de acceso a la cadena debajo.

Los compartimentos del borde se abren hacia el pasillo y los cables mantienen las trampillas de caer sobre la cubierta.

El baño privado. Los pasillos a cada lado de la consola del 273CC tienen 19” de ancho y una trampilla en el lado de babor proporciona entrada al baño privado. Dentro hay 5’3” de altura libre. El baño del 273CC tiene un inodoro de porcelana, un puerto de apertura con malla, una red expandible y almacenamiento abierto y cerrado. Dos trampillas facilitan el acceso al aparejo del timón.

La puerta del baño tiene ranuras de ventilación cortadas para ayudar a mantener el aire fresco fluyendo y la correa de presión se utiliza para mantenerla cerrada.

El Timón

Una característica única del 273CC es el parabrisas delantero eléctrico. Se eleva y baja con el toque de un botón y se puede detener antes del marco superior para dejar pasar el aire fresco. El timón tiene una brújula alineada con el volante del lado de babor. Centrado en la parte superior del panel inclinado está la pantalla de 7” Yamaha Command Link Plus. Los botones del tab de ajuste justo delante de los controles digitales facilitan el ajuste de la posición del tab mientras se mantiene una mano en el volante.

Pantalla multifuncional Garmin GPSMap 7616xsv de 16” con interruptores de accesorios de estilo de botón en una fila a lo largo de la parte superior. Hay mucho espacio en blanco en el tablero para instalar un segundo Garmin 7616xsv. El radio VHF está montado en la parte superior junto con la unidad principal Fusion y la pantalla Optimus.

Delante del asiento del acompañante hay una barandilla de acero inoxidable y un guantero debajo. El asiento del timón tiene refuerzos individuales abatibles.

La parte superior está construida sobre un marco de aluminio recubierto de polvo y contiene altavoces y luces de cortesía / de extensión.

Delante de las rodillas del acompañante hay un guantero con cerradura.

El Cockpit

La Estación de Preparación. En el lado trasero del poste de inclinación, la estación de preparación tiene un fregadero abierto a babor con una tabla de cortar en el centro y un vivero de 31 galones a estribor. Las manijas de agarre están integradas en la encimera y en el exterior a estribor, hay un portavasos. A babor, debajo del asiento del timón, hay un compartimento con ranuras para cajas de aparejos estilo Plano.

El vivero está acabado en azul y tiene esquinas redondeadas y un sistema de aireación. La trampilla de acrílico facilita echar un vistazo a la carnada.

Cuatro cajas de aparejos se deslizan en su lugar debajo del asiento del timón.

El Cockpit Trasero

El cockpit del 273CC tiene 108 pies cuadrados de espacio. Hay dos portacañas a cada lado con cabos de 8” en cada esquina trasera y estantes para cañas o accesorios de mango largo en los bordes. Los lavados de agua dulce y cruda están en cada esquina. A través de la popa, dos asientos que se pliegan cuando no están en uso flanquean un enfriador de 45 cuartos.

Para llegar a la popa, es fácil pisar la trampilla del enfriador. Una plataforma de natación con una escalera de abordaje debajo está a babor y a estribor.

Con los asientos traseros plegados y la trampilla del enfriador central cerrada, se crea una cubierta de lanzamiento elevada.

Cuando los asientos traseros están levantados, los huecos crean una disposición similar a un cubo que debería hacer que los pasajeros se sientan más seguros. La trampilla del enfriador antideslizante también es la forma más fácil de llegar a la popa.

Los estantes en el borde de cada lado tienen espacio para accesorios de mango largo como garfios y cepillos y los bungees ayudan a mantener las cosas en su lugar.

Sería difícil encontrar mejor acceso a baterías, vivero y bombas de sentina que en el 273CC. Toda el área con asientos y enfriador en la parte trasera se levanta fácilmente para acceder a la sentina/bomba/batería. Además, toda esta área está acabada y recubierta de gel, lo que facilita la limpieza.

Rendimiento

Los Números. Everglades lista el peso vacío del 273CC en 6,400 lbs. Con motores fuera de borda Yamaha de 250 hp, dos personas, 78.5 galones de combustible y equipo a bordo, tiene un peso estimado de 8,415 lbs.

Acelerando los dos motores a 6000 rpm, puede alcanzar una velocidad máxima de 51.5 mph o incluso más.

Mejor crucero a 3500 rpm, corriendo a 32.1 mph y consumiendo 17.2 gph. Eso equivale a 1.9 mpg y un rango de 264 millas estatutarias. A 600 rpm, el barco corre a 3.5 mph y a 1000 rpm, alrededor de 5.9 mph. (todos los números de rendimiento son estimados y dependen de la carga/condiciones)

Manejo

La entrada afilada de la proa del 273CC y el diseño de V profunda con 20 grados de deadrise en la popa cortan las olas fácilmente. En las curvas, mantiene su línea extremadamente bien. Alrededor de los muelles, los motores gemelos facilitan la maniobrabilidad.

Incluso con vientos fuertes tratando de desviar su rumbo, el 273CC navega limpiamente.

Construcción

Everglades construye el 273CC y todos sus barcos con su inigualable proceso Ram-Cap. Grandes piezas de espuma de 6 lb. de densidad se moldean para encajar (como un rompecabezas) exactamente en lugares dedicados en el casco, que ha sido preparado con vidrio y resina para crear un vínculo. Las tapas de espuma están cubiertas con resina y fibra de vidrio y luego la cubierta y el revestimiento se colocan en su lugar. Todas las piezas se colocan luego bajo un vacío, creando una pieza sólida y prácticamente a prueba de balas. Everglades es el único fabricante que utiliza este proceso.

Una nota sobre la potencia

El F250 pesa 551 lbs. Doble eso y el resultado es 1,102 lbs. para una relación peso-potencia de 2.204 lbs. por caballo de fuerza

El F200 es un motor de 4 cilindros y la versión de 25” pesa 489 lbs. Haz los cálculos y el número de peso a potencia es 2.44 lbs. por caballo de fuerza, y por supuesto, no tiene el par de los motores de 6 cilindros. Otros 273CC que hay con Twin F200s no se compararán con este barco con los F250XCAs.

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