Reddingsboot PHS-R550

No es un barco apalatyve. Tiene 5 cámaras de desplazamiento separadas que no son sumergibles.

General
Otros:

Puertas laterales abatibles / escotilla lateral plegable

1. suelo y cubierta superior de chapa ondulada
2. desagüe automático de agua desde la cubierta
3. banco de proa de chapa ondulada
4. banco trasero abierto
5. riel general (elevado en la parte de proa)
6. consola de control trasera - consola de dirección, que consta de:
- respaldo de consola,
- cristal de consola de plástico,
- volante,
- mecanismo de dirección,
- mecanismo de dirección,
- panel de control eléctrico
- tubos de paso de plástico para cables y alambres,
- tanque para la consola cerrado con una tapa de aluminio estriada
7. 4 ganchos de remolque soldados - aluminio
8. tablones de borde redondeados
9. 8 soportes de transporte de cañas de aluminio, en la parte trasera del barco
10. iluminación de navegación (luz de tope blanca, luz de puerto verde,
luz lateral roja)
11. bomba de achique (automática)
12. Tanque de combustible estacionario con una capacidad de 70 l
12. Pintura exterior de los lados (un solo color, RAL 7016 Gris antracita)
13. Acabado del barco (guardabarros, perfil de goma tipo C para proteger el borde de la cubierta)
14. instalación eléctrica (conexión de conexiones eléctricas al panel de control*) 15. gran placa de espejo
16. ojo de proa
17. Soporte de aluminio para sensor de sonar de espejo 18, Soporte de aluminio para ánodo
19. Ánodo

I.S.M.A. Rescue
(SISTEMA INTELIGENTE DE ADMINISTRACIÓN MULTIPOINT)
Sistema de gestión inteligente en múltiples niveles.
"Sistema de gestión para una moto de agua, especialmente un catamarán."

El objetivo de la invención es un sistema integrado e inteligente para gestionar el funcionamiento de un barco, en particular un catamarán, entre otras cosas mediante la autooptimización de los parámetros operativos del barco en áreas como el uso de electricidad y calor, selección de velocidad y tiempo para recorrer una ruta preestablecida, estabilización de la cubierta y mantenimiento del nivel, independientemente de las condiciones meteorológicas, el estado del agua y el número de pasajeros, incluidos los discapacitados en sillas de ruedas.
El sistema utilizará internet, lo que permitirá un funcionamiento independiente. No obstante, por razones de seguridad habrá tres niveles para la verificación de las decisiones tomadas por el sistema y una serie de garantías con la posibilidad de cambiar a control manual. Con tales soluciones, el sistema tomará decisiones cada vez más precisas con el tiempo.
ISMA Rescue, que puede ser operado en todo el mundo con una tableta multimedia o teléfono a través de una conexión a internet completamente codificada. También puede ver video y audio en su teléfono desde las 8 cámaras IP instaladas en el barco, donde puede configurar alertas cuando se detecta movimiento en áreas que usted especifique. También es posible localizar el barco a través de GPS.