Custom C.P.N Pelikan

Descripción:

1. La construcción completa de una embarcación para servicio ecológico portuario, con las siguientes características:

• Longitud total                           mt.13,36 aproximadamente
• Ancho total                              mt. 3,35
• Altura de construcción                          mt. 2.123/1.965
• Inmersión máxima                           mt.1,20 aproximadamente
• Borde libre                                        mt.0,47
• Desplazamiento máximo                        16.35 ton.
• Clase RINA
• Navegación costera dentro de 6 millas de la costa
• Motor principal:                                       230 HP  2800 RPM aproximadamente
• Velocidad máxima:                                 6 nudos
• Tanque de diésel:                                         no menos de 500 l
• Tanque de aceite hidráulico:                         no menos de 150 l
• Tanque de dispersante:                              no menos de 100 l
• Tanque disponible:                                     no menos de 100 l
• La embarcación está equipada con dispositivos de salvamento de acuerdo con el artículo 35 de la Ley de Navegación y con un dispositivo de comunicación VHF.

Más detalladamente, en lo que respecta al punto A., se precisa que:

• El casco será realizado con chapas de acero grado A según nuestro proyecto.
• Se realizarán dos flotadores de popa debajo del casco para mayor empuje a la unidad y alinearla con el flotador; los nuevos escarpines serán realizados en chapa de acero inoxidable así como parte del fondo del aparato motor.
• Se colocarán, en la cubierta, n.2 bridas de bronce o aleación ligera anodizada para inspección de las cajas estructurales laterales.
• La superestructura será realizada en aleación ligera 5083 H321, y el cielo de la cubierta de mando será adecuado para recibir el mástil de faros, la cabina de la cubierta de mando estará equipada con amplias ventanas y una zona de acceso lateral.
• Se prolongará la parte superior del cielo de las superestructuras hacia popa con perfiles tubulares para contener el atollo de salvamento.
• Se instalará un sistema propulsor constituido por un motor marino IVECO de 230 Hp a 2800 rpm completo con inversor, línea de eje y hélice de bronce de 4 palas de aproximadamente 680 mm de diámetro.
• Se instalarán n.2 bombas de sentina para las aspiraciones en varios locales y en el local del aparato motor.
• N. 1 autoclave para agua dulce a 12/24 V para lavabo de cubierta.
• Se realizará a popa de la cabina P.C. un escotilla de cubierta para acceso al local del aparato motor.
• Se realizarán cajas estructurales en el aparato motor para el contenedor de gasóleo, aceite hidráulico, dispersante y un depósito para usos varios (agua potable).
• El sistema eléctrico será completamente realizado a 24V con alimentación de las baterías principales que también iniciarán el motor principal; se instalarán las luces de navegación necesarias, se colocará un inversor 12/24/220V de 1000 vatios.
• Se colocará un fender de goma perimetral al casco en los dos lados laterales en perfil en D de aproximadamente 100 mm de altura.
• Se colocarán barandillas de protección según sus indicaciones, así como n.4 anillas para el levantamiento de la embarcación.
• Se colocarán n.6 bitas de amarre.
• Se realizará un ciclo estándar de pintura JOTUN tanto interno como externo (obra muerta RAL 5010, obra viva antifouling negra).
• A trabajos finalizados, la unidad será botada y se realizarán todas las pruebas funcionales necesarias; también se realizarán las pruebas requeridas por la Entidad de Clasificación para la navegabilidad de la motobarca.
• La embarcación será entregada a pruebas realizadas en el Puerto de Ancona, con la emisión de la certificación correspondiente para la navegación nacional costera.
• Se proporcionarán el aparato VHF y la brújula de rumbo para instalar dentro de la cabina de mando.