Nordhavn 41

Especificaciones

Imagina recoger tu nuevo Nordhavn 41 en la hermosa Marina de Ayvalik en la costa oeste de Turquía, a menos de dos millas de nuestro astillero, y salir para familiarizarte y realizar un crucero de prueba entre las muchas islas justo frente a la costa en el mar Egeo. Con ayuda y experiencia ilimitadas a tu disposición, nuestros expertos en construcción atenderán cualquier problema nuevo del barco y en pocos días estarás listo para dirigirte hacia el oeste, a menos de 100 millas de la primera de cientos de islas griegas, un paraíso de cruceros. Llama a Atenas, transita por el antiguo Canal de Corinto y visita los pueblos portuarios del Golfo de Corinto; hacia el oeste, un cruce nocturno a través del Jónico hacia Italia o tal vez al norte hacia el mar Adriático. Las posibilidades son infinitas y la distancia entre puertos espectaculares es mínima. Un crucero de verano desde Ayvalik, a través de las islas griegas, alrededor del "botín" de Italia, hasta Nápoles, Roma, Génova, Mónaco, la Riviera Francesa, Saint Tropez, la costa española y el mar Balear y hacia Palma, Mallorca, se puede realizar con menos de un solo tanque de diésel.

Después de un verano navegando en algunas de las áreas más hermosas e interesantes del mundo, ya se habrán hecho los arreglos para que tu nuevo barco sea preparado y cargado a bordo de un barco de transporte que sale de Palma con destino a Ft. Lauderdale. Déjala con nuestro agente en Gibraltar y la próxima vez que la veas será en nuestras instalaciones de Nordhavn en North Palm Beach, limpia, revisada y lista para partir en tu próxima aventura. El precio de compra incluye el envío y no hay más facturas que pagar.

¿Suena como un ambicioso crucero de verano? No lo es, realmente. Te sentirás cómodo sabiendo que tu barco puede manejar incluso las condiciones más adversas con relativa facilidad. Ha sido diseñado para la Certificación CE Categoría A, diseñado para ser operado en vientos de más de Fuerza 8 de Beaufort (más de 40 nudos) y alturas de ola significativas superiores a 13 pies, pero excluyendo condiciones anormales como huracanes. Muy pocos yates en el rango de 40 pies pueden cumplir con esta estricta clasificación, pero el 41 es una excepción. El nuevo N41 está diseñado y equipado para proporcionar el hogar más seguro y cómodo en el agua, capaz de cruzar cualquier océano, por lo que el itinerario descrito anteriormente puede ser realizado por una pareja de crucero promedio con gran confianza. Además, las opciones de atraque en marinas y facilidades de amarre son más abundantes para un yate en este rango de tamaño, mientras que un yate de 60 pies tendrá que depender mucho más del anclaje. Los motores gemelos estándar y el propulsor de proa también permitirán una gran maniobrabilidad en espacios reducidos.

El Nordhavn 41 está disponible con dos distribuciones: una lujosa cabina de propietario con abundante espacio en los cajones, un vestidor y un baño muy grande con ducha. O una versión de dos camarotes para aquellos que puedan tener invitados regulares o niños a bordo. La versión de un solo camarote aún permite recibir invitados con sofás de longitud para dormir a babor y estribor en el salón.

Diseñada con el mar y la navegación en mente, su perfil es necesariamente bajo, lo que resulta en un aspecto elegante y atractivo. Sus dobles cubiertas laterales permiten un fácil movimiento en la parte superior durante el atraque y el amarre. Un potente bote auxiliar de consola central de 12 pies puede ser acomodado en la cubierta y un hermoso cabrestante de 800 lbs es estándar. Después de que el Jefe de Diseño de Nordhavn, Jeff Leishman, diseñara las líneas del casco preliminares, el perfil y el plan de disposición general, el ingeniero de PAE Phil Arnold trabajó en el cumplimiento de la CE Categoría A, así como en la ingeniería estructural. Luego contratamos a nuestros nuevos socios en Holanda, Vripack Yacht Design, para someter el casco a un completo programa de pruebas de Dinámica de Fluidos Computacional, donde se analizaron y modificaron las formas del casco para maximizar la eficiencia y optimizar los ángulos de navegación con precisión. El estudio resultó en mejoras significativas en el rendimiento, todas las cuales se han incorporado a las líneas finales del casco.

