Sabre 58 Salon Express

ESPECIFICACIONES ESTÁNDAR DE FÁBRICA

LAS ESPECIFICACIONES ESTÁNDAR DE FÁBRICA PARA EL MODELO SABRE 58 SALON EXPRESS INCLUYEN LO SIGUIENTE:

Casco

‑ Diseño de casco de planeo modificado en "V" profunda.

‑ 15° de inclinación en la popa, 24° de inclinación en la parte media.

‑ Gelcoat blanco ISO NPG con resina de vinilo éster.

‑ Resina VIP infundida en E‑glass biaxial con núcleo de espuma Corecell SAN.

‑ Sistema de travesaños en E‑glass biaxial con núcleo de espuma.

‑ Plataforma de natación en E‑glass infundida con resina con antideslizante moldeado.

‑ Estribos de roce en los lados del casco.

‑ Riel de roce de PVC con tapa de acero inoxidable.

‑ Parte superior de doble bota pintada (Uretano).

‑ Raya de covo en relieve dorada.

Cubierta y Hardtop

‑ Gelcoat ISO NPG.

‑ Refuerzos estructurales de vidrio e‑fibra biaxial tricotados impregnados con resina VIP con núcleo de balsa.

‑ Superficies de cubierta antideslizantes moldeadas.

‑ Ventanas de salón de un solo cristal, empotradas.

‑ Hardtop con techo solar deslizante eléctrico y combinación de sombra/pantalla integrada.

‑ Mástil de radar compuesto de FRP Sabre personalizado con plataformas de aluminio recubiertas en polvo.

‑ Taquillas de ancla de doble cara con pestillos de golpe.

‑ Escotilla de acceso desde el cockpit de popa a la sala de máquinas con elevador hidráulico.

‑ Asientos en el cockpit central hacia adelante con mesa fija.

Hardware de cubierta

‑ Sistema de riel perimetral de acero inoxidable tipo 316 de 1 1/2" de diámetro.

‑ (6) Cleats de acero inoxidable de 12”: dos en la proa, cuatro en el medio del barco.

‑ (2) Cleats de bolardo de acero inoxidable en la popa.

‑ (2) Cleats de acero inoxidable en la parte trasera.

‑ (1) Cleat de acero inoxidable de 12” a babor del tope de cadena del molinete como amarre del ancla.

‑ Púlpito de proa de acero inoxidable personalizado con rodillo para ancla.

‑ Molinete eléctrico de ancla de 24v con controles en el timón y interruptores de pie en la cubierta.

‑ Mástil de bandera de teca barnizada en la popa.

‑ Mástil de burgee en el púlpito de proa.

‑ Escotillas de acero inoxidable de perfil bajo con pantallas.

‑ Ventanas de puerto de apertura de acero inoxidable personalizadas.

‑ Rieles de tapa de coaming de teca.

‑ Ceja de cabina de teca.

‑ Logo de Sabre de acero inoxidable personalizado.

‑ Toldos retráctiles Sureshade ATF-SG para la cabina.

‑ Puertas de acceso a la cabina en la popa y en la proa.

‑ Sistema de lavado con agua salada en la proa.

‑ Lavado con agua dulce en la proa.

Estación de casco

‑ Puerta de acceso con bisagra al deck de estribor.

‑ Pantallas multifunción (MFDs) duales Volvo‑Garmin 9219 con lectores de tarjetas SD separados.

‑ Piloto automático Volvo‑Penta con conducción por joystick.

‑ Controlador de joystick Volvo‑Penta IPS Plus en el reposabrazos Stidd.

‑ Control de cambio y acelerador de doble palanca (EVC‑E) con control de palanca única y software de control de crucero.

‑ Limpiaparabrisas triples con múltiples configuraciones de velocidad.

‑ Lavaparabrisas conectados al sistema de agua dulce.

‑ Claxon de trompeta cromada dual Kahlenberg con compresor.

‑ Brújula Ritchie.

‑ Controles de interruptores para claxon, luces de navegación, luz de ancla, ventiladores de sala de máquinas y bombas de sentina.

‑ Volante de teca personalizado con timón inclinado y logo de Sabre.

