Rizzardi IN SIX

ESPECIFICACIÓN TÉCNICA

El barco, toda la maquinaria, equipo y accesorios, está construido de acuerdo con las normas y regulaciones de seguridad establecidas por la Directiva 2013/53/UE. Será responsabilidad del Constructor construir y entregar un yate a motor con documentos y especificaciones que cumplan con las normas y regulaciones actuales. En la entrega del barco, el Constructor recogerá y entregará los siguientes documentos y certificados requeridos para el registro y el uso del barco:        certificado de examen de tipo de la UE;        declaración de conformidad de la CE;       Manual del propietario;       carta de error de la brújula. Cualquier otra certificación se considera opcional y, por lo tanto, se cotizará.   Rendimiento del barco equipado con MAN V8 1200 hp / 882 kW @ 2300 rpm   Velocidad de crucero 36.0 NUDOS Velocidad máxima  42.0 NUDOS Autonomía a velocidad de crucero 300 NAM.   Rendimiento del barco equipado con MAN V8 1300 hp / 956 kW @ 2300 rpm   Velocidad de crucero 38.0 NUDOS  Velocidad máxima  44.0 NUDOS Autonomía a velocidad de crucero 300 NAM.   Rendimiento del barco equipado con MAN V12 1550 hp / 1440 kW @ 2300 rpm   Velocidad de crucero  44.0 NUDOS Velocidad máxima  50.0 NUDOS Autonomía a velocidad de crucero 300 NAM.

CONSTRUCCIÓN Y FORMA DEL CASCO/DECK/TOP DURO

El barco está construido en tres partes principales: casco, cubierta y superestructura. El barco está construido en GRP. Las primeras capas de la laminación del casco se realizan utilizando fibra de vidrio (tipo E) impregnada con resina viniléster, lo que otorga una alta prevención de osmosis. Se utiliza resina de poliéster isoftálica, aprobada por los principales Registros de Clasificación, para la laminación de las partes restantes. La estructura del casco del barco tiene una mezcla de travesaños longitudinales y transversales para el fondo y un sándwich de núcleo de PVC para los lados. La construcción en sándwich se utiliza para la cubierta y la superestructura. Todos los mamparos estructurales están hechos con sándwich de núcleo de PVC o contrachapado marino aprobado por el Registro Naval Italiano. El fondo del casco tiene una forma de V profunda con un DEADRISE de 13° en la popa.

PROPULSION

- Motores: MAN V8 1200 hp / 882 kW @ 2300 rpm; Motores de gasolina V 8 cilindros, 16.16 lts, 157 mm de carrera, 128 mm de diámetro. Transmisiones: ZF 500-1A i:1,964 - Motores: MAN V8 1300 hp / 956 kW @ 2300 rpm; Motores de gasolina V 8 cilindros, 16.16 lts, 157 mm de carrera, 128 mm de diámetro. Transmisiones: ZF 665-1A i:1,971 - Motores: MAN V12 1550 hp / 1140 kW @ 2300 rpm; Motores de gasolina V 8 cilindros, 24.24 lts, 157 mm de carrera, 128 mm de diámetro. Transmisiones: ZF 2050-1A. En esta versión, la capacidad del tanque de combustible, las dimensiones del remolque del garaje y el desplazamiento tendrán algunas variaciones. Sistemas de Propulsión Superficial: Sistema Superior TS80 Hélices: Aleación, 5 palas, paso progresivo.

SISTEMA DE DIRECCIÓN

Remos: control de dirección y trim integrado en la transmisión Flaps: cilindro mono de doble efecto hidráulico Propulsor de proa: Eléctrico 250 kgf, 24 V cc