La selección del mejor equipo se llevó a cabo y estábamos decididos a proporcionar prácticamente todo lo que consideramos importante como estándar. El yate está siendo equipado con dos motores diésel Kubota de 75 hp que son turboalimentados de baja presión pero inyectados mecánicamente. La marinización es realizada por la empresa británica Beta Marine. Estos motores funcionan rutinariamente más de 20,000 horas en aplicaciones de generador y están libres de los controles electrónicos requeridos por motores de mayor potencia para cumplir con los requisitos ambientales cada vez más estrictos. No hay CPU que pueda fallar, solo un motor diésel inyectado mecánicamente, pero muy limpio en su combustión. Cada motor es capaz de empujar el yate a velocidad de crucero y con grandes reductores y hélices en la ubicación más deseable posible. La eficiencia de la hélice ha alcanzado casi el 60%, lo cual es excepcionalmente bueno. Las hélices están protegidas por un quilla profunda y larga y soportadas por robustos soportes en V para máxima resistencia.

Para realmente experimentar las increíbles cualidades de estabilidad de un casco de desplazamiento correctamente diseñado, la estabilización es esencial. Hemos seleccionado lo mejor disponible y nuestro barco estándar está equipado con estabilizadores ABT Trac 220 con aletas de 6 pies cuadrados. Con su hermoso casco, perfil bajo y funcional y 4,000 libras de lastre de plomo en su quilla, este Nordhavn proporcionará un viaje increíblemente estable en las condiciones más difíciles.

Al precomprar todo nuestro equipo e implementar las técnicas de construcción europeas más eficientes, estamos ofreciendo un yate excepcionalmente equipado, construido con los más altos estándares, a un precio introductorio asombroso.

Considera esta lista de equipo estándar:

• Motores gemelos Beta de 75 hp con reductores de 3.942 a 1
• Sellos de eje sin goteo Tides Marine
• Ventilación de sala de máquinas Delta T
• Estabilizadores hidráulicos ABT Trac
• Propulsor de proa Side Power
• Dirección electrónica Hypromarine
• 300 galones de almacenamiento de agua
• 900 galones de almacenamiento de combustible
• Grifos de lavabo y ducha Grohe
• Inodoro Vachflush
• Inversor de onda pura Outback de 2.8 KW
• Baterías AGM de 1000 amperios para la casa
• Generador Onan de 7/9 KW en caja insonorizada
• Congelador de acero inoxidable Vitrifrigo
• Toda la iluminación LED
• Lavadora-secadora combinada
• Congelador extra en la despensa
• Aire acondicionado de ciclo inverso – salón y camarotes
• Sistema de calefacción diésel forzado Webasto
• Estéreo Fusion Marine
• Televisores LED en el salón y la cabina del propietario
• Garmin 8616 XSV – pantalla de 16” con Blue chart – Radar, Plotter de cartas y Sonar de profundidad
• Piloto automático Garmin
• Radio VHF Garmin
• Transceptor Garmin AIS 600
• Cámara Garmin GC 12 montada en la sala de máquinas
• Faro ACR
• Winche vertical Lofrans SX3.5 de 1700 W
• 300 pies de cadena y ancla
• Bocinas y compresor Kahlenberg
• Davit de tubo Nick Jackson – capacidad de 800 lbs
• Paneles solares flexibles de 400 vatios en el techo del salón
• Fireboy con apagados para protección contra incendios en la sala de máquinas
• Fireboy con apagados para el lazareto
• Bote salvavidas Revere Canister – para cuatro personas

Nunca ha habido un yate tan bellamente diseñado y construido con tal capacidad. Se dice que navegar por Europa en yate cambiará la vida de uno. Descubre cuán asequible y con confianza puedes embarcarte en la aventura de tu vida a bordo de un yate destinado a la grandeza.

Descargo de responsabilidad

La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.