‑ Asientos de timón Stidd N Series dobles con tela Ultraleather®.

‑ Luces de techo de timón de doble color, rojo y blanco.

Sala de Propulsión y Motores Estándar de Volvo

‑ Sistemas de propulsión interior Twin Volvo‑Penta IPS 950 con transmisiones eléctricas de 24v y duopropulsores de la serie NiBrAl P.

‑ Certificado de emisiones de nivel III.

‑ Motores VP D11 clasificados para embarcaciones de placer, 725mhp a 2500rpm.

‑ Sistema de enfriamiento con intercambiador de calor de agua dulce integrado.

‑ Duales alternadores por motor (4 en total).

‑ Sistema de trimado Interceptor Volvo‑Penta de 900mm con trimado automático.

‑ Sistema de Posicionamiento Dinámico (DPS).

‑ Sistema de Protección Activa contra la Corrosión (ACP).

‑ Sistema de bypass de escape Clear Wake de Volvo‑Penta (controlado por EVC).

‑ Filtros de entrada de agua cruda Groco y válvulas de seguridad marinas.

‑ Sistema de cambio de aceite para motores; unidades de pod; y generador.

‑ Sistema de ventilación de la sala de máquinas de 24v.

‑ Conductos de entrada de la sala de máquinas que eliminan la niebla en los lados de la casa de la cabina con rejillas de acero inoxidable.

‑ Sala de máquinas pintada de blanco brillante.

‑ Motores pintados de blanco brillante.

‑ Barrera acústica de espuma con cara de Mylar.

Sistema de Combustible

‑(2) Tanques de combustible diésel de 400 USG.

‑(2) Filtros de combustible de turbina dual max 1000 Racor de 10µ.

‑(2) Placas de llenado de cubierta de acero inoxidable de 2” para diésel (1‑ puerto y 1‑ estribor).

‑Indicador de nivel de combustible en el timón y medidores de nivel de tanque.

Sistema de red NMEA 2000 y Sabre Connect

‑Sistema eléctrico totalmente interconectado con conmutación digital y Wi‑Fi a bordo. 

‑Monitoreo y control de circuitos eléctricos de CA y CC. 

‑Respaldo/sobrepaso de todas las fallas de circuitos de red. 

‑Modos de operación: activación de circuitos en toda la embarcación con un solo botón. 

‑(2) iPad Minis con puertos de lanzamiento para control inalámbrico de sistemas de red.  (1) en el sofá del compañero, y (1) en la cabina principal. 

‑(1) Pantalla de red fija en la sala de máquinas. 

‑Sistema HVAC controlado por red. 

‑Telemática Sabre Connect para monitoreo y conmutación esencial de la embarcación de forma remota. 

‑Espina dorsal NMEA 2000 en paralelo para la red de electrónica de navegación instalada por el distribuidor/OEM.

Sistema eléctrico de 240/120VAC

‑Sistema de energía en tierra de 240/120 VAC 50Amp de doble conexión. 

‑(2) carretes de cable Glendinning de 85 pies en la popa. 

‑Transformador de polarización e isolador galvánico con cada servicio estándar de energía en tierra. 

‑Generador Onan de 21.5kW con recintos acústicos. 

‑Sistema automático de conmutación de CA para energía en tierra y generador. 

‑Inversor de alta salida de 3.5kW con cargador de 120 Amp DC para las baterías del barco. 

‑Tomas de 120V en cada cabina y una en la sala de máquinas   

‑Todas las tomas de 120VAC accesibles están protegidas por GFCI. 

‑Cargador de batería de 12 Amp (24vDC) para baterías de arranque del motor. 

‑Cargador de batería de 10 Amp (12vDC) para la batería de arranque del generador. 

‑Paneles de distribución de 120/240VAC en la sala de máquinas y adyacentes al timón. 

Sistema eléctrico de 24VAC

‑Bancos de baterías de arranque de motor AGM 3100 dedicados de 24vDC para cada motor (2 baterías de 12 voltios/motor).

‑Banco de baterías de servicio de barco AGM de ciclo profundo de 24vDC, 800Ah dedicado (8 baterías de 6 voltios). ‑(1) Batería de arranque de generador AGM Grupo 34, 12vDC.

