Posillipo Technema 90

Posillipo, una marca icónica y emblema del estilo italiano de yachting, fue establecida en 1942 con los primeros barcos de madera y alcanzó fama internacional con la línea Technema, los flybridges más queridos en el Mediterráneo.

Hoy, el nuevo Technema 90 representa el renacimiento de la marca al reinterpretar las características distintivas de la línea con un toque contemporáneo.

INTERIORES

Salón • Acceso trasero a través de puerta deslizante manual • Enfriador de vino • Sofá No.1 • Mesa de café frente al sofá • Armarios para platos y vasos • Suelo alfombrado • Comedor en el lado de babor con mesa y sillas para 6 personas • Cortinas • TV • Sistema Hi-Fi Cocina • Fregadero con mezclador de ducha • Horno eléctrico • Lavavajillas • Refrigerador • Placa de cocina • Campana extractora • Suelo alfombrado • Encimeras de Corian • Muebles de madera o lacados y armarios colgantes • Puerta lateral de salida a los pasillos laterales • Enchufes estándar de 220V • Luces LED de 220V en el techo Comedor • Mesa de café y banco con almacenamiento y cojines • Suelo alfombrado Tablero de instrumentos • Tablero de instrumentos configurado para instrumentos de navegación y controles • Asiento de piloto de cuero • Suelo alfombrado • Control de aire acondicionado Baño de día • Fregadero • WC • Aspirador • Espejo • Cortinas Cabina del propietario • Cama king-size con colchón, cojines y cubrecama • Vestidor con perchero y cómoda • Escritorio del lado izquierdo con luz de mesa • Armarios del lado de babor, pequeño sofá con mesa de noche • Luces de lectura • Suelo alfombrado • Cortinas • Caja fuerte • TV • Sistema Hi-Fi • Altavoces No. 2 • Iluminación indirecta debajo de las camas y mesas de noche • Iluminación indirecta detrás de la TV • Enchufes de 220 V • Portillos de acero inoxidable No.2 • Mosquiteras Baño del propietario • Fregadero • Grifos y accesorios • Suelo y encimera de mármol / Corian • Encimera de Corian • Espejo retroiluminado • WC eléctrico con bidet integrado • Toallero • Soporte para jabón • Soporte para cepillo de inodoro • Soporte para rollo • Perchero • Ducha en una habitación separada • Mezclador y cabezal de ducha • Cortinas • Armario con estantes • Portillo de acero inoxidable • Mosquitera Cabina de invitados de estribor • No. 2 camas con colchones, cojines y cubrecamas • Cama pullman No.1 con colchón, cojines y cubrecamas • Armario • Mesa de noche central • Suelo alfombrado • Cortinas • TV • Sistema Hi-Fi Fusion • Altavoces No. 2 • Luz de lectura • Enchufes de 220 V • Portillos de acero inoxidable • Mosquiteras Baño de invitados de estribor • Fregadero • Grifos y accesorios • Suelo alfombrado • Encimera de Corian • Espejo • WC eléctrico con bidet integrado • Toallero • Soporte para jabón • Soporte para cepillo de inodoro • Soporte para rollo • Perchero • Ducha en una habitación separada • Mezclador y cabezal de ducha • Cortina • Armarios y estantes • Enchufes de 220 V • Portillo de acero inoxidable • Mosquiteras Cabina de invitados de babor • No. 2 camas con colchones, cojines y cubrecamas • Cama pullman No.1 con colchón, cojines y cubrecamas • Armario • Mesa de noche central • Suelo alfombrado • Cortinas • TV • Sistema Hi-Fi Fusion • Altavoces No. 2 • Luz de lectura • Iluminación indirecta debajo de las camas • Enchufes de 220 V • Portillos de acero inoxidable • Mosquiteras Baño de invitados de babor • Fregadero • Grifos y accesorios • Suelo y encimera de Corian • Espejo • WC eléctrico con bidet integrado • Toallero • Soporte para jabón • Soporte para cepillo de inodoro • Soporte para rollo • Perchero • Ducha en una habitación separada • Mezclador y cabezal de ducha • Cortina • Armarios y estantes • Enchufes de 220 V • Portillo de acero inoxidable con sensor de cierre • Mosquiteras Cabina VIP • Cama king-size con colchones, cojines y cubrecama • Armarios • Muebles laterales • Mesa de noche TS – TEC HNEMA 90 R. 25/03/22 - • Suelo alfombrado • Cortinas • TV • Sistema Hi-Fi Fusion • Altavoces No. 2 • Luces de lectura • Enchufes de 220 V • Portillo de acero inoxidable • Mosquiteras Baño VIP • Fregadero • Grifos y accesorios • Suelo y encimera de Corian • Espejo retroiluminado • WC eléctrico con bidet integrado • Toallero • Soporte para jabón • Soporte para cepillo de inodoro • Soporte para rollo • Perchero • Ducha en una habitación separada • Mezclador y cabezal de ducha • Cortinas • Armarios y estantes • Enchufes de 220 V • Portillo de acero inoxidable con sensor de cierre • Mosquiteras Cabina del capitán • Cama con colchón, cojines y cubrecama • Armarios • Suelo de alfombra técnica • Luz de lectura • Enchufes de 220V • Cortina • Sistema Hi-Fi Fusion • Altavoces No. 1 • TV • Portillo de acero inoxidable • Mosquiteras Cabina de la tripulación • Armarios pequeños • Espejo • Plato de ducha con mezclador • Fregadero • Armario debajo del fregadero con puertas • Cortina • WC eléctrico • Soporte para cepillo de inodoro • Soporte para rollo • Suelo de Corian • Enchufes de 220V • Portillo de acero inoxidable • Mosquiteras Cabina de la tripulación • No.2 camas con colchones, cojines y cubrecama • Armarios • Suelo de alfombra técnica • No.2 luces de lectura • Cortina • Enchufes de 220V • Sistema Hi-Fi Fusion • Altavoz No. 1 • Portillo de acero inoxidable • Mosquiteras Baño de la tripulación • Armario con estantes • Espejo • Plato de ducha con mezclador • Fregadero • Armario debajo del fregadero con puertas • WC eléctrico • Soporte para cepillo de inodoro • Soporte para rollo • Suelo de Corian • Enchufes de 220V Pasillo de la tripulación • Lavadora/secadora • Suelo de alfombra técnica