SISTEMA ELÉCTRICO

Principales características El sistema eléctrico está construido de acuerdo con la legislación vigente. Las tensiones nominales a bordo son: • 220 V CA monofásico, 50 Hz, para circuitos de potencia motriz. • 24 V CC para luces, instrumentos de navegación y para pequeños circuitos de potencia motriz. • 12 V CC para el circuito de arranque del generador. Todas las líneas del sistema principal están conectadas al panel eléctrico principal. Las líneas están protegidas por interruptores magnetotérmicos debidamente dimensionados. Los cables eléctricos son “no propagadores de la llama y de emisión reducida de humo y gases tóxicos”. Se utilizan cables FROR para la sección de 220 V CA y cables de doble aislamiento para la sección de 24 V CC. La sección transversal de los cables está debidamente dimensionada con respecto a la carga de corriente máxima permitida. Los cables eléctricos están ensamblados en PVC cerrado autoextinguible. El sistema de tierra consiste en una línea dedicada que recoge las tierras de las entradas de agua, los soportes y todo el equipo de 24 V. Esta línea está conectada a un ánodo de zinc montado en la popa. Los motores y las unidades de control electrónico tienen un sistema de tierra separado conectado a un segundo ánodo de zinc montado en la popa. El generador eléctrico, el panel eléctrico y todos los servicios de 220 V CA están conectados a una placa porosa.   Sistema de monitoreo y control integrado Una sección del sistema se controla a través de un sistema de monitoreo y control integrado. El sistema se controla con pantallas táctiles instaladas en el tablero. Todos los servicios están protegidos por magnetotérmicos virtuales y fusibles. El control manual se puede operar en caso de emergencia.   Fuentes de energía CA No. 1 conexión de energía en tierra 64 Amp, 220 V monofásico 50 Hz No. 1 generador eléctrico 220 V monofásico, 19 Kw, 50 Hz se encuentra en la sala de máquinas. Está equipado con un panel de control, contador de horas y cabina insonorizada. No. 1 inversor de 1500 W conectado a las baterías de servicio alimentará el entretenimiento a bordo y los enchufes de la cabina.   Fuentes de energía CC      • No. 8 baterías de servicio para un total de 400 Ah-24V;      • No. 4 baterías de motor para un total de 200 Ah-24V;      • No. 1 cargador de baterías 80A-24V carga ambos paquetes de baterías a través de un divisor de corriente. Los interruptores de corte de batería principales se operan eléctricamente. El sistema permite el paralelo entre las baterías de arranque del motor y las baterías de servicio;      • No. 1 batería de 100 A/h-12V para el generador;       • No. 1 cargador de baterías 25A-12V para la batería del generador. En caso de emergencia, el sistema permite el uso en paralelo de las baterías;       • No. 1 alternador, instalado en el generador, mantiene cargada la batería del generador;       • No. 2 alternadores, instalados en los motores principales, cargan las baterías de arranque del motor y las baterías de servicio.

EQUIPO ELECTRÓNICO

Tablero y barra de refuerzo • Piloto automático • Brújula magnética • Plotter de cartas No. 3 de 12’ • Antena GPS en la barra de refuerzo • Radar 24 nm • Control de joystick del propulsor de proa • Control de joystick de ajuste de flaps y propulsores • Pantalla táctil para monitorear las posiciones de flaps y propulsores con control de activación del sistema Easyset para ajuste automático de trim y flaps • Palancas de aceleración de motores electrónicas • Panel de arranque de motores • Pantallas electrónicas digitales para control de motores • VHF con receptor AIS integrado y antena en la barra de refuerzo • Eco-sonda con sensor en el casco • Control de joystick de faro de búsqueda • Botón de bocina • Trackball en el reposabrazos entre los asientos del piloto   Sistema de audio/video   El sistema de audio integrado incluye una unidad principal instalada en el salón de la cubierta principal que controla las zonas internas y externas de la cubierta principal, con la posibilidad de ajustar el volumen de forma independiente en cada área. Hay No. 2 altavoces en el salón, No. 2 altavoces en el área de salón de proa, No. 2 altavoces y un subwoofer en la cabina de popa. En cada cabina se instalan No. 2 altavoces impulsados por un sintonizador FM con capacidades de WIFI/Bluetooth/Airplay. En la cabina de la tripulación se instalan No. 2 altavoces con un Radio/CD. El sistema de video incluye una antena terrestre digital y un televisor en el salón (retractable con sistema de elevación y descenso) y uno en la cabina del propietario.   Nota: Los sistemas electrónicos y de entretenimiento pueden variar según la evolución del mercado.

