Everglades 335 Center Console

Opciones Notables

Propulsor de popa

Color del casco azul hielo

Parte inferior del hardtop azul hielo

Motores pintados de blanco

Tapicería blanca sólida

Cubierta de consola

Cubierta del asiento delantero

Cubierta del asiento del timón

Combo de soporte para cañas/tazas

Brazos de soporte
(2) Pantallas a color Garmin 7616

Radar de matriz abierta Garmin Fantom 54

Piloto automático Garmin Core Reactor

Garmin 315 VHF

Barra de luz rígida de 40"

Notas del constructor sobre el modelo

Imitando las mejores características del ya probado 325cc, el 335cc fue diseñado con un lujoso confort en mente. Integrando funcionalidad de pesca con elegantes extras, la embarcación de 33 pies es una que toda la familia puede respaldar. RAMCAP, un proceso de núcleo de espuma de alta densidad que hace que el casco sea extremadamente rígido, duradero e insumergible.

El diseño refinado del 335cc permite una mejor distribución de asientos en todo el barco. Los pescadores y sus familias encontrarán asientos de proa lujosos mejorados, incluyendo respaldos de proa removibles orientados hacia adelante. El nuevo modelo también cuenta con asientos de transom más grandes y lujosos que se pliegan, proporcionando un viaje cómodo desde prácticamente cualquier asiento.

Además de sus abundantes comodidades, el 335cc continúa el compromiso de Everglades Boats con la funcionalidad de pesca. Su consola y hardtop más grandes, además de los enfriadores integrados más grandes y el almacenamiento de cajas de pesca, permiten a cualquier pescador lanzar una línea con facilidad. El área de preparación de cebos y el almacenamiento de aparejos del 325cc fueron reconfigurados para proporcionar una experiencia más intuitiva en el 335cc.

Revisión de Boattest.com

Resumen Breve
El Everglades 335CC es un centro de consola premium que viene equipado con todas las comodidades normales para la pesca, así como características de confort diseñadas para hacer que el barco sea más "amigable para la familia". Tiene un diseño de casco probado que es un buen compromiso entre un viaje acolchado en condiciones difíciles a alta velocidad y la economía de combustible y estabilidad. Tiene una flotación de espuma única que mantendrá el barco flotando nivelado, si se inunda.

Resultados de la Prueba
RPM MPH Nudos GPH MPG NMPG SM NM dBa
600 3.9 3.3 2 1.9 1.7 530 461 65
1000 6 5.2 3.8 1.6 1.4 437 380 66
1500 8.4 7.3 5.4 1.5 1.3 426 370.3 70
2000 9.7 8.4 8.4 1.2 1 318 276.8 74
2500 14.1 12.3 12.8 1.1 1 305 264.8 80
3000 20 17.4 16.5 1.2 1.1 335 291.2 84
3500 28.8 25 22.5 1.3 1.1 352 306 85
4000 34.9 30.3 29.3 1.2 1 328 285.2 86
4500 40.3 35 37.3 1.1 0.9 297 258.4 88
5000 45 39.1 45.8 1 0.9 271 235.6 88
5500 49.9 43.3 59.8 0.8 0.7 230 199.8 86
6100 54.7 47.6 75.7 0.7 0.6 199 173 90
Ver los resultados de la prueba en unidades métricas
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Especificaciones
Longitud Total 32' 4''
9.85 m
Manga 10' 8''
3.25 m
Peso Seco 9,500 lbs.
4,309 kg
Peso Probado 12,836 lbs.
5,822 kg
Calado 24''
0.61 m
Deadrise/Transom 25 grados.
Altura Máxima abierta
Despeje del Puente 8' 9''
2.67 m (máx)
Capacidad de Combustible 306 gal.
1,158 L
Capacidad de Agua 38 gal.
144 L
Peso Total 12,836 lbs.
5,822 kg
Tiempos y Condiciones de Aceleración
Tiempo para Planear 3.7 seg.
0 a 30 7.4 seg.
Hélices 19Y 16 3/4
Carga 2 personas, 1/2 combustible, sin agua, 50 lbs. de equipo
Clima 74 grados, 82 humedad; viento: 15-20 mph; mares: 1
Opciones de Motor
Motor Probado 2 x 425-hp Yamaha V8
Pot. Opc. 2 x 300-hp Yamaha con Command Link
2 x 350-hp Yamaha con Command Link

