Posillipo Technema 90

INTERIORES

Salón

• Acceso trasero a través de puerta corredera manual
• Enfriador de vino
• Sofá No.1
• Mesita de café frente al sofá
• Armarios para platos y vasos
• Piso alfombrado
• Área de comedor en la proa lado de babor con mesa y sillas para 6 personas
• Cortinas
• TV
• Sistema Hi-Fi

Cocina

• Fregadero con mezclador de ducha
• Horno eléctrico
• Lavavajillas
• Refrigerador
• Placa de cocina
• Campana extractora
• Piso alfombrado
• Encimeras de Corian
• Muebles de madera o lacados y armarios colgantes
• Salida lateral a los pasillos laterales
• Enchufes estándar de 220V
• Luces LED de 220V en el techo

Comedor

• Mesita de café y banco con almacenamiento y cojines
• Piso alfombrado

Tablero de instrumentos

• Tablero configurado para instrumentos de navegación y controles
• Silla de piloto de cuero
• Piso alfombrado
• Control de aire acondicionado

Baño de día

• Fregadero
• WC
• Aspirador
• Espejo
• Cortinas

Cabañas y Baños Cabaña del propietario

• Cama king-size con colchón, cojines y cubrecama
• Vestidor con perchero y cómoda
• Escritorio del lado izquierdo con luz de mesa
• Armarios de babor, pequeño sofá con mesita de noche
• Luces de lectura
• Piso alfombrado
• Cortinas
• Caja fuerte
• TV
• Sistema Hi-Fi
• Altavoces No. 2
• Iluminación indirecta debajo de las camas y mesitas de noche
• Iluminación indirecta detrás de la TV
• Enchufes de 220V
• Portillos de acero inoxidable No.2
• Redes anti-mosquitos

Baño del propietario

• Fregadero
• Grifos y accesorios
• Piso y encimera de mármol / Corian
• Encimera de Corian
• Espejo retroiluminado
• Inodoro eléctrico con bidet integrado
• Toallero
• Soporte para jabón
• Soporte para cepillo de inodoro
• Soporte para papel higiénico
• Perchero
• Ducha en una habitación separada
• Mezclador y cabezal de ducha
• Cortinas
• Armario con estantes
• Portillo de acero inoxidable
• Red de mosquitos

Cabaña de invitados de estribor

• Camas No. 2 con colchones, cojines y cubrecamas
• Cama pullman No.1 con colchón, cojines y cubrecamas
• Armario
• Mesita de noche central
• Piso alfombrado
• Cortinas
• TV
• Sistema Hi-Fi Fusion
• Altavoces No. 2
• Luz de lectura
• Enchufes de 220V
• Portillos de acero inoxidable
• Redes anti-mosquitos

Baño de invitados de estribor

• Fregadero
• Grifos y accesorios
• Piso alfombrado
• Encimera de Corian
• Espejo
• Inodoro eléctrico con bidet integrado
• Toallero
• Soporte para jabón
• Soporte para cepillo de inodoro
• Soporte para papel higiénico
• Perchero
• Ducha en una habitación separada
• Mezclador y cabezal de ducha
• Cortina
• Armarios y estantes
• Enchufes de 220V
• Portillo de acero inoxidable
• Redes anti-mosquitos

Cabaña de invitados de babor

• Camas No. 2 con colchones, cojines y cubrecamas
• Cama pullman No.1 con colchón, cojines y cubrecamas
• Armario
• Mesita de noche central
• Piso alfombrado
• Cortinas
• TV
• Sistema Hi-Fi Fusion
• Altavoces No. 2
• Luz de lectura
• Iluminación indirecta debajo de las camas
• Enchufes de 220V
• Portillos de acero inoxidable
• Redes anti-mosquitos

Baño de invitados de babor

• Fregadero
• Grifos y accesorios
• Piso y encimera de Corian
• Espejo
• Inodoro eléctrico con bidet integrado
• Toallero
• Soporte para jabón
• Soporte para cepillo de inodoro
• Soporte para papel higiénico
• Perchero
• Ducha en una habitación separada
• Mezclador y cabezal de ducha
• Cortina
• Armarios y estantes
• Enchufes de 220V
• Portillo de acero inoxidable con sensor de cierre
• Redes anti-mosquitos

