New Build Gastanker

180,000CBM transportador de GNL, GTT Mark III Flex, subenfriador opcional, PTO, ALS, entregado en la segunda mitad del año 2027.

DESCRIPCIÓN GENERAL

: Tanques tipo membrana GTT Mark III Flex.

: Casco de doble tornillo.

: AIP por LR, DNV ABS, BV y CCS.

: Cumple con el nivel III.

: Opción PTO, ALS, subenfriador.

CLASIFICACIÓN

Clasificación: Lloyd Register.

Notación: LR ✠ 100A1, transportador de gas licuado, tipo de barco 2G, metano (GNL) en tanques de membrana, presión de vapor máxima 0.025 MPa, temperatura mínima de carga –163°C, ShipRight (SDA, FDA Plus (40, WW), CM, ACS(B)) *IWS, LI, ECO, +LMC, UMS, NAV1, BWTS, LFPF(GC, NG) con notas descriptivas “ShipRight (BWMP(S,T), SCM, SERS)” Alternativamente cualquier miembro de IACS (DNV o ABS o BV o CCS).

DIMENSIONES PRINCIPALES

Longitud total: aprox. 299.90 m.

Longitud entre perpendiculares: 294.90 m.

Ancho, mld: 48.00 m.

Profundidad hasta la cubierta superior, mld: 26.50 m.

Desplazamiento en calado de diseño: 84,500 t / 11.50 m.

Desplazamiento en calado de escantillón: 96,000 t / 12.50 m.

MÁQUINAS Y EQUIPOS

Motor principal: 2 x MAN 5G70ME-C10.5-GA-EGRBP, nivel III (o equivalente 2 x WinGD 5X72DF2.1-iCER, T III).

SMCR: 2x 13,000 kW.

NCR (85%SMCR): 2x 11,050 kW.

Hélice: 2x FPP.

Opción generador de eje (PTO): 2x 1,400 kWe.

Generadores DF (nivel III): 2x 2,770 + 2x 3,690 kWe.

Generador de emergencia (nivel II): 1x 680 kWe.

Caldera de vapor (a base de aceite): 7,000 kg/h.

Economizador de escape: M/E 2x 600 kg/h.

Bombas de lastre: 2x 3,000 m³/h.

Opción de ahorro de energía: Sistema de lubricación por aire (ALS).

CAPACIDADES DE TANQUES

Fuelóleo pesado L/S (opción UL/S + VL/S): 5,000 m³.

Gasóleo marino: 1,000 m³.

Agua dulce: 400 m³.

Agua de lastre: 63,000 m³.

SISTEMAS DE MANIPULACIÓN DE CARGA (CHS)

Membrana GTT Mark III Flex: -163 °C, 0.25 bar g, 500 kg/m³, 4 tanques de carga en total (100% llenos) aprox. 180,000 m³.

Grado de carga: uno (1).

Tasa de ebullición (BOR): aprox. 0.085 %.

Bombas de carga: 8x 1,850 m³/h.

Compresores H/D: aprox. 2x 35,000 m³/h.

Compresores L/D: aprox. 2x 3,100 kg/h.

GCU: aprox. 3,000 kg/h.

Opción subenfriador: aprox. 1,500 kg/h.

Manifolds de carga (P/S): L-L-V-L-L.

Grúa de manguera (a media nave): SWL 5t x 25 m, 2 juegos.

COMPLEMENTO

Cabañas: 34 P + 6 Suez.

RENDIMIENTO

Velocidad de servicio en calado de diseño

En NCR con un margen de mar del 20%: aprox. 19,5 nudos

Consumo de combustible M/E en NCR

GNL (TIER III): aprox. 73,2 t/día + aceite piloto 0,47 t/día

MGO (TIER II): aprox. 90,5 t/día

(El consumo de combustible anterior se basa en LCV 42,700 kJ/kg para fuelóleo y 50,000 kJ/kg para combustible GNL con metano no. >80, en condiciones de referencia ISO, sin tolerancia del fabricante del motor).

EEDI: Cumple con la fase 3.

Autonomía (combustible MGO): aprox. 22,000 millas náuticas.

Para más información, envíe un correo electrónico a [email protected] o llame al +31 (0)612-890610.

Esta información se proporciona y recibe de buena fe. Kriesels Shipbroker BV y/o sus empleados no son en absoluto responsables de esta información, ni del impacto del estado de mantenimiento y/o equipo, en el que se encuentra el barco en cualquier momento. A cada cliente potencial le recomendamos que deje inspeccionar el barco por un inspector calificado.