Con 32’4” de largo (9.86 m), el Everglades 335CC es uno de los pocos barcos en este rango de tamaño disponibles con una media torre.
Declaración de Misión
La misión del Everglades 335CC es proporcionar cada comodidad de pesca práctica en un barco que pueda manejar de manera segura las condiciones en alta mar cuando las cosas se complican. Una misión secundaria es proporcionar un ambiente cómodo para la familia y amigos durante un picnic o salida de crucero.

Inspección de Características
El Cockpit
El Timón. En la estación principal del timón del 335CC, Everglades utiliza asientos triples de la serie Pompanette Platinum con refuerzos plegables y reposabrazos articulados en cada extremo. Los reposapiés angulados están cubiertos con espuma anti-fatiga, al igual que la cubierta. Las trampillas en la base del asiento abren una bandeja de almacenamiento inclinada y acceso a los interruptores de circuito.

Los asientos triples de la serie Pompanette Platinum tienen refuerzos plegables y reposabrazos articulados. Con los refuerzos arriba, hay espacio para pasar entre ellos y la consola.
Almacenamiento del timón del Everglades 335CC

Hay dos trampillas en la base del asiento del timón. La superior, que se muestra aquí, se inclina hacia afuera para almacenamiento.
Interruptores de circuito del Everglades 335CC

La inferior alberga los interruptores de circuito.
El Timón Inferior. En el panel del salpicadero, la brújula está alineada con el volante de dirección inclinable y las pantallas Garmin GPSMap XSV de 16” (40.64 cm) flanquean la pantalla central de 7” (17.78 cm) del Yamaha Helm Master. Los interruptores de accesorios están en una sola fila a lo largo de la parte inferior del panel y se iluminan cuando se activan.

A estribor, hay una guantera con salidas de carga y debajo hay almacenamiento adicional en un cajón. Todos los barcos Everglades están equipados con Yamaha XTO Offshores y vienen con el joystick Helm Master del fabricante del motor. Junto a ellos están los botones de la tabla de recorte con indicadores LED justo delante de los controles digitales del motor. Nuestro barco de prueba tenía el piloto automático opcional y nos gusta la posición conveniente de los interruptores de batería.

Estos pasamanos en el marco de la consola facilitan el acceso al área del timón del 335CC.
Pantallas del timón del Everglades 335CC

Al distribuir las pantallas multifuncionales Garmin de 16” (40.64 cm), Everglades tiene espacio para la pantalla de monitoreo del motor Yamaha Helm Master de 7” (17.78 cm) en el centro.
Volante del Everglades 335CC

El 335CC viene de serie con dirección electrónica Seastar Optimus y el volante tiene un botón giratorio y una base inclinable.

Debido a que hay más espacio en el timón inferior, hay la distancia adecuada entre los controles digitales y los botones de la tabla de recorte. Con las palancas avanzadas, es un alcance natural hacia los botones. A la derecha de los interruptores de la tabla de recorte está el joystick de Yamaha.
Guantera del Everglades 335CC

No solo el 335CC tiene una guantera con almacenamiento y salidas de conectividad, sino que también hay un cajón con capacidad adicional debajo.
El Parabrisas y el Hardtop. Everglades tiene una patente pendiente sobre su parabrisas hidráulico que se eleva y baja con el toque de un botón en el salpicadero. También tiene un sistema de limpiaparabris y lavado. El parabrisas está integrado en un marco de aluminio personalizado que se integra limpiamente en la consola y soporta el hardtop de fibra de vidrio estándar. La parte superior tiene luces LED en todos los lados, cuatro luces de extensión, siete portacañas y dos portacañas para pez rey.