Cabaña VIP

• Cama king-size con colchones, cojines y cubrecama
• Armarios
• Muebles laterales
• Mesita de noche
• Piso alfombrado
• Cortinas
• TV
• Sistema Hi-Fi Fusion
• Altavoces No. 2
• Luces de lectura
• Enchufes de 220V
• Portillo de acero inoxidable
• Redes anti-mosquitos

Baño VIP

• Fregadero
• Grifos y accesorios
• Piso y encimera de Corian
• Espejo retroiluminado
• Inodoro eléctrico con bidet integrado
• Toallero
• Soporte para jabón
• Soporte para cepillo de inodoro
• Soporte para papel higiénico
• Perchero
• Ducha en una habitación separada
• Mezclador y cabezal de ducha
• Cortinas
• Armarios y estantes
• Enchufes de 220V
• Portillo de acero inoxidable con sensor de cierre
• Redes anti-mosquitos

Alojamientos de la tripulación Cabaña del capitán

• Cama con colchón, cojines y cubrecama
• Armarios
• Piso de alfombra técnica
• Luz de lectura
• Enchufes de 220V
• Cortina
• Sistema Hi-Fi Fusion
• Altavoz No. 1
• TV
• Portillo de acero inoxidable
• Redes anti-mosquitos

Cabaña de la tripulación 1

• Pequeños armarios
• Espejo
• Bandeja de ducha con mezclador
• Fregadero
• Armario debajo del fregadero con puertas
• Cortina
• Inodoro eléctrico
• Soporte para cepillo de inodoro
• Soporte para papel higiénico
• Piso de Corian
• Enchufes de 220V
• Portillo de acero inoxidable
• Redes anti-mosquitos

Cabaña de la tripulación 2

• Camas No.2 con colchones, cojines y cubrecama
• Armarios
• Piso de alfombra técnica
• Luces de lectura No.2
• Cortina
• Enchufes de 220V
• Sistema Hi-Fi Fusion
• Altavoz No. 1
• Portillo de acero inoxidable
• Redes anti-mosquitos

Baño de la tripulación

• Armario con estantes
• Espejo
• Bandeja de ducha con mezclador
• Fregadero
• Armario debajo del fregadero con puertas
• Inodoro eléctrico
• Soporte para cepillo de inodoro
• Soporte para papel higiénico
• Piso de Corian
• Enchufes de 220V

Pasillo de la tripulación

• Máquina lavadora/secadora
• Piso de alfombra técnica

       

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DEL YATE A MOTOR, CLASIFICACIÓN Y CERTIFICADOS

El barco, incluyendo su maquinaria, equipo y accesorios, será construido de acuerdo con las normas y regulaciones de seguridad establecidas por la Directiva 2013/53/UE. Será responsabilidad del astillero Constructor realizar y entregar un yate a motor con planos y especificaciones que sean de última generación. En la entrega del barco, el astillero Constructor obtendrá y suministrará los siguientes documentos y certificados requeridos para el registro: Certificación CE; Declaración de Conformidad CE; Manual del Propietario; Gráfico de error de la brújula; Cualquier otra certificación se considera opcional y, por lo tanto, se cotizará por separado. Rendimiento equipado MAN 12 V - 2000 2000 hp / 1471 kW @ 2300 rpm: Velocidad de crucero 22.0 nudos Velocidad máxima a media carga 27.0 nudos Autonomía a velocidad de crucero 380 N.M. Rendimiento equipado MTU 16V – 2000 M96 2434 hp / 1790 kW @ 2450 rpm: Velocidad de crucero 27.0 nudos Velocidad máxima a media carga 32.0 nudos Autonomía a velocidad de crucero 340 N.M. Notas: 1. El rendimiento del barco no está garantizado, ya que el desplazamiento puede variar dependiendo del equipo interno y externo a bordo. El rendimiento del barco, por lo tanto, es indicativo y se refiere al barco en configuración estándar, sin aletas estabilizadoras y un desplazamiento igual a 1/3 de la carga, excluyendo juguetes y en condiciones de viento y mar en calma.