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DEL YATE A MOTOR, CLASIFICACIÓN Y CERTIFICADOS

El barco, incluyendo su maquinaria, equipo y accesorios, está construido de acuerdo con las normas y regulaciones de seguridad establecidas por la Directiva 2013/53/UE. Certificación CE; Declaración de conformidad CE; Manual del propietario; Tabla de errores de brújula; Rendimiento equipado MAN 12 V - 2000 2000 hp / 1471 kW @ 2300 rpm: Velocidad de crucero 22.0 nudos Velocidad máxima a media carga 27.0 nudos Rango de velocidad de crucero 380 N.M. Rendimiento equipado MTU 16V – 2000 M96 2434 hp / 1790 kW @ 2450 rpm: Velocidad de crucero 27.0 nudos Velocidad máxima a media carga 32.0 nudos Rango de velocidad de crucero 340 N.M. Notas: 1. El rendimiento del barco es indicativo y se refiere al barco en configuración estándar, sin aletas estabilizadoras y un desplazamiento igual a 1/3 de la carga, excluyendo juguetes y en condiciones de viento y mar en calma.

CONSTRUCCIÓN Y FORMA DEL CASCO

El barco está construido en tres partes: • CASCO • PUENTE • SUPERESTRUCTURA El barco está completamente diseñado y construido de acuerdo con los estándares del Registro Naval Italiano que supervisa todos los pasos de construcción en el astillero, garantizando que tanto las partes estructurales como las no estructurales se realicen con las técnicas y materiales más avanzados. Las primeras tres capas de la laminación del casco se realizan utilizando fibra de vidrio (tipo E) impregnada con resina vinílica, lo que garantiza una alta prevención de osmosis por sus particulares propiedades químico-físicas. La resina de poliéster isoftálica, aprobada por los principales Registros de Clasificación, lamina las partes restantes. La estructura del casco del barco es variada: el fondo está construido con vigas longitudinales y transversales, y los bordes están construidos en una estructura sándwich. La construcción sándwich se utiliza para el puente y la superestructura. Se utiliza GRP de la mejor calidad y con altas características mecánicas como núcleo. Todos los mamparos estructurales están hechos de un sándwich de contrachapado laminar aprobado por el Registro Naval Italiano. El fondo del casco es de tipo V profundo con 12° de DEADRISE en la popa. La construcción del barco se completa con muebles y accesorios de GRP en el puente, plataforma de natación y barra de rodillo.