El parabrisas se puede abrir parcialmente para dejar entrar aire fresco sin recibir un chorro completo de aire.
Consola del Everglades 335CC

Así es como un fabricante integra el marco del hardtop en la consola. Es tan limpio que apenas es notable. El marco de aluminio se mezcla con la fibra de vidrio, creando más espacio entre la consola y el costado.
Everglades 335CC

Una de las opciones ofrecidas en el hardtop es una elección de colores en la parte inferior.
La Estación de Trabajo. El lado trasero de la consola del asiento del timón tiene lo que Everglades llama la Estación de Trabajo. En la parte superior, tiene una trampilla que se levanta con dos amortiguadores de gas, un fregadero centralmente ubicado y tablas de cortar con almacenamiento debajo de ambos lados. Para almacenamiento, hay ranuras para cajas de aparejos Plano en cada lado. En la parte trasera, un compartimento central que se inclina hacia afuera se puede quitar para acceder a las baterías.

La estación de trabajo tiene un fregadero centralmente ubicado y hay espacio debajo de cada tabla de cortar para almacenar herramientas y señuelos.
Estación de trabajo del Everglades 335CC

Es un pequeño detalle, pero nos gusta que Everglades se tome el tiempo para diseñar las trampillas de almacenamiento de la estación de trabajo para que no caigan y golpeen la cubierta. Evita dañar ambas cosas.
Cajas plano del Everglades 335CC

Para los pescadores que les gusta mantener su equipo listo para usar después de múltiples especies, hay ranuras dedicadas para cajas de estilo Plano en cada lado.

Con el compartimento que se inclina hacia afuera en la parte trasera de la estación de trabajo retirado, hay buen acceso a las baterías y el cableado.
El Cockpit de Trabajo. Lo medimos en 9’ de ancho por 4 ½’ de proa a popa (40.5 pies cuadrados / 2.7 m x 1.4 m). Hay almohadillas en los costados y en la parte inferior de los asientos que se pliegan hacia la popa, pero el vivero no está acolchado. Los asientos de estribor y centro se pliegan hacia el cockpit en bisagras de acero inoxidable de alta resistencia y a babor está el vivero de 37 galones (140 L).

En el cuarto trasero de estribor hay un puerto de alimentación de 30 amperios en alto y abajo hay dos desagües de cockpit sobredimensionados. Los lavados de agua cruda y dulce vienen de serie. Las barandillas permiten a los pescadores asegurarse durante una pelea con grandes peces. Después de comenzar con 10” (25.4 cm) de ancho en la proa, la barandilla se estrecha a 8 ½” (21.59 cm) de ancho en la parte media y vuelve a 10” (25.4 cm) de ancho en el cockpit.

El vivero trasero de 82 galones (310 L) se abre con dos amortiguadores de gas y dentro hay divisores de plástico removibles. En el lado de babor, la puerta de utilidad de 27” (68.58 cm) se abre en bisagras de alta resistencia y se mantiene asegurada con un pestillo magnético interno. Facilita el embarque desde un muelle flotante o subir por la escalera de buceo removible.

El cockpit del 335CC está diseñado para tener tanto espacio abierto como sea posible.
Asientos traseros del Everglades 335CC

Para mayor capacidad y comodidad de los pasajeros, los asientos gemelos se pliegan desde la popa en bisagras de acero inoxidable de alta resistencia que funcionan suavemente y fácilmente.
Detalles de esquina del Everglades 335CC

En el cuarto trasero de estribor, nuestro barco de prueba tenía un puerto de alimentación de 30 amperios en alto y un desagüe extra grande abajo.

El vivero tiene lo que los pescadores quieren, esquinas redondeadas, un acabado azul, sistemas de aireación y drenaje.