CONSTRUCCIÓN Y FORMA DEL CASCO

El barco está construido en tres partes: • CASCO • PUENTE • SUPERESTRUCTURA El barco está completamente diseñado y construido de acuerdo con las normas del Registro Naval Italiano, que supervisa todos los pasos de construcción en el astillero, garantizando que tanto las partes estructurales como las no estructurales se realicen con las técnicas y materiales más avanzados. Las primeras tres capas de la laminación del casco están hechas utilizando fibra de vidrio (tipo E) impregnada con resina vinílica, lo que garantiza una alta prevención de osmosis por sus particulares propiedades químico-físicas. La resina de poliéster isoftálica, aprobada por los principales Registros de Clasificación, lamina las partes restantes. El casco del barco tiene una estructura variada: el fondo está construido con vigas longitudinales y transversales, y los francobordos están construidos en una estructura sándwich. La construcción sándwich se utiliza para el puente y la superestructura. Se utiliza GRP de la mejor calidad y con altas características mecánicas como núcleo. Todos los mamparos estructurales están hechos de un sándwich de contrachapado laminar aprobado por el Registro Naval Italiano. El fondo del casco es de tipo V profundo con 12° de DEADRISE en la popa. La construcción del barco se completa con muebles y accesorios de GRP en el puente, plataforma de baño y barra de rodillo.

PROPULSION

Equipado con MAN 12 V - 2000 2000 hp / 1471 kW @ 2300 rpm: Motores principales: Motores de gasolina en V de 12 cilindros, 24.24 pts., 157 mm de carrera, diámetro de 128 mm, rango continuo de 1471 Kw. (2000 hp) a 2300 rpm. Generadores/inversores: ZF tipo 2060 V Transmisión: V-drive con junta universal Hélices: Aleación NAB o equivalente, 4 palas, paso progresivo, diseñadas para optimizar el rendimiento del barco y otorgar el mayor confort de crucero. Ejes: Aleación MARINOX 17 o equivalente; rodamientos y tuberías en aleación de latón. Caja de empaquetadura lubricada con aceite. Versión equipada MTU 16V – 2000 M96 2434 hp / 1790 Kw @ 2450 rpm: Motores principales: Motores de gasolina en V de 16 cilindros, 35.70 pts., 156 mm de carrera, diámetro de 135 mm, rango continuo de 1790 Kw. (2434 hp) a 2450 rpm. Generadores/inversores: ZF tipo 3060 V Transmisión: V-drive con junta universal Hélices: Aleación NAB o equivalente, 4 palas, paso progresivo, diseñadas para optimizar el rendimiento del barco y otorgar el mayor confort de crucero. Ejes: Aleación MARINOX 17 o equivalente; rodamientos y tuberías en aleación de latón. Caja de empaquetadura lubricada con aceite

SISTEMA DE DIRECCIÓN – MANIOBRA - AJUSTE

Timones: Timones de latón AISI 316 L con una superficie adecuada para la máxima maniobrabilidad. Agujeros de timón de latón, barras en MARINOX 17 o equivalente. Barras de acoplamiento y brazos de latón. Aletas: Las aletas de ajuste de superficie de acero inoxidable AISI 316 L son adecuadas para garantizar un ajuste constante. Propulsor de proa: modelo de 300 Hp (potencia en la hélice)