SYSTEM

SISTEMA DE BOMBA DE SENTINA El sistema de sentina permite bombear desde cada compartimento estanco del barco utilizando al menos 2 sistemas separados. La succión principal de las sentinas y el desagüe exterior se realiza a través de bombas eléctricas sumergibles activadas por sensores de nivel de agua; se permite la activación manual desde el tablero y desde el panel eléctrico principal; se instala una bomba eléctrica para cada compartimento estanco. El sistema de bomba de sentina centralizado tiene una caja de succión en cada compartimento estanco, la selección se realiza a través del colector ubicado en la sala de máquinas. El sistema de alarma de sentina proporciona, para cada compartimento, un sensor inferior que activa automáticamente la bomba sumergible y un segundo sensor colocado en una posición más alta para una alarma de sentina en la pantalla del tablero. En la sala de máquinas también se proporciona un sistema de emergencia mediante succión del circuito de refrigeración del motor. SISTEMA DE LUCHA CONTRA INCENDIOS Y SEGURIDAD Para la protección de la sala de máquinas se instala un sistema manual/automático. La activación manual del sistema se realiza a través de una manija ubicada en la cabina. Un sensor de temperatura en la sala de máquinas activa automáticamente el sistema. Cuando el sistema se descarga, se activa una alarma sonora y visual. El fuego se detecta mediante detectores de humo y temperatura, la alarma se muestra en la estación de mando. El barco está equipado con extintores portátiles de polvo ubicados de acuerdo con la Regulación de Seguridad. SISTEMA DE COMBUSTIBLE El sistema de combustible consiste en tanques de aleación con una capacidad total de 3000 lt.; el sistema está provisto de medidores de nivel eléctricos y ópticos. Los llenadores de combustible en cubierta están ubicados a cada lado. Todas las mangueras están certificadas para uso de combustible. SISTEMA DE AGUA DULCE El agua dulce se suministra al sistema mediante un tanque estructural de FRP de 800 litros ubicado en la cubierta inferior. En la sala de máquinas se encuentra una bomba de presión de agua de 24Vcc. Una conexión de agua en tierra permite el suministro de agua dulce al sistema. Un calentador de agua eléctrico proporciona agua caliente al sistema. SISTEMA DE AGUAS NEGRAS Y GRISAS Las aguas residuales de duchas, lavabos y cocina se recogen en un tanque de aguas grises con sensor de nivel y bomba de vaciado. El sistema de descarga del WC es con agua dulce. Las aguas residuales se recogen en un tanque de retención de aguas negras o se descargan directamente al mar. El tanque de aguas negras se puede drenar mediante un llenador en cubierta. Las alarmas de desbordamiento para los tanques de aguas negras y grises se indican en la pantalla del tablero. SISTEMA DE AGUA DE MAR Las entradas principales de agua de mar están en la sentina de la sala de máquinas. Cada entrada está equipada con una válvula y un filtro de acero inoxidable; el agua de mar se suministra a los circuitos principales a bordo, los sistemas de refrigeración de los motores, generador y aire acondicionado. El sistema de refrigeración de cada motor también se utiliza para enfriar la caja de cambios, el sistema de timón y los elevadores del sistema de escape de los motores. SISTEMA DE ESCAPE DE LOS MOTORES PRINCIPALES Los tubos de escape de los motores principales están hechos de acero inoxidable AISI 316L y dimensionados de acuerdo con las indicaciones del fabricante del motor. El tubo de escape principal está conectado a un silenciador de elevación debidamente dimensionado que está conectado a la popa del barco, debajo de la plataforma de baño, a través de un tubo rígido de GRP. Los tubos de escape del motor están aislados con material cerámico de aislamiento térmico. SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO El sistema de aire acondicionado tiene una capacidad de refrigeración de 60.000 BTU, con tecnología de inversor de velocidad variable, y consiste en una unidad de refrigeración, bombas de circulación de agua tratada y agua de mar, ubicadas en la sala de máquinas. Los fan coils, con control y regulación automáticos e independientes, están posicionados en cada cabina (incluida la cabina de la tripulación) y en el salón. El sistema puede funcionar como bomba de calor. SISTEMAS HIDRÁULICOS Sistema de dirección: el sistema de dirección, integrado con la transmisión, tiene asistencia de potencia a través de una bomba de alta presión instalada en el PTO del motor principal. La dirección se controla a través de una bomba conectada detrás del volante. Trim y Flaps: Una única unidad de control hidráulico permite el ajuste de la inmersión de las hélices de superficie (arriba - abajo) y de los flaps para el trim dinámico del barco. La pasarela y la puerta del garaje trasero se gestionan con una única unidad de control hidráulico. Todas las unidades de control están en la sala de máquinas. VENTILACIÓN Y SOPLADORES DE ESCAPE La ventilación de la sala de máquinas está dimensionada según lo requerido por los fabricantes de motores y generadores. Las rejillas están equipadas con persianas "corte-fuego".

AISLAMIENTO

Toda la sala de máquinas está aislada con materiales absorbentes e insonorizantes.

EQUIPO DE SEGURIDAD Y DECK

El equipo de seguridad está de acuerdo con las normas y regulaciones actuales: manual del usuario, boya salvavidas con luz y línea flotante, no. 2 botes salvavidas inflables rígidos para un total de 16 personas, chalecos salvavidas, botes salvavidas con línea, bengalas y kit de señales de humo, caja de primeros auxilios, binoculares, manta resistente al fuego, bocina portátil, no. 2 líneas de amarre de 8 metros, línea de amarre de 30 metros, ganchos para botes, no. 6 defensas cilíndricas, no. 2 defensas redondas, estación meteorológica bandera italiana, reflector de radar.