PROPULSIÓN

Equipado con MAN 12 V - 2000 2000 hp / 1471 kW @ 2300 rpm: Motores principales: Motores de gasolina V de 12 cilindros, 24.24 pts., 157 mm de carrera, diámetro de 128 mm, rango continuo de 1471 Kw. (2000 hp) a 2300 rpm. Generadores/inversores: ZF tipo 2060 V Transmisión: V-drive con junta universal Hélices: Aleación NAB o equivalente, 4 palas, paso progresivo, diseñadas para optimizar el rendimiento del barco y garantizar el mayor confort de crucero. Ejes: Aleación MARINOX 17 o equivalente; rodamientos y tuberías en aleación de latón. Caja de empaquetadura lubricada con aceite. Versión equipada MTU 16V – 2000 M96 2434 hp / 1790 Kw @ 2450 rpm: Motores principales: Motores de gasolina V de 16 cilindros, 35.70 pts., 156 mm de carrera, diámetro de 135 mm, rango continuo de 1790 Kw. (2434 hp) a 2450 rpm. Generadores/inversores: ZF tipo 3060 V Transmisión: V-drive con junta universal Hélices: Aleación NAB o equivalente, 4 palas, paso progresivo, diseñadas para optimizar el rendimiento del barco y garantizar el mayor confort de crucero. Ejes: Aleación MARINOX 17 o equivalente; rodamientos y tuberías en aleación de latón. Caja de empaquetadura lubricada con aceite

SISTEMA DE DIRECCIÓN – MANIOBRA - TRIM

Remos: Remos de latón AISI 316 L de una superficie adecuada para la máxima maniobrabilidad. Agujeros de timón de latón, barras en MARINOX 17 o equivalente. Barras de acoplamiento y brazos de latón. Aletas: Aletas de acero inoxidable AISI 316 L son adecuadas para garantizar un trim constante. Propulsor de proa: modelo de 300 Hp (potencia en la hélice)

SISTEMA ELÉCTRICO

Especificaciones El sistema eléctrico está instalado de acuerdo con las presentes normas I.E.C., C.E.I. y CE. La tensión nominal a bordo es: • 220 V CA monofásico, 50 Hz, para circuitos de potencia motriz, enchufes, TV y Hi Fi. • 24 V CC para luces, instrumentos de navegación y pequeños circuitos de potencia motriz. • 12 V CC para el circuito de arranque del generador. Panel de interruptores principal El panel de interruptores principal, en el que están conectadas todas las líneas del sistema, se encuentra en la sala de máquinas. Las líneas están protegidas por interruptores magnetotérmicos de potencia adecuada. El panel de interruptores está hecho de dos partes, una de las cuales contiene la generación y distribución de energía monofásica de 220V, y la otra la generación y distribución de energía de 24V CC. Ambas partes del panel de interruptores alimentan todos los circuitos de 220V monofásicos de 50 Hz y de 24V CC a través de interruptores magnetotérmicos de potencia adecuada. Una interfaz completa permite comandar todas las operaciones principales necesarias directamente desde el puente de mando. Cables eléctricos Los cables eléctricos utilizados son “no propagadores de la llama y de emisión reducida de humo y gases tóxicos.” Cables FROR para la sección de 220 V CA y cables de doble aislamiento para la sección de 24 V CC. Los cables eléctricos están ensamblados en canalizaciones de PVC cerradas autoextinguibles y están hechos con materiales de no propagación de llamas; la sección de los cables está dimensionada adecuadamente para relacionarse con la carga máxima permitida. Sistema a tierra El sistema a tierra consiste en lo siguiente: • Una tira de cobre en la sala de máquinas recoge las tierras de las entradas de agua, los soportes, los timones y el equipo de 24 V. Esta tira de cobre está conectada a un ánodo de zinc montado en la popa. • Los motores y sus intercambios tienen un sistema de tierra conectado a un segundo ánodo de zinc montado en la popa. • El generador, el panel eléctrico y todos los usuarios de corriente alterna están conectados a una placa porosa montada debajo del casco. • Los instrumentos de navegación están conectados a una segunda placa porosa debajo del casco.