SISTEMA ELÉCTRICO

Especificaciones El sistema eléctrico está instalado de acuerdo con las presentes normas I.E.C., C.E.I. y CE. La tensión nominal a bordo es: • 220 V CA monofásico, 50 Hz, para circuitos de potencia motriz, enchufes, TV y Hi Fi. • 24 V CC para luces, instrumentos de navegación y pequeños circuitos de potencia motriz. • 12 V CC para el circuito de arranque del generador. Panel de interruptores principal El panel de interruptores principal, al que están conectadas todas las líneas del sistema, se encuentra en la sala de máquinas. Las líneas están protegidas por interruptores magnetotérmicos de potencia adecuada. El panel de interruptores está compuesto por dos partes, una de las cuales contiene la generación y distribución de energía monofásica de 220V, y la otra la generación y distribución de energía de 24V CC. Ambas partes del panel de interruptores alimentan todos los circuitos de 220V monofásico 50 Hz y 24V CC a través de interruptores magnetotérmicos de potencia adecuada. Una interfaz completa permite comandar todas las operaciones principales necesarias directamente desde el puente de mando. Cables eléctricos Los cables eléctricos utilizados son “no propagadores de la llama y de emisión reducida de humo y gases tóxicos.” Cables FROR para la sección de 220 V CA y cables doblemente aislados para la sección de 24 V CC. Los cables eléctricos están ensamblados en canalizaciones cerradas de PVC autoextinguibles y están fabricados con materiales de no propagación de llama; la sección transversal de los cables está dimensionada adecuadamente en relación con la carga máxima de corriente permitida. Sistema a tierra El sistema a tierra consiste en lo siguiente: • Una franja de cobre en la sala de máquinas recoge las tierras de las entradas de agua, los soportes, los timones y el equipo de 24 V. Esta franja de cobre está conectada a un ánodo de zinc montado en la popa. • Los motores y sus intercambios tienen un sistema a tierra conectado a un segundo ánodo de zinc montado en la popa. • El generador, el panel eléctrico y todos los usuarios de la corriente alterna están conectados a una placa porosa montada debajo del casco. • Los instrumentos de navegación están conectados a una segunda placa porosa debajo del casco.    

Fuentes de energía de corriente alterna

Generador Dos generadores de 27 kW, KOHLER 220 monofásicos 50Hz, están en la sala de máquinas. Instalados sobre bloques silenciosos y equipados con un panel de control y una cabina insonorizada. La batería del generador se carga por el generador (cuando está en funcionamiento) y por un cargador de batería de 12 V adecuado. El sistema permite el uso paralelo de las baterías del generador. Energía de muelle Dos conexiones de energía de muelle de 50 Amp, 220 V monofásicas 50Hz. El enchufe de la izquierda puede alimentar a todos los usuarios a bordo, mientras que el de la derecha está dedicado exclusivamente al aire acondicionado. Inversor Cuando la sección de CA de 220 V no está disponible, un inversor de 00 W (conectado a las baterías de servicio) alimentará el entretenimiento a bordo, los enchufes en las cabinas y el frigorífico en la cocina.

FUENTES DE ENERGÍA CC

Baterías de 24 V Las baterías a bordo son las siguientes: • Conjunto de baterías de servicio de 1100 A/h; • Conjunto de baterías de arranque del motor de 400 A/h; • Conjunto de baterías de 200 A/h para electrónica MTU. Un cargador de baterías de 240 A/h, 27,5 V (3 unidades independientes de 80 A cada una), y un sistema de distribución de carga permiten la carga de todos los conjuntos de baterías y alimentar a todos los usuarios de 24 V a bordo. Las palancas de desconexión de la batería se operan eléctricamente desde un panel situado en la cabina de popa. También se prevé un mecanismo de conducción manual en la sala de máquinas. El sistema permite el uso paralelo de las baterías de arranque del motor y las baterías de servicio. Baterías de 12 V • Dos baterías de generador de 105 A/h (para cada generador); Las baterías del generador se cargan desde un cargador de baterías de 20 A. Alternadores Hay dos alternadores de 24 V – 120 A conectados a los motores principales para mantener las baterías a bordo cargadas. El alternador de la izquierda está conectado a las baterías de arranque del motor, mientras que el de la derecha está conectado a las baterías de servicio.