‑Cargador de batería de 24VDC dedicado para bancos de baterías de motor.

 -Interruptores de batería controlados a distancia desde el timón con anulación manual

‑Interruptor paralelo automatizado para el banco de baterías de emergencia del motor.

‑Distribución de interruptor de circuito principal iluminada.

‑Monitoreo digital de baterías para cada banco.

‑Iluminación LED de alto rendimiento y eficiente en todo el barco.

‑Atenuadores en la cabina, salón principal, cocina y camarotes

‑Cable de cobre estañado de grado marino, estándar UL y ABYC en todo.

‑Puertos USB en el timón y en cada cabina.

‑Luces de navegación LED

‑Sistema de limpiaparabrisas/limpiaparabrisas triple

Medios de Entretenimiento

‑ Sistema de Estéreo Multi-Zona Fusion Apollo con Bluetooth. Controles en el timón y la cabina, seis altavoces: dos en la cocina, dos en el salón principal y dos en la cabina.

‑ Amplificador JL y subwoofer Fusion de 10”.

‑ Cables HDMI y CAT5E corren desde cada televisor hasta el armario de electrónica debajo de las escaleras de la compañera.

Eliminación de residuos

‑ Tanque de retención de polietileno con capacidad de 100 galones.

‑ Dispositivos de saneamiento marino de agua dulce con tazones de cerámica blanca.

‑ Bomba de diafragma en el tanque de retención hacia la válvula de mar de desagüe.

Sistema de agua dulce

‑ Capacidad de agua aprox. 230 gal.

‑ Calentador de agua caliente de 20 gal. 240V.

‑ (1) Bomba principal Headhunter Mach5 240VAC.

‑ (1) Bomba de respaldo de agua dulce secundaria 24VDC.

‑ Filtros en el sistema de bomba de agua dulce y entrada de agua de muelle.

‑ Grifo de agua dulce en la sala de máquinas y en el compartimento del ancla.

Salón Principal

‑ Puerta bifold dual de acero inoxidable al cockpit con ventanas de esquina de vidrio curvado.

‑ Sofá en forma de U a babor y sofá recto a estribor con telas personalizadas y cajones debajo.

‑ Mesas fijas con incrustación de estrella y acabado de epoxi profundo.

‑ Armario detrás del asiento del compañero con TV LED HD de 43” en elevador eléctrico. Gira.

‑ Taquilla para botellas.

‑ Persianas en todas las ventanas fijas y de esquina curvada del salón (excluyendo el parabrisas).

‑ Paneles de techo que aíslan el sonido.

‑ Calefacción/Aire Acondicionado 48kBTU. (Cocina/salón/puente combinados).

Cocina

‑ Encimera Viatera ‑ el borde redondeado sobresale del gabinete de abajo. 

‑ Cocina eléctrica de inducción de 2 quemadores. 

‑ Horno microondas estilo cajón Wolf de 24” (sin convección). 

‑ Ventilador de extracción de galera. 

‑ Refrigerador Sub Zero de acero inoxidable de dos cajones de 24”.  

‑ Congelador Sub Zero de acero inoxidable de dos cajones de 24” con máquina de hielo. 

‑ Banco de cajones encolados. 

‑ Espacio para el pie de la galera con iluminación de cortesía. 

‑ Fregadero de acero inoxidable montado debajo con grifo de diseño. 

‑ Cesto de basura extraíble. 

‑ Almacenamiento seco en el exterior. 

Camarote de proa/VIP

‑ Diseño espacioso de litera isla baja con colchón de 9".

‑ Techos de casco de cerezo.

‑ Cajones debajo de la cama.

‑ El segmento trasero de la parte superior de la litera se abre para acceder al almacenamiento de mantas.

‑ Estantes superiores cerrados a babor y estribor de la litera isla con almacenamiento detrás.

‑ Iluminación de acento regulable debajo de los estantes y la litera.

‑ Gran armario colgante forrado de cedro a estribor con barra para ropa.

‑ Buró a babor con armario cerrado arriba.

‑ Televisor LED HD de 32” integrado en el mamparo de proa.

‑ Pantalla/Sombra para todas las escotillas.