Los estantes de costado del 335CC tienen retenedores de cuerda elástica.
Barandilla del Everglades 335CC

Al pelear con grandes peces, un pescador puede asegurar sus pies debajo de la barandilla y apoyarse en la almohadilla del costado.
Puerta de utilidad del Everglades 335CC

La puerta de utilidad en el lado de babor del casco mide 27” (68.58 cm) de ancho y el 335CC viene con una escalera de embarque sustancial que debería acomodar a un buzo.
Acceso a Sistemas. Una gran trampilla en el centro de la cubierta del cockpit se abre para proporcionar acceso a equipos mecánicos, incluidos transductores, bombas de sentina y los controles del Yamaha Helm Master. A babor, hay un colector que alimenta los sistemas de agua cruda y justo delante están los separadores de agua y combustible para los motores fuera de borda. Todas las mangueras están doblemente sujetas, los terminales eléctricos están ajustados a especificaciones y Everglades sigue los estándares ABYC.

Con la trampilla de la cubierta del cockpit abierta, hay mucho espacio para que un miembro de la tripulación revise los accesorios mecánicos.

Las cajas de control para los motores están en alto e identificadas por la cinta roja y verde. Abajo están la bomba de sentina y el interruptor de flotador que no se quedará atascado.
Cajón de mar del Everglades 335CC

Como hemos visto en otros barcos de Everglades, la compañía utiliza un cajón de mar para accesorios suministrados con agua cruda, reduciendo el número de conexiones a través del casco en la parte inferior. Esto es algo que la mayoría de los constructores de consolas centrales no hacen.
Bomba de sentina del Everglades 335CC

Delante de la bomba de sentina, los transductores son fáciles de alcanzar para mantenimiento o reemplazo de rutina.

Los aficionados al bricolaje y los técnicos pueden no amar la ubicación de los separadores de agua y combustible cuando se trata de darles servicio y los cebadores de combustible son un poco incómodos.
La Torre Opcional
Los escalones a cada lado de la estación de preparación del cockpit facilitan subir y pasar a través de la trampilla que conduce a la media torre del 335CC en nuestro barco de prueba. Elevar el timón y la altura de la vista del capitán a aproximadamente 14’6” (4.42 m) sobre el agua más que duplica las millas cuadradas que puede ver de 32 en la estación inferior a 69 millas en el timón superior.

El resultado de esta altura adicional es que las aves, las líneas de algas, incluso los peces se pueden ver mucho más rápido. El timón funcional tiene un volante de dirección inclinable, una pantalla Yamaha Helm Master de 7” (17.78 cm) y una brújula justo delante. Los controles digitales están en la línea central con el sistema de nivelación automática de la tabla de recorte Lectrotab justo delante.

La pantalla multifuncional Garmin de 8” (20.32 cm) está hacia adelante, al igual que el joystick de Yamaha. A estribor hay una guantera con cerradura y los asientos tienen refuerzos individuales para que el capitán y un compañero puedan elegir sus posiciones de conducción. La torre y el hardtop están construidos sobre un marco de aluminio que ha sido arenado y recubierto en polvo y la estructura se puede bajar para remolcar o almacenar en un estante.

Los peldaños a cada lado de la estación de preparación del cockpit conducen hacia arriba hasta la trampilla antideslizante.

La trampilla de la torre se cierra con dos pestillos que giran hacia adentro para abrirse.

El riel para los pies del timón superior es un alcance natural para los miembros de la tripulación que suben a la media torre.

El timón superior tiene un volante inclinable con el medidor Yamaha Helm Master, brújula y joystick de Yamaha justo delante.

Los interruptores de la tabla están justo delante de los controles digitales, pero en realidad están demasiado cerca para ser cómodos de usar.

A estribor en el timón superior hay una guantera con cerradura y un pasamanos debajo. Asiento de refuerzo del Everglades 335CC

Los dos asientos de la estación superior tienen refuerzos plegables y entre ellos hay un portavasos de acero inoxidable.

