Mackenzie Cuttyhunk

Ernie Mackenzie, un legendario constructor de barcos de Nueva Inglaterra, diseñó el 26 Cuttyhunk para pescar en las aguas turbulentas de Buzzards Bay.

"DAZE", un proyecto de restauración de 3 años por Strand Built / Custom Boat and Woodwork en Connecticut.

Ha habido algunos Cuttyhunk restaurados de manera hermosa, pero ninguno a este grado. Por favor, observe detenidamente las fotos y la hoja de construcción que siguen. Fondo moldeado en frío, tablero Coosa utilizado en la cubierta de proa, bordas, mamparo principal, cockpit con revestimiento de teca, transom con revestimiento de caoba, caja del motor.

Este es un Mackenzie único que se ofrece muy por debajo del costo de restauración. 1968 incluye remolque.

2024: - Nueva cubierta de cockpit de teca sobre compuesto Coosa en nuevo armazón de abeto de Douglas - Silenciadores Centek Vernatone - Finalización de la carpintería interior y el trabajo brillante - Cubierta de amarre - parabrisas al transom - Nuevo enfriador de aceite del motor - Instalación de transmisión NOS 2023: - Se reemplazaron los codos de escape del motor, se enjuagó el sistema de refrigerante - Nueva hélice Acme de 4 palas - Nueva construcción de mobiliario en la litera v, almacenamiento delantero y suelo interior de caoba - Reparaciones y pintura del techo del cockpit - Nuevos cojines de cockpit - Las tablas laterales se han reforzado y pegado en las juntas, se reemplazaron los sujetadores de bronce según sea necesario - Las juntas de las tablas laterales se reemplazaron con empalmes para minimizar las juntas visibles - Pintura del casco, techo del cockpit y del interior 2022: - Nuevos paneles de compuesto Coosa en la cubierta de proa y bordas sobre vigas laminadas de caoba. Bordas de caoba de cinta africana laminada, tablas de cobertura y rieles de pie. - Nuevo mamparo principal de compuesto Coosa - Pintura Awlcraft y antideslizante en el exterior de la cubierta de proa y el mamparo - Nuevo pod de timón de caoba con nuevos medidores, Garmin MFD (con transductor de casco), timón hidráulico Seastar, mangueras y cilindro, controles de palanca única adaptados al estilo de palanca Palm Beach. Nuevos medidores de combustible y controles de encendido - Nuevo parabrisas de caoba de cinta africana con paneles de vidrio laminado - Nueva caja del motor, cubierta del timón inferior y banco trasero, toda la construcción de compuesto Coosa con pintura Awlcraft - Transom de teca laminada sobre paneles Coosa - Nueva plataforma de baño de teca y soportes de acero inoxidable - Nuevos interceptores Zipwake 2021: - Nuevos tanques de combustible de aluminio de 3/16" (capacidad combinada de 70 galones) - Todo el nuevo armazón de roble blanco por debajo de la línea de flotación - Instalación de fondo de contrachapado marino moldeado en frío. Las tablas laterales, bordes, sujetadores y penetraciones del casco se construyeron con compuesto Coosa o núcleo de epoxi para prevenir la entrada de agua - Quilla reemplazada con caoba laminada y enmarcado del transom reparado - Nuevo sello de eje PSS - Toda la plomería del sistema de combustible nueva, válvula selectora y carcasa del filtro primario - Instalación de propulsor de proa Lewmar 110TT 2010: - Reequipado con Crusader Captain's Choice 5.0 MPI FWC Partes restantes de la construcción original de 1968: - Todo el hardware de bronce original, rieles de protección y luces - Vigas del casco - Tablas laterales y enmarcado 20 kt de crucero a 3600 rpm, 30 kt máximo