‑ Acceso privado al compartimento de baño/ducha.

‑ Calefacción/Aire Acondicionado 12kBTU (incluyendo baño de día).

Cabeza de proa/día

‑ Encimera de Dupont Corian con lavabo de porcelana empotrado y grifo.

‑ Mueble de tocador debajo del lavabo.

‑ Armario sobre el tocador con espejo en la puerta.

‑ Acceso privado desde la cabina delantera/VIP.

‑ Ducha separada con divisor de acrílico transparente.

‑ Azulejos personalizados en el baño y el suelo de la ducha.

‑ Ventana de puerto que se abre hacia la cubierta lateral.

‑ Escotilla de cubierta con persiana/malla en la parte superior.

‑ Taquillas de almacenamiento.

‑ Barras para toallas de acero inoxidable.

‑ Ventilador de ventilación.

Camarote de invitados/camas literas

‑ La litera doble se convierte en literas gemelas separadas con colchones de espuma Sunbrella de 6”.

‑ Techo de casco de cerezo.

‑ Armario colgante en la parte delantera.

‑ Televisor LED HD de 32” en la pared trasera.

‑ Calefacción/Aire acondicionado de 12kBTU (incluyendo el baño de invitados)

Cabeza de Invitado

‑ Cabeza de invitado en la parte delantera de la cabina de invitados.

‑ Ducha separada con divisor de acrílico transparente.

‑ Azulejos personalizados en el suelo de la cabeza y la ducha.

‑ Ventana de puerto que se abre hacia la cubierta lateral.

‑ Encimera de Dupont Corian con lavabo de porcelana empotrado y grifo.

‑ Mueble de tocador debajo del lavabo.

‑ Gran espejo con marco de madera sobre el tocador.

‑ Interior de la puerta con espejo.

‑ Barras para toallas de acero inoxidable.

‑ Ventilador de ventilación.

Suite Principal

‑ Amplio camarote king island de 76”x80” con colchón de 9" y cabecera incrustada. 

‑ (6) Puertos de casco fijos con cortinas (3 de babor y 3 de estribor). 

‑ El camarote incorpora cajones y almacenamiento. 

‑ Mesitas de noche con cajones a ambos lados de la cama. 

‑ (2) Armarios colgantes forrados de cedro con estantes detrás de la cama. 

‑ Televisor LED HD de 50”. 

‑ Lavadora y secadora en el vestíbulo. 

Cabeza del camarote principal

‑ Acceso exclusivo al baño principal desde la suite principal. 

‑ Ducha separada con divisor de ducha de acrílico transparente. 

‑ Encimera Viatera ‑ borde redondeado que sobresale del gabinete de abajo con lavabo y grifo de diseño. 

‑ Ventilador de ventilación. 

‑ Taquillas de almacenamiento. 

‑ Azulejos personalizados en el compartimento del baño y en el suelo de la ducha. 

‑ Barras de toalla de acero inoxidable 

‑ Espejo con marco de madera sobre el lavabo. 

‑ Calefacción/Aire acondicionado 12kBTU (incluido el baño principal).

Decor

‑ Acabado interior de cerezo barnizado.

‑ Suelo de teca y abeto con acabado sellado en todo el interior (excluyendo los cabezales).

‑ Paneles de techo suave en todo el interior.

‑ Pantallas y persianas de acordeón en todos los puertos y escotillas de apertura.

‑ Cajas de cajones de arce encoladas y barnizadas en todo el interior.

Seguridad

‑ Extintores de incendios portátiles en todos los espacios de alojamiento.

‑ Válvulas marinas de Marelon a prueba de corrosión en todos los accesorios por debajo de la línea de flotación.

‑ Sistema de conexión para proteger contra la corrosión galvánica.

‑ Sistema de extinción de incendios automático Xintex‑Fireboy, con agente limpio en la sala de máquinas con anulación manual.

‑ El sistema de supresión de incendios incluye el apagado automático de motores, generador y ventilación de la sala de máquinas.

‑ (3) Bombas de achique eléctricas automáticas.

‑ (3) Alarmas de alta agua en el bilge.

Descargo de responsabilidad

La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.