Nuestro capitán de prueba se sintió más cómodo de pie en la media torre y creemos que la mayoría de los operadores funcionarán desde esta posición. Espuma del Everglades 335CC

Aquí, los grandes bloques de espuma están en su lugar en el casco y siendo sellados antes de que la cubierta se baje en su lugar. Estos bloques de espuma se fabricaron en moldes de acero especiales para que se ajusten perfectamente a los espacios proporcionados para ellos.
La Proa
Avanzando, en la proa del 335CC, encontramos una cubierta de lanzamiento elevada terminada en antideslizante. Los rieles recubiertos en polvo a cada lado están por debajo del nivel de la cubierta, y como vimos en todo el barco, los cabos de 10” (25.4 cm) son de estilo pull-up. Cuando es hora de guardar las cañas, el barco viene de serie con cojines de proa que incluyen respaldos desmontables.

Los lounges laterales miden 6’4” (1.93 cm) de largo y el ancho promedio del área de proa es de 3’5” (1.04 cm). Los asientos de proa orientados hacia atrás miden 2’2” (.66 m) de proa a popa. Nuestro barco de prueba tenía una mesa eléctrica en la proa que se eleva sobre una base sustancial. Otras dos personas pueden sentarse en el lounge en la parte delantera de la consola. Tiene cojines elevados en el exterior de cada lado, donde también hay manijas de agarre integradas.

Sin los cojines en su lugar, la proa del 335CC tiene un gran área de lanzamiento elevada y la mesa que se retrae en la cubierta se puede elevar para llenar el área.
Cojines de proa del Everglades 335CC

Instale los cojines de proa y los lounges a cada lado son más de 6’ (1.83 m) de largo con respaldos reclinados.

Los respaldos de proa son fácilmente removibles e instalables y no requieren sujeción.

El riel de proa corre desde adyacente a la consola hasta el frente, proporcionando un asidero para los miembros de la tripulación que se mueven hacia adelante.
Mesa de proa del Everglades 335CC

Eleve la mesa eléctrica del cockpit y la proa se convierte en un lugar acogedor para pasar el tiempo.
Asientos de consola del Everglades 335CC

Los asientos tipo cubo uno al lado del otro en la parte delantera de la consola están reforzados para agregar comodidad y seguridad para los pasajeros. Estos asientos están entre los mejor construidos que hemos visto en su clase.

Los portavasos gemelos se pliegan entre los asientos de la consola.

Everglades integra limpiamente las manijas de agarre en el asiento de la consola a cada lado para que estén al alcance, pero no sobresalgan en el pasillo.
Almacenamiento en la Proa. Hay almacenamiento debajo de las tres trampillas que se abren con amortiguadores de gas, cierran con juntas de goma y se aseguran con pestillos de giro positivos. En la cubierta justo delante del asiento de la consola hay una caja de pescado de 129 galones (488 L) y hay taquillas inclinadas en los costados para equipo y líneas de amarre.

Anclaje. Hacia adelante, debajo de la trampilla en la cubierta de proa está el locker de anclaje donde hay un cabrestante Lewmar, un cabillo para asegurar la cadena, acceso al locker de cadena, un lavado de agua cruda y el control remoto para el cabrestante. El ancla, el giratorio, la cadena y 300’ (91.44 m) de línea vienen de serie.

Observe que las trampillas están bisagradas y se abren hacia el lado exterior. Se mantienen en su lugar, dejando dos manos libres para trabajar.

La caja de pescado de 129 galones (188 L) está debajo de la trampilla a la derecha en esta imagen. Hacia adelante, la mesa de proa está en la posición completamente baja.

El locker de anclaje posiciona el cabrestante por debajo del nivel de la cubierta para evitar que las líneas de pesca se enganchen y hay fácil acceso al cabillo.
El Baño. Avanzando desde la proa, en el lado de babor de la consola, una trampilla proporciona entrada al baño privado. Dentro, la consola tiene 6’ (1.83 m) de altura de pie con 4’6” (1.37 m) de espacio sentado en el inodoro de cerámica que tiene una tapa de teca articulada sobre él. El fregadero tiene una ducha extraíble con almacenamiento en el gabinete. La escalera de embarque se almacena en esta área y una trampilla con espejo se abre para proporcionar acceso al cableado del timón que se ve limpio y es fácil de seguir.

El borde de la puerta del baño está biselado y se cierra en una junta de goma para que quede al ras y no haga ruido.

