Viking 54 Open

Los 54 Open (O), 54 Sport Coupe (SC) y 54 Sport Tower (ST) se unirán al 54 Convertible (C), que ha sido otro gran éxito de Viking desde su estreno en el 2020 Fort Lauderdale International Boat Show, donde capturó el premio Best of Show. La introducción de los tres nuevos compañeros del 54 ilustra la capacidad de Viking para producir modelos fusionando un diseño de casco probado con configuraciones de cubierta. El trío también representa los yates de estilo express más grandes que Viking ha producido jamás.

Nuestro router CNC de 5 ejes de $1 millón nos da la capacidad de construir ensamblajes de cockpit, mezzanine, puente de mando, parabrisas y cubierta de proa que son únicos para el yate express de Viking. Los planes de alojamiento de nuestros tres nuevos barcos también difieren del convertible para optimizar la comodidad y el espacio interior del diseño.

Con su entrada agresiva, proa inclinada, parabrisas envolvente de una sola pieza y hardtop y torre de atún Palm Beach Towers (PBT), el 54 O presenta un perfil llamativo mientras sobresale como un elegante pura sangre de pesca y crucero de Viking. El 54 ST cuenta con una casa de cubierta de fibra de vidrio de tres lados (con un mamparo trasero sólido opcional) y una torre de atún PBT. Esta versión también está disponible sin torre en nuestra sofisticada versión SC. De manera similar, el 54 O se puede entregar sin una torre de atún como un elegante yate express. Los tres modelos funcionan con la misma forma de casco avanzada del 54 C, que ha superado todas las expectativas de rendimiento.

El Open, Sport Coupe y Sport Tower comparten diseños de cockpit y puente de mando, proporcionando un excelente uso del espacio para pescar, bucear, navegar y entretener. El cockpit de 154 pies cuadrados cuenta con asientos en mezzanine dobles con almacenamiento de nevera debajo (fácilmente convertible en espacio de congelador opcional), junto con neveras para bebidas, cajas de almacenamiento y pesca en la cubierta, un pozo vivo en la popa y una puerta de popa con compuerta elevadora. Una escotilla de lazarette en la línea central (disponible con accionamiento eléctrico) se abre casi 90 grados para una visibilidad y acceso completos al Seakeeper 9, 16 o 18 disponible, así como a la dirección, las aletas de trimado y las bombas de desagüe.

Con su mamparo trasero abierto, el puente de mando te da acceso instantáneo al cockpit. El timón en la línea central, con su asiento de pedestal en una plataforma elevada, proporciona una excelente visibilidad y se complementa con asientos de acompañante a babor (doble) y estribor (simple). Tres pantallas multifuncionales (de hasta 22 pulgadas cada una) están montadas al ras en un panel de acrílico negro empotrado, contribuyendo al diseño limpio y aerodinámico del timón. Los interruptores Bocatech y otros controles operativos e instrumentos se encuentran en una gran caja de radio a babor del podio del timón elevado. Los displays del motor MAN, el piloto automático y las radios VHF están anidados en un área empotrada moldeada en la parte inferior del hardtop.

Detrás del timón, hay una convergencia de características prácticas y de conveniencia, incluyendo refrigeración y compartimentos de almacenamiento de tackle y equipo. Los cojines gruesos que cubren el sofá en forma de U del lado de babor, que rodea una mesa de nogal, acogerán a tus invitados con comodidad mientras proporcionan suficiente altura para disfrutar del entorno. A babor, también encontrarás un sofá en forma de L con almacenamiento debajo.

Debajo, la viga de 17 pies 8 pulgadas ofrece volúmenes de espacio interior, incluyendo una opción de diseños de dos o tres camarotes. Con cualquiera de ellos, el camarote principal delantero es grande y está equipado con una cama tamaño queen, mucho almacenamiento detrás de los gabinetes de nogal de grano horizontal y cuenta con un baño privado. Se encuentran camarotes adicionales en el lado de babor, cada uno con literas superiores e inferiores. El baño tiene acceso privado en el diseño de dos camarotes, mientras que los invitados comparten el baño en el plan de tres camarotes. A media nave en el lado de estribor hay una cocina bien equipada con un paquete completo de electrodomésticos, gabinetes de nogal, una encimera de piedra de ingeniería y unidades de refrigeración/congelador bajo la encimera (con frentes de nogal de grano horizontal barnizados). Enfrente de la cocina en el modelo de dos camarotes hay un sofá en forma de L y una mesa. La versión de tres camarotes utiliza asientos en cabina. Otras comodidades notables incluyen un televisor HD de 43”, pisos Amtico en el salón/cocina/comedor y alfombra premium en los camarotes.

La sala de máquinas, fácilmente accesible a través de escalones levantables integrados en el mezzanine, alberga los motores gemelos. Un par de motores MAN V12 1400CRM (1400 MHP) sirven como el paquete de propulsión estándar. El casco No. 1 – un modelo Sport Tower – será impulsado por los motores opcionales MAN V12 1550CRM (1550 MHP).

Con su dirección electrónica Optimus emparejada con timones de acero inoxidable de alta velocidad y controles electrónicos de palanca única, el 54 ofrece un rendimiento, comodidad y alcance excepcionales. Como era de esperar, la sala de máquinas está equipada en la tradición de Viking con una ingeniería excepcional que es exclusiva de este diseño y maximiza el acceso y la capacidad de servicio. El equipo mecánico y eléctrico incluye un sistema de ventilación Delta-T con ventiladores de suministro y descarga para un adecuado suministro de aire fresco y supresión de agua; un sistema de cambio de aceite para los motores, la transmisión y el generador; y un sistema de supresión de incendios. El 54 también viene de serie con un generador Onan de 21.5 kW E-QD (diesel electrónico silencioso) de la serie.