Un barco destacado de muchas maneras, el Contest 52MC es un diseño espectacularmente efectivo. Especialmente porque es el primer barco a motor de Contest Yachts en esta categoría. La prensa náutica adora su apariencia y su manejo. Dicen que asombra. Su innovador casco semi-planeador navega como si estuviera sobre rieles, manteniéndose recto y plano incluso en las curvas más cerradas, ajustándose perfectamente con opciones de potencia que van desde motores diésel de 350hp hasta 550hp.
Alcanzando este elogio, el Contest 52MC presenta una forma de casco recién optimizada, igualmente capaz de alta velocidad, navegación en alta mar y cruceros a un ritmo lento a través de vías fluviales interiores con un mínimo absoluto de estela o perturbación del agua. Logrando ambos con una economía de combustible casi increíble. Y desafiando las convenciones de los principios de planeo tradicional, desplazamiento y semi-desplazamiento, cada uno comprometido como lo están en uno u otro extremo de la curva de rendimiento.
La creación conjunta del socio de diseño de larga data Georg Nissen, los aclamados ingenieros de diseño Vripack y el propio equipo de diseño interno del astillero, el 52MC también es una plataforma de diseño inusualmente versátil, disponible en versiones Fastlane y Flybridge. Las distribuciones interiores también son extensamente personalizables.
Casco
- Casco en sándwich, compuesto infundido al vacío con el sistema de infusión al vacío Conyplex®.
- Laminado compuesto de vidrio E quadraxial y biaxial para las pieles interior y exterior, infundido con resina viniléster.
- Refuerzos locales unidireccionales de vidrio E.
- Laminado sólido en áreas estructurales como el área de la quilla.
- La primera capa después del gelcoat es una capa de barrera especial.
- Tabiques estructurales completamente adheridos al casco y a la cubierta.
- Remate de teca en la borda, estría de roce integrada.
- Garantía de dos años.
- Casco: gelcoat blanco.
- Franja y líneas de agua: color a elección del propietario.
- Antifouling: dos capas.
Cubierta
- Deck en sándwich, compuesto infundido al vacío con el sistema de infusión al vacío Conyplex®.
- Deck: gelcoat blanco.
- Laminado compuesto de vidrio E quadraxial y biaxial para las pieles interior y exterior.
- Refuerzos locales de vidrio E unidireccional.
- Laminado sólido en áreas estructurales donde se instala el equipo del deck.
Cabina
- Gran cockpit trasero.
- Mesa de cockpit fija y barnizada con soporte de acero inoxidable 316 para la mesa y cubierta de lona para protección UV.
- Dos alcobas para el almacenamiento de pequeño equipo de cubierta.
- Garaje debajo del suelo del cockpit. Accesible desde el cockpit y la popa.
- Puerta de popa con control remoto.
Interior
- Carpintería de roble claro.
- Piso de roble.
- Barnizado mate.
- Accesorios de cromo en todo.
- Paneles laterales acolchados.
- Secciones acolchadas en todo el barco.
- Cabinas de ducha con mezclador termostático.
- Puertas con cerraduras antirruido.
- Encimeras de Corian en la cocina.
- Encimeras de Corian en cada baño con lavabos.
- Grifos de diseño.
- Placa de inducción de dos zonas.
- Persianas de cortina de calidad para portillos y escotillas de tragaluz.
- Persianas de cortina de calidad para portillos.
- Persianas de cortina de calidad detrás de paneles acolchados para ventanas del casco.
- Somieres de muelles en la cabina del propietario.
- Luces de techo en todas las cabinas.
- Reguladores de intensidad en las luces de techo en el salón.
- Luces de techo LED.
- Reducción de ruido cuidadosa en todo.
- Cuarto de máquinas bien aislado.
- Colchones cómodos en todas las cabinas.
- Juego de porcelana de 36 piezas (6 personas) de Contest Yachts.
- Basurero en la cocina.
- Espejos extensos en los baños.
Motores
- Amplia sala de máquinas con fácil acceso desde la parte superior.
- 2x Cummins QSB6.7 224kW (305hp) 2600 rpm motor diésel turboalimentado de 6 cilindros.
- Enfriamiento indirecto.
- Transmisión hidráulica Hurth ZF 85A.
- Control de doble palanca Cummins instalado en el tablero.
- Sistema de atraque con joystick Cummins, joystick instalado en el tablero.
- Pantalla de información del motor VesselView de 7" instalada en el tablero que incluye contador de revoluciones, presión de aceite, temperatura, alarma de carga, tiempo de funcionamiento y marcha lenta.
- Escape refrigerado por agua con trampa de agua.
- Tubos de popa con rodamientos lubricados por agua y sello de agua.
- Ejes de hélice con soporte en V.
- Ejes de hélice de acero inoxidable con cojinete de empuje y
- acoplamiento flexible.
- Hélice de cinco palas en bronce.
- Sala de máquinas aislada con aislamiento combinado de absorción de sonido y drones.
- Ventilación de la sala de máquinas mediante ventiladores eléctricos dobles y rejillas de ventilación natural.
- Sistema automático de extinción de incendios en la sala de máquinas.
Eléctrico
- Sistema de 24 VDC y 230 VAC a bordo.
- Área técnica dedicada (cuarto eléctrico) para interruptores y fusibles.
- Paquete de energía estándar:
○ Baterías de servicio 400 Ah | 24 VDC
○ Batería de arranque del motor 2 x 100 Ah | 12 VDC
○ Inversor/cargador combinado, inversor de 1.800 W, 35 A | cargador de batería de 24 VDC
○ Cargador de batería de baterías de arranque 12 A | 24 VDC
○ Pantalla de monitoreo/control de baterías y cargador/inversor combinado
○ Alternador 70 A | 24 VDC para baterías de arranque de motores
○ Alternador 140 A | 24 VDC para grupo de baterías de servicio
○ Conexión de energía en tierra de 230V - 50 Hz:
◦ Energía en tierra 16 A
◦ Transformador de aislamiento de energía en tierra 3.5 kW | 16 A
◦ Toma de energía en tierra para 230 VAC | 50 Hz
◦ Cable de 25 m con conector CEE de 3 polos 16 A
- Toma de 230V en cada cabina/compartimento.
- Todos los grifos de mar por debajo de la línea de flotación están conectados a tierra.
Más…
