Sarp Yachts XSR85

Alojamientos

SARP YACHT – NB202 – DESCRIPCIÓN DETALLADA

El SARP XSR 85 #NB202 es un proyecto innovador que estará disponible para entrega en el cuarto trimestre de 2023.

Cuenta con un casco de desplazamiento rápido diseñado por Van Oossanen Naval Architects de Holanda. Su casco compuesto y superestructura de fibra de carbono, junto con sus sistemas híbridos, le otorgan una velocidad máxima de 21 nudos y un rango de crucero de 1,400 millas náuticas a 12 nudos. También tiene la capacidad de navegar en modo de cero emisiones o funcionar con un modo de batería silenciosa, ideal para las noches en anclaje.

Se proporcionan cuatro modos como se indica a continuación;

Modo Diesel Eléctrico

-          El motor eléctrico se utiliza para el sistema de propulsión. El motor eléctrico es alimentado por un generador que está conectado al motor eléctrico mediante un módulo híbrido.

Modo Eléctrico

-          Las baterías se utilizan para el sistema de propulsión en este modo.

Modo Silencioso

-          Mientras el barco está anclado, las baterías se utilizan para la carga del hotel.

Modo Aumento

-          Tanto los motores principales como los motores eléctricos se utilizan para el sistema de propulsión al mismo tiempo.

Al utilizar una gran cantidad de vidrio tanto en el casco como en la superestructura para fusionar los espacios interiores y exteriores, el diseño elimina tantas obstrucciones como sea posible, creando un plano de planta abierto. Literalmente, puedes estar en el salón y tener una línea de visión desde la proa hasta la popa. Hay una cocina abierta a babor que también puede cerrarse dependiendo del nivel de servicio esperado por los huéspedes o el propietario/operador.

La cubierta de popa es un amplio espacio abierto que fluye desde el salón hasta el área de descanso ubicada directamente afuera. Desde allí, un conjunto de escaleras de ancho completo desciende a la plataforma de baño que tiene la plataforma hidráulica que también sirve como lanzamiento para un bote auxiliar o una moto de agua.

Las cubiertas de teca continúan tanto a babor como a estribor, donde encontrarás pasillos completos que conducen a la proa, donde hay otra área de descanso y espacio de lounge. Me encanta cómo el vidrio está incrustado en los costados para darte una línea de visión hacia el agua, abriendo el espacio para que los huéspedes no se sientan encerrados.

La cubierta superior tiene un gran techo duro fijo con tragaluz de vidrio, área de descanso y bar completo y timón superior. Un lugar perfecto para disfrutar de la vista y del viento en tu rostro mientras navegas.

Una escalera central desciende a 4 cabinas espaciosas, incluyendo una cabina principal de ancho completo, pero la cuarta cabina ubicada en la base de las escaleras puede convertirse y abrirse en un área de descanso inferior. Este espacio se puede utilizar de varias maneras y considero que es extremadamente práctico, ya que permite configurar los alojamientos inferiores para adaptarse a una amplia gama de grupos de huéspedes.

Las acomodaciones para la tripulación y el acceso a la sala de máquinas están en la parte trasera, con la sala de máquinas casi sirviendo como una obra de arte por su disposición y nivel de calidad.

El objetivo del XSR 85 es mejorar el nivel de disfrute en el agua con sus líneas sexys y deportivas y su capacidad.

La configuración de la popa es, de hecho, exactamente la misma que la de Edge, con una gran plataforma que sirve como pasarela, una escalera de baño e incluso un elevador para el bote auxiliar. Aunque un davit desmontable es la forma recomendada para lanzar y recuperar el bote auxiliar y otros equipos de deportes acuáticos. A estribor, tenemos acceso a una pequeña lavandería, y a babor, una escotilla para el acceso a la sala de máquinas.

Avanzando hacia babor, habrá un área de cocina, y a estribor habrá acceso directo a la estación de timón. No solo la estación de timón se ve realmente impresionante, sino que ese sistema de navegación de tres pantallas es uno de los mejores. Permite un control muy fácil de todo el barco y de todos sus instrumentos. No es un sistema barato. Delante del puente y de regreso a la cubierta abierta, habrá una bañera de hidromasaje. Nuevamente, una adición a Edge que optó por un área de descanso y toma de sol aquí. Y a babor hay una escotilla que conduce a un cuarto de tripulación para una tripulación de cuatro. Hay ventanas curvas laminadas y tratadas químicamente para dar al propietario una vista panorámica sin obstáculos.