Fuentes de corriente alterna

Generador Dos generadores de 27 kW, KOHLER 220 monofásico 50Hz, están en la sala de máquinas. Instalados sobre bloques silenciosos y equipados con un panel de control y cabina insonorizada. La batería del generador se carga por el generador (cuando está en funcionamiento) y por un cargador de batería de 12 V adecuado. El sistema permite el uso paralelo de las baterías del generador. Alimentación en tierra Dos conexiones de alimentación en tierra de 50 Amp, 220 V monofásico 50Hz. El enchufe de la izquierda puede alimentar a todos los usuarios a bordo, mientras que el de la derecha está dedicado exclusivamente al aire acondicionado. Inversor Cuando la sección de CA de 220 V no está disponible, un inversor de 00 W (conectado a las baterías de servicio) alimentará a bordo el entretenimiento, los enchufes en las cabinas y el refrigerador en la cocina.

FUENTES DE CORRIENTE CONTINUA

Baterías de 24 V Las baterías a bordo son las siguientes: • Conjunto de baterías de servicio de 1100 A/h; • Conjunto de 400 A/h de baterías de arranque del motor; • Conjunto de baterías de 200 A/h para MTU electrónico. Un cargador de batería de 240 A/h, 27,5 V (3 unidades independientes de 80 A cada una), y un sistema de distribución de carga permiten la carga de todos los conjuntos de baterías y alimentar a todos los usuarios de 24 V a bordo. Las palancas de corte de batería se operan eléctricamente desde un panel situado en el cockpit trasero. También se prevé un engranaje de conducción manual en la sala de máquinas. El sistema permite el uso paralelo de las baterías de arranque del motor y las baterías de servicio. Baterías de 12V • Dos baterías de generador de 105 A/h (para cada generador); Las baterías del generador se cargan desde un cargador de batería de 20 A. Alternadores Hay dos alternadores de 24V – 120 A conectados a los motores principales para mantener las baterías a bordo cargadas. El alternador de la izquierda está conectado a las baterías de arranque del motor, mientras que el de la derecha está conectado a las baterías de servicio.

EQUIPO ELECTRÓNICO

Plancia • No. 2 Pantallas LCD Multi In-put • No. 1 VHF con DSC y antena en la barra de rodillo • No. 1 Plotter de cartas con No. 1 Antena GPS en la barra de rodillo • No. 1 Eco-sonda con guía de casco • No. 1 Log/velocidad con guía de casco • No. 1 Piloto automático • No. 1 Radar • No. 1 Brújula magnética • N° 2 pantalla de 7” – Man • N° 1 pantalla Piloto automático P70RS – Raymarine • Panel de control del propulsor • Controles de propulsor de proa y popa • Panel de control de cabrestantes • Panel de control de limpiaparabris • Botón de bocina • Panel de control de ángulo de timón y dirección • Shuttle • Panel de control de aletas • Electrónica de timón • Arranque y parada del motor • Panel de búsqueda Puente volador • No. 1 Pantalla LCD Multi In-put • No. 1 VHF con DSC y antena en la barra de rodillo • No. 1 Eco-sonda con guía de casco • No. 1 Log/velocidad con guía de casco • No. 1 Piloto automático • No. 1 Radar • No. 1 Brújula magnética

SISTEMA DE BOMBA DE SENTINA

Sistema de bomba de sentina central con un sistema de succión en cada compartimento estanco. La tubería de desagüe principal está situada en la sala de máquinas. La succión de sentina en los compartimentos de sentina y la descarga al mar funcionan alternativamente a través de una bomba de motor eléctrico o una bomba manual, de acuerdo con las Normas de Seguridad. Bombas de sentina eléctricas sumergibles automáticas están colocadas en cada compartimento estanco para mantener las sentinas constantemente secas. Un detector de nivel de agua (con un ajuste automático en la acción de la bomba de sentina automática) se encuentra en cada compartimento estanco con una alarma en la pantalla sinóptica en la estación de mando.