En la parte alta, el baño tiene dos portales con pantalla que se abren y una claraboya.

La escalera de buceo se almacena en el baño, que también tiene un fregadero y el inodoro de porcelana debajo de un asiento de teca plegable.
Una trampilla con espejo en el baño se abre para acceder al cableado del timón, que es limpio y fácil de seguir. Observe las bridas espaciadas uniformemente que soportan el arnés.
Rendimiento
Los Números. Everglades lista el peso vacío del 335CC en 9,500 lbs. (4,309 kg). Con dos personas, 140 galones (530 L) de combustible y equipo de prueba a bordo, tuvimos un peso de prueba estimado de 12,836 lbs. (5,822 kg).

Con los motores fuera de borda gemelos de 425 hp girando hélices de acero inoxidable de 16 3/4” x 19” (42.55 cm x 48.3 cm), alcanzamos una velocidad máxima de 54.7 mph, o 47.6 nudos, a 6100 rpm.

La mejor crucero se dio a 3500 rpm, donde el barco navegó a 28.8 mph, 25 nudos, y consumió 22.5 gph. Eso se traduce en un rango de 352 millas terrestres, o 306 millas náuticas. A 600 rpm, el barco navegó a 3.9 mph y a 1000 rpm, registramos 6.0 mph, o 5.2 nudos. Todos los rangos se dan con una reserva de combustible del 10%. La capacidad de combustible del 335 CC es de 306 galones (1,158 L).

En las pruebas de aceleración, el 335CC planeó en 3.7 segundos y pasó por 20 mph en 5.3 segundos y por 30 mph en 7.4 segundos.

Con su entrada de proa afilada y 25 grados de deadrise en la popa, el 335CC cortó un pie de oleaje con facilidad.
Manejo
El 335CC navega sobre un diseño de V profunda que tiene una entrada de proa afilada, un deadrise promedio de 41 grados y 25 grados en la popa. El diseño funcionó, cortando a través del oleaje de un pie en el bay y cruzando las estelas de nuestro barco de fotos con facilidad. Alrededor de los muelles, el sistema de joystick de Yamaha facilitó la maniobra a baja velocidad.

Incluso en giros agresivos, el peso adicional de la torre no hace que el barco se incline incómodamente.

Con vientos de 20 nudos tratando de soplar alrededor del 335CC, nuestro capitán de prueba se sintió cómodo navegando desde la estación superior.
Construcción RamCap
El proceso de construcción RamCap de Everglades moldea grandes piezas de espuma de densidad de 6 lbs. (2.72 kg) en un casco preparado y las cubre por arriba y por abajo con resina y vidrio. Luego se cubren con el revestimiento del cockpit y la cubierta y luego se unen bajo vacío. Debido a este proceso unificado, el casco y la cubierta son prácticamente una sola unidad, no varias partes grandes.

“Flotación Nivelada.” La cantidad de espuma de alta densidad y su posicionamiento permiten que el barco flote nivelado si se inunda, según el fabricante. Todos menos un par de otros constructores tienen lo que se conoce como “Flotación Básica”, que simplemente significa que si se inunda, alguna parte del barco sobresaldrá por encima del agua. En nuestra estimación, este es el aspecto más importante del barco que lo distingue de la mayoría de los demás en el mercado. Es costoso y por eso la mayoría de los constructores no lo hacen.

Garantía
Garantía de casco de por vida
Garantía de componentes de 5 años
Opciones a Considerar
Paquetes de Outrigger Lee de 8’ (5.49 m) o 20’ (6.10 m)
Estación superior completa con un toldo, cuatro portavasos, refuerzos de timón plegables, pasamanos de acero inoxidable, guantera y espacio para electrónica y capacidad de elevación y descenso asistida por gas.
Controles Yamaha Helm Master
Dirección eléctrica Optimus 360
Observaciones
Un barco en este rango de tamaño podría ser la combinación perfecta para un par de motores fuera de borda Yamaha XTO de 425 hp. Ofrecen mucha potencia y una mejor relación potencia-peso que colgar tres motores de 300 hp en la popa. Poder mantener solo dos motores facilita el rigging y hace que la popa sea más limpia.