A medida que desciendes las escaleras hacia el nivel inferior, te enfrentas a una suite VIP en la proa. Este es un diseño bastante inusual ya que dos sofás realmente pivotan y se cierran para crear una cama doble. Avanzando hacia la popa, tenemos dos cabinas individuales, aunque debo mencionar que Sarp ha decidido no optar por la cama circular que puedes ver en el diseño, sino por un diseño de cabina doble más tradicional. No hay nada tradicional en la cabina principal en la popa. Las ventanas se han colocado intencionalmente cerca de la línea de flotación para que el propietario y sus invitados puedan disfrutar de la mejor vista posible, ya sea en anclaje o incluso en navegación.

El flybridge, donde habrá una estación de timón, un área de descanso para comer, un pequeño bar, y esta área reservada para paneles solares. Y los paneles solares dan una pista de la siguiente gran diferencia entre este yate y Edge, que tenía un sistema de propulsión estándar con motores para propulsar el yate y generadores para generar electricidad para el yate. Este yate es un poco diferente porque tendrá 2 motores man de 800 HP, 2 generadores de 70 kilovatios, pero también 2 motores eléctricos de 50 kilovatios y un banco de baterías. Ahora, los paneles solares sirven para cargar las baterías de servicio para la carga del hotel, mientras que un banco de baterías híbrido se carga mediante una combinación de los generadores y motores eléctricos alimentados por los motores. Esto permite que el yate permanezca anclado, utilizando solo las baterías sin tener que quemar combustible con los generadores y, en navegación, los generadores pueden usarse para alimentar la propulsión y cargar el banco de baterías híbrido y las baterías para la carga del hotel. O los motores pueden hacer lo mismo, o ambos. Todo el sistema es controlado por un sistema de gestión de energía totalmente automatizado. Esto proporciona mayor redundancia y flexibilidad para usar el yate. Si necesitas velocidad, puedes navegar con los motores, los motores eléctricos alimentados por los generadores como un refuerzo para alcanzar 21.5 nudos. Si necesitas silencio o estás en un área protegida, puedes usar las baterías, y entre ambos puedes usar la solución que más te convenga. Esto da un rango de más de 1400 millas náuticas a diez nudos.

La sala de máquinas tendrá ese mismo estilo inspirado en Star Trek como su barco gemelo Edge. Hay parches suaves en la cubierta de popa para que estos grandes paneles puedan ser fácilmente removidos si alguna vez tienes que reemplazar un motor.

El casco es compuesto utilizando materiales Corecell en el casco y paneles Airex en los mamparos junto con resina epóxica. Fibra de carbono en lugares para mayor resistencia y ligereza utilizada en las partes estructurales de las líneas del XSR 85 y también toda la superestructura es de fibra de carbono con los pasamanos. Se han instalado interceptores Humphrey en la parte inferior del casco para mejorar el rendimiento del yate en navegación. Los yates Sarp fueron más allá y equiparon un tab fijo en colaboración con el diseñador de cascos holandés Van Oossanen hace años. Si las pruebas en el mar resultaron en un rendimiento menos que perfecto, se añadiría lastre en forma de pesos de plomo al barco para cambiar el equilibrio de peso. Este tab permitirá a Sarp obtener los mismos resultados después de las pruebas en el mar, simplemente alterando su posición si es necesario.

DISEÑO DEL CASCO

Van Oossanen desarrolló el 'Fast Displacement Hull Form' o FDHF patentado. El desarrollo de este concepto fue impulsado por el deseo de desarrollar una forma de casco que sea eficiente en todo el rango de velocidad y no solo en un intervalo de velocidad restringido alrededor de la velocidad máxima. Otros beneficios incluyen un aumento significativo en la comodidad a bordo con mejor comportamiento en el mar y reducción de olas. Particularmente en comparación con embarcaciones de quilla dura, el FDHF mostró un comportamiento mejorado en el mar y maniobrabilidad, así como una menor sensibilidad a un aumento en el peso del barco.

Bajas Emisiones. La serie XSR te ofrece la forma más ecológica de pasar tiempo a bordo de tu barco.

Comodidad y Silencio. El sistema permitirá más espacio en las áreas de alojamiento que un yate de la misma longitud. Los motores eléctricos operan en silencio sin gases de escape.

Eficiencia de Costos. ¡Puedes hacer cruceros lentos utilizando propulsión eléctrica con casi cero costo! El período de mantenimiento de los motores eléctricos también es más largo que el de los motores de combustión interna.