EQUIPO ELECTRÓNICO

Plancia • No. 2 Pantallas LCD Multi Entrada • No. 1 VHF con DSC y antena en el Roll-Bar • No. 1 Plotter con No. 1 Antena GPS en el Roll-Bar • No. 1 Eco-sonda con guía de casco • No. 1 Log/speed con guía de casco • No. 1 Piloto automático • No. 1 Radar • No. 1 Brújula magnética • N° 2 pantalla 7” – Hombre • N° 1 pantalla Piloto automático P70RS – Raymarine • Panel de control de propulsor • Controles de propulsor de proa y popa • Panel de control de molinetes • Panel de control de limpiaparabrisas • Botón de bocina • Panel de control de ángulo de ubre y dirección • Shuttle • Panel de control de aletas • Timón electrónico • Arranque y parada del motor • Panel de búsqueda Fly Bridge • No. 1 Pantalla LCD Multi Entrada • No. 1 VHF con DSC y antena en el Roll-Bar • No. 1 Eco-sonda con guía de casco • No. 1 Log/speed con guía de casco • No. 1 Piloto automático • No. 1 Radar • No. 1 Brújula magnética

SISTEMA DE BOMBAS DE SENTINA

Sistema de bomba de sentina central con un sistema de succión en cada compartimento estanco. La tubería de desagüe principal se encuentra en la sala de máquinas. La succión de sentina en los compartimentos de sentina y la descarga al mar funcionan alternativamente a través de una bomba de motor eléctrico o una bomba manual, de acuerdo con las Normas de Seguridad. Se colocan bombas de sentina eléctricas sumergibles automáticas en cada compartimento estanco para mantener las sentinas constantemente secas. Un detector de nivel de agua (con un ajuste automático en la acción de la bomba de sentina automática) se encuentra en cada compartimento estanco con una alarma en la pantalla sin óptica en la estación de mando.

SISTEMA DE LUCHA CONTRA INCENDIOS Y SEGURIDAD

El sistema de lucha contra incendios del buque prevé extintores portátiles de acuerdo con las normas de seguridad. Para la protección de la sala de máquinas, se instala un sistema, integrado con un sistema centralizado, capaz de detener la entrada de combustible a los motores principales y generadores; el mismo permite el cierre de las persianas de "corte de fuego" en los conductos de ventilación y la extinción de los ventiladores y extractores. El funcionamiento del sistema centralizado comienza con una manija de activación ubicada en la cabina. En caso de descarga, el sistema está equipado con una alarma sonora y visual. El fuego se detecta mediante detectores de humo y temperatura, como se indica en la alarma del panel en el puente de mando.

SISTEMA DE COMBUSTIBLE

El sistema de combustible consiste en dos tanques de aleación conectados situados en la sala de máquinas, con una capacidad total de 8.500 litros; todo el sistema está provisto de medidores de nivel eléctricos y ópticos. Los llenados de combustible en el lado de babor y en el lado de estribor se pueden llenar por separado. Las tuberías son del tipo metálico aprobado a prueba de fuego. Todo el sistema de combustible está equipado con filtros de acuerdo con las indicaciones del fabricante del motor.

SISTEMA DE AGUA DULCE

El agua dulce es suministrada al sistema por dos tanques de aluminio con una capacidad total de 1.600 litros, que se encuentran en el área de la cabina. Una bomba de agua a presión de 24V de capacidad adecuada y una segunda bomba de agua a presión de 220V, que funcionan alternativamente en caso de que una falle, se encuentran en la sala de máquinas. Una conexión de agua de muelle permite el suministro de agua dulce al sistema, aprovechando la presión del sistema de agua de muelle. Un calentador de agua de 220 voltios con capacidad de 120 litros suministra agua caliente a todo el circuito. El sistema de agua dulce también suministra al sistema de W.C. para el lavado.

SISTEMA DE AGUA NEGRO Y GRIS

Las aguas residuales de duchas, lavabos, cocina, condensados de fan-coils, lavavajillas y lavadora se recogen en un tanque de aguas grises de 300 litros de capacidad ubicado en la sentina de la sala de máquinas. El tanque de aguas grises se vacía a través de una bomba de motor de 24 V ubicada cerca del tanque con control automático por temporizador o control manual (desde la estación de mando). Las aguas residuales del inodoro se recogen en un tanque de retención de aguas negras (capacidad de 500 litros) equipado con una bomba electro-motriz de maceración auto-aspirante de 24 V ubicada en la sala de máquinas, que se puede operar manual o automáticamente, descargando al mar o en alcantarillas especiales en el muelle. El control de la bomba de maceración está en la estación de mando y en la sala de máquinas. La tubería principal es de GRP, mientras que las tuberías de descarga son de goma simple para evitar malos olores.

