Un barco destacado de muchas maneras, el Contest 52MC Fastlane es un diseño espectacularmente exitoso, especialmente porque es el primer barco a motor de Contest Yachts en esta categoría. La prensa no puede tener suficiente de ella, amando su apariencia y su manejo, que dicen que asombra, su innovador casco semi-planeador navega como si estuviera sobre rieles, manteniéndose recto y plano incluso en las curvas más cerradas. Con opciones de potencia que van desde dos motores diésel de 350 hp hasta 550 hp, es igualmente cómoda a 8 o 28 nudos, y ofrece un viaje suave a través de la peor agitación. Y es un barco seco, sus pronunciadas barandillas de spray desvían el agua que rompe.
La creación conjunta del socio de diseño de larga data Georg Nissen, la conocida empresa de ingeniería y diseño de barcos Vripack y el propio equipo de diseño interno del astillero, el 52MC también es una plataforma de rendimiento inusualmente versátil, disponible en versiones Flybridge y Open Sport, así como en versiones Fastlane. Los diseños interiores también son personalizables, construyéndose a partir de un salón elevado y dos cabezales, con un plan estándar de tres cabinas para dormir.
Casco
- Casco en sándwich, compuesto infundido al vacío con el sistema de infusión al vacío Conyplex®.
- Laminado compuesto de vidrio E quadraxial y biaxial para las pieles interior y exterior, infundido con resina viniléster.
- Refuerzos locales unidireccionales de vidrio E.
- Laminado sólido en áreas estructurales como el área de la quilla.
- La primera capa después del gelcoat es una capa de barrera especial.
- Travesaños estructurales completamente adheridos al casco y a la cubierta.
- Remate de teca en la borda, estría de roce integrada.
- Garantía de dos años.
- Casco: gelcoat blanco.
- Franja y líneas de agua: color a elección del propietario.
- Antifouling: dos capas.
Cubierta
- Deck en sándwich, compuesto infundido al vacío con el sistema de infusión al vacío Conyplex®.
- Deck: gelcoat blanco.
- Laminar compuesto de vidrio E quadraxial y biaxial para las pieles interior y exterior.
- Refuerzos locales unidireccionales de vidrio E.
- Laminar sólido en áreas estructurales donde se instala el equipo de cubierta.
Cabina de pilotaje
- Gran cockpit trasero.
- Mesa de cockpit fija barnizada con soporte de acero inoxidable 316 para la mesa y cubierta de lona para protección UV.
- Dos alcobas para el almacenamiento de pequeño equipo de cubierta.
- Garaje debajo del suelo del cockpit. Accesible desde el cockpit y la popa.
- Puerta de popa con control remoto.
Interior
- Carpintería de roble claro.
- Piso de roble.
- Barnizado mate.
- Accesorios de cromo en todo el lugar.
- Paneles laterales acolchados.
- Secciones acolchadas en todo el barco.
- Cabinas de ducha con mezclador termostático.
- Puertas con cerraduras antirruido.
- Encimeras de Corian en la cocina.
- Encimeras de Corian en cada baño con lavabos.
- Grifos de diseño.
- Placa de inducción de dos zonas.
- Persianas de cortina de calidad para portillos y escotillas de tragaluz.
- Persianas de cortina de calidad para portillos.
- Persianas de cortina de calidad detrás de paneles acolchados para ventanas del casco.
- Somieres de muelles en la cabina del propietario.
- Luces de techo en todas las cabinas.
- Atenuadores en las luces de techo del salón.
- Luces de techo LED.
- Reducción cuidadosa del ruido en todo el lugar.
- Cuarto de máquinas bien aislado.
- Colchones cómodos en todas las cabinas.
- Juego de porcelana de 36 piezas (6 personas) de Contest Yachts.
- Cubos de basura en la cocina.
- Espejos extensos en los baños.
Motores
- Amplia sala de máquinas con fácil acceso desde la parte superior.
- 2x Cummins QSB6.7 224kW (305hp) 2600 rpm motor diésel turboalimentado de 6 cilindros.
- Enfriamiento indirecto.
- Transmisión hidráulica Hurth ZF 85A.
- Control de doble palanca Cummins instalado en el tablero.
- Sistema de atraque con joystick Cummins, joystick instalado en el tablero.
- Pantalla de información del motor VesselView de 7" instalada en el tablero que incluye contador de revoluciones, presión y temperatura del aceite, alarma de carga, tiempo de funcionamiento y marcha lenta.
- Escape refrigerado por agua con trampa de agua.
- Tubos de popa con rodamientos lubricados por agua y sello de agua.
- Ejes de hélice en V.
- Ejes de hélice de acero inoxidable con cojinete de empuje y
- acoplamiento flexible.
- Hélice de cinco palas en bronce.
- Sala de máquinas aislada con aislamiento combinado de drones y absorción de sonido.
- Ventilación de la sala de máquinas mediante ventiladores eléctricos dobles y rejillas de ventilación natural.
- Sistema automático de extinción de incendios en la sala de máquinas.
Eléctrico
- Sistema de 24 VDC y 230 VAC a bordo.
- Área técnica dedicada (cuarto eléctrico) para interruptores y fusibles.
- Paquete de energía estándar:
○ Baterías de servicio 400 Ah | 24 VDC
○ Batería de arranque del motor 2 x 100 Ah | 12 VDC
○ Inversor/cargador combinado, inversor de 1.800 W, 35 A | Cargador de batería de 24 VDC
○ Cargador de batería de baterías de arranque 12 A | 24 VDC
○ Pantalla de monitoreo/control de baterías y cargador/inversor combinado
○ Alternador 70 A | 24 VDC para baterías de arranque de motores
○ Alternador 140 A | 24 VDC para grupo de baterías de servicio
○ Conexión de energía en tierra 230V - 50 Hz:
◦ Energía en tierra 16 A
◦ Transformador de aislamiento de energía en tierra 3.5 kW | 16 A
◦ Toma de energía en tierra para 230 VAC | 50 Hz
◦ Cable de 25 m con conector CEE de 3 polos 16 A
- Toma de 230V en cada cabina/compartimento.
- Todos los grifos de mar por debajo de la línea de flotación están conectados a tierra.
Más…