EXTERIOR / PUENTE SUPERIOR / SUPER ESTRUCTURA

Plataforma de natación/Garaje/Cabina Suelo de teca, conexión de energía en tierra de 220V, escalera de natación manual, pequeña ducha con mezclador, taquilla para balsas salvavidas, bitas y guías, cabrestantes de arrastre, iluminación interna del garaje, winche para el auxiliar, sistema de deslizamiento para el auxiliar, puertas de acero inoxidable, cojines para tomar el sol, mesa, no. 2 armarios laterales (con nevera, fregadero, zapatero y cubo de basura), iluminación de cortesía, iluminación de alerón, acceso a la sala de máquinas, luz submarina bajo la plataforma de natación, logo de Rizzardi, pasamanos de acero inoxidable, toldo trasero para tomar el sol con postes de fibra de carbono. Área de amarre delantera/Tomar el sol Punta de proa, taquilla de cadena con lista de cadena de muesca, rodillo de proa de S/S, ancla de 40 kg. con cadena galvanizada de 125 metros de diámetro de 10 mm., No. 2 bitas, No. 2 guías, cabrestante de ancla, pequeña ducha con mezclador, escotilla para la cabina de la tripulación, cojines para tomar el sol y área de salón trasera. Superestructura Luces de navegación, mástil de asta de bandera con luz de ancla, antena GPS, antenas VHF, faro y bocina, limpiaparabrisas, techo corredizo.

INTERIOR

Todas las áreas están completas con alfombra (donde no se especifique lo contrario), persianas venecianas y luz principal y luz de cortesía. VERSIÓN ESTÁNDAR SALÓN Y COMEDOR DEL PUENTE PRINCIPAL Puerta de vidrio manual, sofá con almacenamiento, pouf con almacenamiento, mesa con pata telescópica y extensiones plegables, cortinas de tela, comedor con asiento y mesa opuesta. COCINA DEL PUENTE PRINCIPAL Muebles de cocina, microondas, nevera, No. 2 fregaderos de acero inoxidable con mezclador, encimera de cocina en piedra acrílica, cocina eléctrica con cuatro quemadores. TABLERO DE INSTRUMENTOS Doble sillón en consola, tablero cubierto. CABINA DEL PROPIETARIO Cama matrimonial con colchón y cubre cama, No. 2 cómodas, mesitas de noche, No. 2 armarios, lámparas de mesa, luces de mamparo, ventanas, caja fuerte, pequeño sofá, No. 2 portillos. BAÑO DEL PROPIETARIO Muebles con lavabo y mezclador, suelo de teca, soporte para rollo de papel higiénico / soporte para cepillo de inodoro / toallero / perchero, espejo, WC eléctrico con bidet integrado. Ducha en cabina separada con puerta de vidrio, mezclador, cabezal de ducha y ducha pequeña, rejilla de teca, portillo. CABINA VIP Matrimonial con colchón y cubre cama, cómoda, mesitas de noche, armario, No. 2 portillos, luces de mamparo, escotilla. BAÑO VIP Muebles con lavabo y mezclador, suelo de teca, soporte para rollo de papel higiénico / soporte para cepillo de inodoro / toallero / perchero, espejo, WC eléctrico con bidet integrado. Ducha en cabina separada con puerta de vidrio, mezclador, cabezal de ducha y ducha pequeña, rejilla de teca, portillo. CABINA DE INVITADOS Camas con colchón y cubre cama, mesita de noche, armario, portillo, luces de mamparo. BAÑO DE LA CABINA DE INVITADOS Muebles con lavabo y mezclador, suelo de teca, sistema de succión, soporte para rollo de papel higiénico / soporte para cepillo de inodoro / toallero / perchero, espejo, WC eléctrico con bidet integrado. Ducha en cabina separada con puerta de vidrio, mezclador, cabezal de ducha y ducha pequeña, rejilla de teca. CABINA DE LA TRIPULACIÓN Escalera de acceso, portillo, ducha con mezclador. Cama con colchón, encimera con lavabo, plato de ducha, soporte para rollo de papel higiénico / soporte para cepillo de inodoro / toallero / perchero, espejo, WC eléctrico, mosquiteras, No. 2 portillos. VERSIÓN LG Para los elementos no especificados y descritos a continuación, consulte la versión estándar. COCINA DEL PUENTE INFERIOR Encimera de cocina, microondas, nevera, fregadero de acero inoxidable con mezclador, placa de cocción, portillo. CABINA DE INVITADOS Cama tamaño king con colchón y cubre cama, mesita de noche, armario, portillo, luces de mamparo. BAÑO VIP / DE INVITADOS Puerta de acceso doble; cabina de ducha con puerta de vidrio; mezclador; cabezales de ducha y ducha pequeña, rejilla de teca: portillo; muebles con lavabo y mezclador, suelo de teca; soporte para rollo de papel higiénico / soporte para cepillo de inodoro / toallero / perchero, espejo, WC eléctrico con bidet integrado. Nota: las tapicerías, mármoles y esencias deben acordarse y evaluarse durante la definición con el personal del astillero.

Descargo de responsabilidad

La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.