SISTEMA DE AGUA DE MAR

Las principales entradas de agua de mar están en la sentina de la sala de máquinas, cada una equipada con una válvula de encendido y apagado y un filtro de acero inoxidable; suministran los circuitos principales a bordo, el sistema de refrigeración del motor y la transmisión de marcha atrás, los generadores, la bomba de incendios y el sistema de aire acondicionado. El sistema de refrigeración de cada motor también se utiliza para enfriar la transmisión de marcha atrás, el refrigerante del propulsor de proa y los elevadores de gases de escape; parte del agua de refrigeración se descarga al mar.

SISTEMA DE ESCAPE DE LOS MOTORES PRINCIPALES

Los tubos de escape de los motores principales son AISI 316 y están dimensionados de acuerdo con las indicaciones del fabricante del motor. El colector de escape principal está conectado al escape submarino de GRP, que forma parte del casco. Un bypass en la sección de GRP del escape permite la descarga de gases de escape cuando la embarcación se detiene o a baja velocidad. Los tubos de escape del motor están debidamente aislados con material cerámico, y en el lado de GRP se encuentran los pirómetros para la temperatura.

AIRE ACONDICIONADO

El sistema consiste en un circuito de agua tratado térmicamente. La unidad de refrigeración, equipada con una bomba de calor, enfría o calienta la mezcla de agua y glicol, que se entrega a las unidades de ventilador terminal en cada habitación a través de una bomba de motor de circulación adecuadamente aislada y un circuito cerrado de tuberías de plástico. El condensador de la unidad de refrigeración se enfría mediante la circulación forzada de agua de mar. Un intercambiador de agua-aire con un ventilador centrífugo en las unidades de ventilador terminal proporciona enfriamiento o calefacción de la habitación, dependiendo de la temporada y las condiciones internas requeridas.

SISTEMAS OLEODINÁMICOS

Estación de timón El sistema de dirección electrónico opera los dos timones gemelos a través de un pistón hidráulico conectado a las barras del timón. La estación electrohidráulica está alimentada por 240V de corriente continua, ubicada en la sala de máquinas, y está equipada con su propio tanque. Funciona con el servo-timón tanto durante la maniobra manual como durante la navegación con el piloto automático (cuando está activado). Aletas El sistema de aletas hidráulicas opera con pistones hidráulicos conectados directamente a las aletas. La estación electrohidráulica se alimenta a 24V de corriente continua, está ubicada en la sala de máquinas y está equipada con su propio tanque. Las aletas son controladas por un teclado apropiado ubicado en la sala de timón.

AISLAMIENTO

Todo el cuarto de máquinas está aislado con material absorbente de sonido y aislante acústico para un perfecto aislamiento acústico y térmico del cuarto de máquinas y las áreas circundantes. Los silenciadores del motor principal están adecuadamente aislados con material aislante térmico y absorbente de calor. El espacio entre el techo, la superestructura y el tablero está aislado con material absorbente de calor. Los mamparos de partición están hechos de sándwich y otorgan un alto aislamiento acústico entre las cabinas con características termoaislantes y absorbentes de sonido.

MOTOR DE LA EMBARCACIÓN

Acceso sala Motori Hay dos puntos de acceso a la sala de máquinas. El primero es una trampilla en el área del cockpit de popa. El segundo es una puerta pantógrafo accesible desde la plataforma de baño. Ambos accesos tienen dimensiones aprobadas según las Reglas correspondientes. Ventilación y extracción La ventilación y extracción de la sala de máquinas son de dimensiones adecuadas según las instrucciones del fabricante del motor principal. La ventilación de la sala de máquinas está garantizada por cuatro sopladores/extractores ubicados en las cuatro esquinas de la sala de máquinas. La rejilla de aspiración de aire se coloca en los lados de la superestructura en la proa en los pasillos. Las rejillas de extracción se colocan en los lados del casco. Puede variar dependiendo de la distribución elegida.