SISTEMA DE LUCHA CONTRA INCENDIOS Y SEGURIDAD

El sistema de lucha contra incendios del barco prevé extintores portátiles de acuerdo con las normas de seguridad. Para la protección de la sala de máquinas se instala un sistema, integrado con un sistema centralizado, capaz de detener la entrada de combustible a los motores principales y generadores, el mismo permite el cierre de las persianas “corte de fuego” en los conductos de ventilación y la extinción de los ventiladores y extractores. El funcionamiento del sistema centralizado comienza con una manija de activación ubicada en el cockpit. En caso de descarga, el sistema está equipado con una alarma sonora y visual. El fuego se detecta mediante detectores de humo y temperatura, como se indica en la alarma en el panel en el puente de mando.

SISTEMA DE COMBUSTIBLE

El sistema de combustible consiste en dos tanques de aleación conectados situados en la sala de máquinas, con una capacidad total de 8.500 litros; todo el sistema está provisto de medidores de nivel eléctricos y ópticos. Las llenadas de combustible en el babor y en el estribor pueden llenarse por separado. La tubería es de tipo metálico aprobado a prueba de fuego. Todo el sistema de combustible está equipado con filtros de acuerdo con las indicaciones del fabricante del motor.

SISTEMA DE AGUA DULCE

El agua dulce se suministra al sistema mediante dos tanques de aluminio con una capacidad total de 1.600 litros, que se encuentran en el área de la cabina. Una bomba de agua a presión de 24V de capacidad adecuada y una segunda bomba de agua a presión de 220V, que funcionan alternativamente si una falla, se encuentran en la sala de máquinas. Una conexión de agua de muelle permite el suministro de agua dulce al sistema, utilizando la presión del sistema de agua de muelle. Un calentador de agua de 220 voltios de 120 litros de capacidad suministra agua caliente a todo el circuito. El sistema de agua dulce también suministra el sistema de W.C. para el lavado.

SISTEMA DE AGUA NEGRA Y GRIS

Las aguas residuales de duchas, lavabos, cocina, condensados de fan-coils, lavavajillas y lavadora se recogen en un tanque de aguas grises de 300 litros de capacidad ubicado en la sentina de la sala de máquinas. El tanque de aguas grises se vacía a través de una bomba de motor de 24 V ubicada cerca del tanque con control automático por tiempo o control manual (desde la estación de mando). Las aguas residuales del inodoro se recogen en un tanque de retención de aguas negras (capacidad 500 litros) equipado con una bomba electro-motriz de maceración autocebante de 24 V ubicada en la sala de máquinas, que puede ser operada manual o automáticamente, descargando al mar o en alcantarillas especiales en el muelle. El control de la bomba de maceración está en la estación de mando y en la sala de máquinas. La tubería principal es de GRP, mientras que las tuberías de descarga son de goma lisa contra malos olores.

SISTEMA DE AGUA DE MAR

Las entradas principales de agua de mar están en la sentina de la sala de máquinas, cada una equipada con una válvula de encendido y apagado y un filtro de acero inoxidable; suministran los circuitos principales a bordo, el sistema de refrigeración del motor y la transmisión, los generadores, la bomba de incendio y el sistema de aire acondicionado. El sistema de refrigeración de cada motor también se utiliza para enfriar la transmisión, el refrigerante del propulsor de proa y los elevadores de gases de escape; parte del agua de refrigeración se descarga al mar.

SISTEMA DE ESCAPE DE LOS MOTORES PRINCIPALES

Los tubos de escape de los motores principales son de AISI 316 y están dimensionados de acuerdo con las indicaciones del fabricante del motor. El colector de escape principal está conectado al escape submarino de GRP, parte del casco. Un bypass en la sección de GRP del escape permite la descarga de gases de escape cuando la embarcación se detiene o a baja velocidad. Los tubos de escape del motor están debidamente aislados con material cerámico, en el lado de GRP hay los pirómetros para la temperatura.

