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Viking 50 Convertible

A demanda

Presentado por:

Galati Yacht Sales California, Inc. – San Diego

1551 Shelter Island Drive
Suite 103
San Diego, CA, 92106
Estados Unidos
619-514-2064

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Marca Viking
Tipo 50 Convertible
Construcción 2026
Estado del barco Nuevo
Precio A demanda
Clase de oferta Motor
Categoría Pesca deportiva
Eslora 15.24 m
Combustible Diesel
Material del casco Fibra de vidrio
Ubicación de la embarcación New Gretna, New Jersey, Estados Unidos
Eslora total 15.24 m
Manga 5.21 m
Calado máximo 1.47 m
Peso seco 66631 libras
Tipo de motor Interior
Marca Motor MAN
Modelo del Motor V8
Combustible Diesel
Propulsión 1200 hp
Localización del motor Puerto
Tipo de motor Interior
Marca Motor MAN
Modelo del Motor V8
Combustible Diesel
Propulsión 1200 hp
Localización del motor Estribor
Equipamiento Interior
  • Seakeeper
Camarote de invitados 3
WC invitados 2
Tanques combustible 1200 gal
Tanques agua dulce 180 gal
Tanques de reserva 52 gal

Descripción

Una nueva serie Viking 50 debutó en el FLIBS 2025 con el Convertible. La premier mundial del primer modelo—el 50 Convertible—es un lujoso barco de batalla de tres camarotes que representa la tercera generación del Viking 50.

El Sport Coupe y el Sport Tower están diseñados para navegar y pescar, enfatizando la cabina y una cubierta de mando con un cerramiento de vidrio de tres lados, incluyendo un mamparo trasero opcional. El Sport Tower incorpora una torre de atún Palm Beach Towers (PBT) en el diseño del Sport Coupe. El Open presenta una cubierta de mando inmediatamente accesible a la cabina, construida con un parabrisas envolvente de una sola pieza y un techo duro; este modelo también está disponible con una torre PBT. Todos están equipados con lujosos camarotes y una cocina y comedor completamente equipados.

El 50 Convertible comparte muchas características de diseño con los últimos Vikings más grandes: cubierta de proa a ras para mayor seguridad; chine superior modificado y estrías agresivas para mejorar la deflexión de spray y un viaje seco, líneas de características elegantes en el casco, casa de cubierta y puente; y ventanas del salón empotradas resaltadas con perímetros redondeados.

El flybridge cuenta con una consola central de paso aerodinámico con un tablero de acrílico negro empotrado que sostiene dos pantallas táctiles multifuncionales (MFD) de 22 pulgadas. El capitán tiene excelentes líneas de visión hacia la cabina, y una caja de electrónica desplegable se puede integrar en el techo duro de fibra de vidrio, justo delante de otro espacio dedicado para carretes de señuelo. Un salón, con reposabrazos y portavasos, está integrado en la sección delantera de la consola, con almacenamiento debajo. Asientos adicionales acolchados están a babor y estribor. Inmediatamente a estribor del timón hay una caja de bebidas refrigerada. Y la relación de longitud a ancho del 50 ha sido optimizada para máxima velocidad y un viaje suave y seco.

La parte de trabajo se centra en la cabina de 131 pies cuadrados, que está equipada con grandes cajas de pescado aisladas en el piso que pueden ser refrigeradas. El transom tiene un vivero que también sirve como caja de pescado o un lugar para almacenar equipo. Los pescadores tienen espacio para los pies en todas las direcciones y bordes redondeados para mayor comodidad. El barco está diseñado para la instalación de un Seakeeper 10 o 14, con la unidad montada en un espacio dedicado en la línea central.

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Se proporcionaron fotos e información del barco hermano.


Descargo de responsabilidad

La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.

Descargo de responsabilidad mecánico

Las horas del motor y del generador son a partir de la fecha de la lista original y son una representación de lo que el corredor de la lista le dice el propietario y/o la lectura real de los medidores de horas del motor. El corredor no puede garantizar las horas reales. Es responsabilidad del comprador y/o su agente verificar las horas del motor, las garantías implícitas o de otro tipo y las grandes revisiones, así como todas las demás representaciones indicadas en la lista.

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