Pero dada la diferencia de precio, creemos que la mayoría de los propietarios optarían por los gemelos Yamaha F350. Según los números de prueba de Everglades (que son comparables), los motores gemelos de 425 hp empujan al 335CC a una velocidad máxima de 55 mph en comparación con 50.5 mph con los gemelos F350, por lo que los 350 son 4.5 mph más lentos.

Comparando la eficiencia a 3500 rpm, los 425 dan al barco un rango de 335 millas terrestres, mientras que los F350 pueden ir siete millas más lejos a 342 millas, no hay una diferencia significativa en el consumo de combustible en el mejor crucero.

Modelo actualizado, reseña On The Water por Kevin Blinko

Everglades Renueva el Popular Consola Central Offshore 335cc
El reimaginado Everglades 335cc integra funciones pescables con elegantes extras.

Por Kevin Blinkoff, 1 de abril de 2024
Everglades 335CC
Desde su debut en 2017, el Everglades Boats 335cc ha sido un favorito entre los pescadores del noreste que aprecian un poco de elegancia en su plataforma de pesca en alta mar. Una revolución en su momento, ofrecía abundantes comodidades junto con la pescabilidad estándar de Everglades: neveras integradas, cajas de pescado sobredimensionadas, almacenamiento inteligente para aparejos y cañas, lo que lo convierte en una plataforma impresionante para enfrentar a los stripers en aguas abiertas y salir al mar en busca de atún.

Aunque el 335cc de 7 años no estaba en absoluto obsoleto, con la tecnología y los gustos avanzando a un ritmo implacable, los diseñadores e ingenieros de Everglades decidieron que era hora de una “reimaginación” en 2024. Al ver el debut del 335cc en el Miami International Boat Show, descubrí que una “reimaginación” incluye mejoras interiores lujosas, la integración de tecnología de vanguardia y algunas mejoras bienvenidas en el motor y el rendimiento.

Comencemos en el timón, donde un elegante tablero negro se ve tan moderno como la electrónica que muestra, y con opciones de mejoras en teca y fibra de carbono, es simplemente hermoso. La búsqueda de peces será pan comido gracias al sistema de conmutación digital de última generación en pantallas duales Garmin opcionales de 16” o 22”. Ya sea que optes por motores Mercury de 400hp gemelos o Yamaha de 450hp gemelos con Helm Master EX, disfrutarás de pilotaje con joystick y control sin interrupciones.

Everglades 335CC Timón
La querida estación de aparejos y rigging del 335cc es el sueño de un pescador dedicado, y con algunos sutiles reconfiguraciones para hacerla más “intuitiva”, encontrarás que los señuelos, herramientas y accesorios siempre están al alcance cuando los peces muerden.

Everglades 335CC Estación de Aparejos
Los asientos han mejorado en todo el barco, destacándose los asientos premium en la proa mejorados, que incluyen respaldos de proa removibles orientados hacia adelante. Los asientos abatibles en la popa son ahora más grandes y lujosos, proporcionando más opciones para un viaje cómodo desde prácticamente cualquier asiento.

Everglades 335CC asientos
La puerta de buceo moldeada, una característica necesaria para los pescadores de atún que buscan deslizar sashimi a bordo de manera segura, ahora es estándar y cuenta con una construcción robusta y mecanismos de cierre seguros. También es estándar un sistema de estéreo de primera con altavoces JL Audio y una unidad principal Fusion.

Casco Everglades RAMCAP
Mientras que los extras elegantes y las funciones pescables son obvias en el muelle (o en el showroom), es la construcción del casco Everglades RAMCAP y el rendimiento en el agua lo que les ha ganado un seguimiento incondicional. El casco sólido y absorbente de sonido del nuevo Everglades 335cc proporciona la famosa navegación de Everglades con una manga de 10’8” y mide 35’6” en total con motores Mercury V10 gemelos y 35’10” con motores Yamaha de 450hp gemelos.

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