AIRE ACONDICIONADO

El sistema consiste en un circuito de agua térmicamente tratado. La unidad de refrigeración, equipada con una bomba de calor, enfría o calienta la mezcla de agua y glicol, que se entrega a las unidades de ventilador terminal en cada habitación a través de una bomba de circulación de motor adecuadamente aislada y un circuito cerrado de tuberías de plástico. El condensador de la unidad de refrigeración se enfría mediante circulación forzada de agua de mar. Un intercambiador de agua-aire con un ventilador centrífugo en las unidades de ventilador terminal proporciona refrigeración o calefacción de la habitación, dependiendo de la temporada y las condiciones internas requeridas.

SISTEMAS OLEODINÁMICOS

Estación de mando

El sistema de dirección electrónico opera los dos timones gemelos a través de un pistón hidráulico conectado a las barras de timón. La estación electrohidráulica está alimentada por 240V d.c, ubicada en la sala de máquinas, y está equipada con su propio tanque. Funciona con el servo-timón tanto durante la maniobra manual como durante la navegación con el piloto automático (cuando está activado).

Aletas

El sistema de aletas hidráulicas opera con pistones hidráulicos conectados directamente a las aletas. La estación electrohidráulica se alimenta a 24V CC, se encuentra en la sala de máquinas y está equipada con su propio tanque. Las aletas se controlan mediante un teclado adecuado ubicado en el puente de mando.

AISLAMIENTO

Toda la sala de máquinas está aislada con material absorbente y aislante de sonido para un perfecto aislamiento acústico y térmico de la sala de máquinas y áreas circundantes. Los silenciadores del motor principal están debidamente aislados con material aislante térmico y absorbente de calor. El espacio entre el techo, la superestructura y el tablero de instrumentos está aislado con material absorbente de calor. Los mamparos de partición están hechos de sándwich y garantizan un alto aislamiento acústico entre las cabinas con características termoaislantes y absorbentes de sonido.

SALA DE MÁQUINAS

Hay dos puntos de acceso a la sala de máquinas. El primero es un orificio de hombre en el área del cockpit trasero. El segundo es una puerta pantógrafa accesible desde la plataforma de natación. Ambos accesos tienen dimensiones aprobadas según las Normas correspondientes. Ventilación y extracción La ventilación y extracción de la sala de máquinas son de dimensiones adecuadas de acuerdo con las instrucciones del fabricante del motor principal. La ventilación de la sala de máquinas está garantizada por cuatro sopladores/extractores ubicados en las cuatro esquinas de la sala de máquinas. La rejilla de aspiración de aire está colocada en los lados de la superestructura en la proa en los pasillos. Las rejillas de extracción están colocadas en los lados del casco. Puede variar dependiendo del diseño elegido.

EQUIPO ESTÁNDAR

Equipo de cubierta • No. 2 cabos en la proa • No. 2 guías de proa • No. 1 cabrestante de ancla de 24 V - 3500 W (control local) • No. 2 cabos ocultables en el medio del barco • No. 2 guías de popa • No. 2 cabos de popa • No. 2 cabrestantes de arrastre de 1700 W - 24V • No. 2 ganchos de barco • No. 8 defensas, modelo F-7 • No. 2 defensas, modelo A/4 • No. 1 ancla de 110 Kg. • Mt. 150 cadena galvanizada, D = 14 mm. Equipo de seguridad • No. 2 balsas salvavidas rígidas inflables para 10 personas • No. 2 boyas salvavidas con luz y línea flotante • No. 18 chalecos salvavidas • No. 1 bolsa modelo SOLAS (sin límites) • No. 1 caja de primeros auxilios • No. 1 conjunto de cartografía • No. 1 bocina portátil • No. 1 reflector de radar • No. 1 reloj D= 100 • No. 1 barómetro D=100 • No. 1 termohigrómetro D= 100 • No. 2 líneas de amarre negras de 70 metros cada una - D= 24 mm • No. 1 hacha • No. 1 cubierta de cubierta inflamable • No. 1 reflector de radar • No. 1 binoculares • No. 1 bandera italiana Equipo • Cubierta de escotilla • Cubierta de parabrisas • Luces de navegación • Luces de pasillo • Cubierta de instrumentos del puente volador • Pasarela telescópica electro-dinámica de acero inoxidable y teca con control local y No. 2 controles remotos • Proyector • Antena de TV • Juego de banderas • Bandera de registro italiana • Escalera de natación manual para instalar en la plataforma de natación