Viking 58 Convertible

Descripción del fabricante

Desde su debut, el 58 Convertible de segunda generación ha recibido una plétora de reseñas de cinco estrellas de periodistas, concesionarios de Viking y capitanes que han elogiado su conducción completamente seca, su manejo ágil, su gran cockpit, su espacioso interior de flujo libre y una serie de otros atributos. Y a medida que los primeros propietarios comenzaron a recibir sus embarcaciones, la noticia se esparcía por los puertos de pesca deportiva de todo el mundo de que la Viking Yacht Company había entregado otro campeón de aguas azules destinado a la grandeza.

“Tenemos éxito con cada modelo que lanzamos, pero hay momentos en los que aciertas uno directamente fuera del parque”, dice el presidente y CEO de Viking, Pat Healey.

La Viking Yacht Company vendió más de 110 de su primer 58 Convertible de primera generación desde 1991 hasta 2000, ayudando a construir la empresa de New Gretna, Nueva Jersey, en una potencia de pesca deportiva. “Era nuestro barco más grande en ese momento y un gran hito para nosotros”, dice Pat. Dieciocho años después, el “Gen II” 58 C de Viking está dejando nuevamente a la competencia en su estela y reclamando su lugar no solo como campeón de torneos, sino como el mejor yate de crucero familiar de alto rendimiento en su clase.

Los pescadores y cruceros siempre están hambrientos de nuevos diseños, nuevas ideas e innovación, y Viking ha estado tocando la campana de la cena desde 1964. “No estamos tomando conceptos antiguos y quitándoles el polvo”, dice Pat. “Nuestro Gen II 58 y todos nuestros barcos son nuevos diseños.”

Una evolución del 55

Nuestro nuevo 58 C se basa en el éxito del Gen I 58, pero su pedigrí también incluye dos generaciones del 55 Convertible. El último 55 ha dominado el rango de 50 pies desde 2012, mientras que la icónica primera generación del 55 Convertible se destaca como uno de los barcos más importantes en la historia de Viking.

“Nuestro diseño, ingeniería, construcción de barcos y experiencias en torneos durante los últimos 18 años evolucionaron en el 58 que tenemos hoy”, dice Pat.

El 58 C es más largo que nuestro más reciente 55 Convertible, pero mantiene la misma manga de 17’ 9”. “Creemos que hemos optimizado la relación longitud-manga, dando al 58 C una conducción mejorada y un volumen interior adicional”, dice el gerente de diseño de Viking, David Wilson. “Este barco puede navegar más rápido en las mismas condiciones del mar porque el fondo es más suave, más refinado y eficiente.”

La forma del casco en el fondo permite que el 58 C, a pesar de su mayor tamaño, logre la misma velocidad máxima que el 55 C, y con motores de 10 cilindros más eficientes.

El rendimiento del nuevo 58 C ha sido su atributo más elogiado hasta ahora. El barco ha mostrado una increíble capacidad para mantener la pulverización baja, navegando limpio con sus estrías moldeadas guiando el agua para romper justo detrás del parabrisas de la casa. Estos atributos de rendimiento se deben, en parte, a la agresiva posición de las estrías, así como a su ángulo hacia abajo y forma redondeada.

“No es solo las estrías, sin embargo”, dice Dave. “Otros factores críticos incluyen la velocidad y el equilibrio del barco; su centro de gravedad; el trim y el ángulo del eje; y la instalación del motor. Todos estos elementos fueron analizados de los modelos anteriores y ajustados a lo largo de los años. Esto es lo que hacemos: construir un mejor barco cada día.”

Todas las áreas se benefician del mayor tamaño del 58 C, particularmente el cockpit y el salón. El cockpit del 58 C es 14 pies cuadrados más grande que el del 55 C, mientras que aún proporciona un mezzanine completamente equipado con un área de asientos sombreados y hermosos cojines tapizados; congelador, nevera, almacenamiento de cebos y aparejos; y acceso al motor.

La principal diferencia en la distribución interior de estos dos barcos es que la disposición de la cocina y el comedor ha sido invertida. La cocina del 58 está en el lado de babor, mientras que el comedor ocupa la posición de estribor. El resultado: una distribución más aerodinámica con un pasillo conveniente que se extiende en línea recta desde la puerta del salón del lado de estribor hasta la proa. Abajo, la cabina principal ahora está en el lado de babor con una cama transversal que permite un mayor espacio para caminar y armarios colgantes.

Amigable para el operador

Ideal para el propietario/operador o el propietario que desea utilizar una tripulación a tiempo parcial, el 58 C se beneficia de la ingeniería y los avances tecnológicos líderes en la industria de Viking sin sacrificar la facilidad de operación, mantenimiento y acceso a los sistemas operativos. Nuestros equipos de diseño, ingeniería y fabricación analizaron cada material y método utilizado para construir el barco y cada uno de los sistemas para obtener un yate de pesca deportiva eficiente y amigable para el operador. “Estábamos decididos a mantener el peso bajo”, dice David. “Cuando se trata de velocidad y rendimiento, cada libra cuenta.”