EQUIPO ESTÁNDAR

Equipo de cubierta • No. 2 bitas en la proa • No. 2 guías de proa • No. 1 molinete de ancla de 24 V - 3500 W (control local) • No. 2 bitas ocultables en el centro del barco • No. 2 guías de popa • No. 2 bitas en la popa • No. 2 molinetes de arrastre de 1700 W - 24V • No. 2 garfios • No. 8 defensas, modelo F-7 • No. 2 defensas, modelo A/4 • No. 1 ancla de 110 Kg. • Mt. 150 cadena galvanizada, D = 14 mm. Equipo de seguridad • No. 2 balsas salvavidas rígidas inflables para 10 personas • No. 2 boyas salvavidas con luz y línea flotante • No. 18 chalecos salvavidas • No. 1 bolsa modelo SOLAS (sin límites) • No. 1 botiquín de primeros auxilios • No. 1 set de cartas náuticas • No. 1 bocina portátil • No. 1 reflector de radar • No. 1 reloj D= 100 • No. 1 barómetro D=100 • No. 1 termohigrómetro D= 100 • No. 2 líneas de amarre negras de 70 metros cada una - D= 24 mm • No. 1 hacha • No. 1 material inflamable de cubierta • No. 1 reflector de radar • No. 1 binocular • No. 1 bandera italiana Equipo • Tapa de escotilla • Cubierta de parabrisas • Luces de navegación • Luces de paso • Cubierta de instrumentos del puente volador • Pasarela telescópica electro-dinámica de acero inoxidable y teca con control local y No. 2 controles remotos • Proyector • Antena de TV • Juego de banderas • Bandera de registro italiana • Escalera de natación manual para instalar en la plataforma de natación

EXTERIORES

Locker de cadena de ancla en la proa • Cubierta de acceso al pozo de luz solar • Sundeck con cojines • Sofá con cojines • Superficie de teca • Una luz estanca de 220 V • No. 2 luces estancas para el cabrestante y las drizas • Un enchufe de 220 V • No. 1 manguera contra incendios con conexión • Toma de agua dulce para lavar el barco • No. 1 acceso al pozo de cubierta La cubierta superior, el cockpit y la plataforma de baño • Acceso a través de puerta corredera de vidrio templado y acero inoxidable • Superficie de teca • No. 1 mesa blanca de GRP con base en acero inoxidable AISI 316 • No. 1 sofá con cojines y almacenamiento interno • No. 6 sillas • No. 1 ducha de agua caliente y fría • Sistema Hi-Fi • No. 2 altavoces • No. 20 luces en el techo • Luces de paso • Almacenamiento en cubierta • Logo “Posillipo 90” de acero inoxidable AISI 316 colocado en ambos lados de la popa de la superestructura • Compartimento de estribor con puerta de GRP para recarga de combustible y agua dulce • Compartimento de babor con puerta de GRP para recarga de combustible y extracción de aguas negras Fly Bridge • Mástil de antena de acero inoxidable para luces de navegación, antena y foco con control eléctrico • Soportes de antena de acero inoxidable lacados en blanco • Radar • Consola de instrumentos • Cubierta del instrumento del tablero • Parabrisas de plexiglás y acero inoxidable AISI 316 • Sofá con mesa blanca • Superficie de suelo de teca • Tres luces de 220 V bajo el roll-bar • Barandilla de protección de acero inoxidable 316 L • Barandilla de protección entre el área técnica – flybridge habitable y fregadero • Barandilla de protección perimetral en el área técnica • Sofá del piloto • Sofá del copiloto • Muebles de almacenamiento • Solárium con cojines • Grúa electrohidráulica (carga máxima 600 kg.) • Nevera • Fregadero • Barbacoa • Sistema Hi-FI • No. 2 altavoces

Descargo de responsabilidad

La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.