Poder del Motor. Te proporcionamos un valor máximo de aceleración independientemente de la revolución de propulsión o la velocidad del yate; un crucero eficiente y potente con la mayor maniobrabilidad.

ALOJAMIENTO

El XSR 85 puede acomodar a 8 huéspedes y 4 tripulantes. Cabina del propietario de ancho completo en la cubierta inferior de popa con vestidor y baño, cabina de invitados a babor con cama individual y baño, cabina de invitados a estribor con cama doble y baño, cabina VIP de ancho completo en proa con vestidor y baño, que es convertible en sala de TV.

INTERIOR

La belleza de la naturaleza, superficies táctiles, materiales sostenibles, tecnología limpia, diseñados para abrazar, mimando la vista.

Elegancia en la simplicidad, un oasis seguro en la proa, flotando en el mar. Reflejando la libertad de explorar el horizonte.

Viendo una película, jugando un juego, tomando una siesta, revisando tus correos... sin perder la conexión con el resto del grupo, puedes encontrar tu rincón acogedor. Por la noche, los sofás se transforman en una cama espaciosa, puertas ocultas restauran la privacidad y el proyector de video encuentra una nueva ubicación de proyección. Un vestidor y un baño de formas suaves completan la comodidad.

La escalera escultórica conecta en una línea continua todos los niveles a una composición lógica. Líneas fluidas que capturan la luz del sol desde la cubierta de sol hasta el corazón del barco.

En la parte trasera, la cubierta inferior está dedicada a la cabina principal. Todos los elementos funcionales están dispuestos alrededor de un espacio sorprendentemente fluido. La ausencia de muebles voluminosos y pantallas de TV que invaden el espacio permite que la estructura de material cuidadosamente elegida brille y se defina.

BOTES AUXILIARES Y EQUIPO DE DEPORTES ACUÁTICOS (SUMINISTRO DEL PROPIETARIO)

Todo el equipo de ocio será suministrado por el propietario con respecto a las condiciones de diseño. El constructor aprobará el tipo y las dimensiones del equipo sujeto debido a la capacidad de las grúas y las dimensiones del área de reserva. El constructor proporcionará cuna para el equipo sujeto.

SISTEMA DE PINTURA

Tanques interiores, costados del casco, capa superior de la superestructura; las superficies submarinas estarán con el sistema completo de Boero Yacht Coatings.

CARPINTERÍA DE CUBIERTA Y MUEBLES DE CUBIERTA

Todo el trabajo de carpintería de cubierta será de teca maciza. Las dimensiones finales de las tablas de teca deben ser aprobadas por el diseñador exterior. Las tablas de teca deben tener un grosor mínimo de 10 mm después del lijado final. Las áreas deben estar cubiertas con teca: cubierta de sol, todas las escaleras exteriores y todas las cubiertas exteriores. Los muebles de cubierta y la decoración del yate deben estar básicamente de acuerdo con las especificaciones y documentos auxiliares preparados por el diseñador exterior. Los muebles fijos exteriores serán de material compuesto.

ALOJAMIENTO

El yate tiene tres cubiertas; cubierta inferior, cubierta principal y cubierta de sol. El yate está diseñado y equipado para acomodar a 8 huéspedes y 4 tripulantes; con un total de 12 personas.

Cabinas: Cabina del propietario de ancho completo con vestidor y baño, cabina de invitados a babor con cama individual y baño, cabina de invitados a estribor con cama doble y baño, cabina VIP de ancho completo con vestidor y baño, convertible en sala de TV.

CUBIERTA INFERIOR

Sala de máquinas, lavandería y almacenamiento separados en la popa. Cabina del propietario de ancho completo con escritorio de tocador y baño con áreas de ducha y toilet separadas. Cabina de invitados a babor con cama individual y baño que puede convertirse en sala de TV. La sala proporciona a los huéspedes una comodidad completa al convertirse en una cabina si es necesario. Cabina de invitados a estribor con baño, cabina VIP de ancho completo en proa con baño. Dos cabinas de literas individuales para la tripulación con baños y comedor para la tripulación en proa.

CUBIERTA PRINCIPAL

Camastros y sillas de descanso con una mesa en la cubierta de popa. Salón principal con sofá grande, sillones, mesa de café y bar integrado con la cocina mediante una pared de vidrio deslizante eléctrica. Cocina ubicada en el centro y timonera ubicada en proa.

CUBIERTA DE SOL

Segunda estación con asientos de timón, grandes sofás de descanso adecuados para la configuración de comedor y bar húmedo completamente equipado con taburetes de bar.