La eficiencia se puede ver en cada área del barco, incluidos los sistemas mecánicos en la sala de máquinas y el lazarette. Si bien se ofrecen dos generadores, la unidad estándar de 21.5 kW proporciona más que suficiente energía para usos diarios. Esa misma flexibilidad de ingeniería existe para la estabilización giroscópica. Aunque ofrecemos tanto el Seakeeper SK 16 como el Seakeeper SK 9, este último proporciona un nivel de estabilidad muy alto.

El control de los sistemas eléctricos se gestiona fácilmente, con paneles de distribución convenientemente ubicados en el salón y la cocina equipados con interruptores convencionales fáciles de usar y claramente etiquetados. Debajo del agua, se ha diseñado, ingenierizado e instalado una serie de bombas dedicadas para el aire acondicionado, pozos vivos, lavado y otros componentes alimentados por agua de mar para garantizar durabilidad y longevidad.

Cockpit y Mezzanine

Con 165 pies cuadrados, el cockpit del 58 Convertible es el más grande de su clase, un total de 12 pies cuadrados más grande que su competidor más cercano. Todas las tapas del cockpit se abren y cierran mediante pistones de gas de acero inoxidable. Sus partes inferiores están bordeadas con un grueso sellado, y los canales profundos alrededor de las aberturas de las escotillas aseguran un drenaje rápido. El lazarette en la línea central alberga el Seakeeper y proporciona acceso a las bombas de dirección y drenaje en la bodega pintada de Snow White Awlgrip. La caja de pescado de longitud completa del lado de estribor está aislada y es removible, mientras que el lado de babor contiene dos cajas de almacenamiento en el suelo. La unidad delantera puede ser equipada como un pozo vivo.

El suelo del cockpit está construido con una placa de montaje laminada para la instalación de silla de combate, lanzadores de cohetes o mesas. El equipo estándar del cockpit incluye portacañas empotrados; un armario lateral para garfios; una puerta de transom de paso con puerta de elevación; bordes redondeados y espacio para los pies para mayor comodidad y equilibrio; y lavados de agua dulce y de mar.

Un lugar cómodo para disfrutar de la acción sin interferir con los pescadores, el mezzanine de observación tiene cojines cubiertos de Sunbrella con un reposabrazos que sostiene un par de portavasos. Los asientos del lado de babor tienen un congelador debajo con espacio para enfriar en el escalón de abajo. Los asientos en la línea central proporcionan acceso a la sala de máquinas; también hay una caja de bebidas refrigerada montada debajo del escalón que lleva al salón. En el lado de estribor, tienes un gabinete de aparejos con una puerta de liberación a presión y cajones, así como una caja de almacenamiento aislada en el escalón de abajo.

Flybridge

Una escalera de aluminio anodizado de una sola pieza conduce al flybridge. Los pasamanos de aluminio con recubrimiento en polvo están convenientemente ubicados sobre la escalera y en el timón. El voladizo extendido del flybridge, cerrado por una barandilla trasera de aluminio anodizado, te da espacio adicional detrás del timón y los asientos de acompañante.

El flybridge presenta un nuevo diseño para el timón de consola central de paso, con una forma más redondeada que le da un aspecto elegante pero también maximiza el espacio. Un volante de acero inoxidable y controles de palanca única están montados en un pod de timón elevado de teca. Dos cajas de radio empotradas con tapas divididas con bisagras flanquean el volante. La electrónica empotrada se instala en la consola superior, fácilmente visible y protegida de los elementos por tapas de acrílico ajustadas con juntas y pistones de gas de acero inoxidable.

Atlantic Marine Electronics y Palm Beach Towers, ambas subsidiarias de Viking, proporcionan electrónica personalizada e instalaciones de torres. Una caja de techo duro opcional con caída motorizada puede contener aún más electrónica.

Los invitados tienen la opción de salones de babor y estribor, un asiento de consola delantero para dos personas y un asiento de salto orientado hacia atrás en el lado de estribor. Un congelador y una caja de bebidas refrigerada están convenientemente ubicados en las esquinas delanteras de babor y estribor. Un cerramiento Costa Clear proporciona protección contra el clima y vistas cristalinas.

Salón, Cocina y Comedor

Al entrar en el salón, inmediatamente notas la amplitud de la distribución. Los registros de aire acondicionado están ocultos detrás de los valances para reducir el ruido y las corrientes de aire, mientras mejoran el flujo de aire.

Se ofrecen teca o nogal de alto brillo para el interior del 58 C. Un acabado satinado es una opción. La privacidad y la comodidad son las características distintivas de cada interior de yate Viking, y el salón del 58 Convertible lleva estos elementos al siguiente nivel al proporcionar tres áreas únicas para vivir y entretener. Después de un día patrullando los cañones en busca de pez vela y atún, el salón en forma de L del lado de babor (con almacenamiento debajo), que da frente al televisor HD del lado de estribor que se eleva desde el mobiliario del lado de estribor, es un lugar maravilloso para relajarse y planear las aventuras de mañana. Una mesa de cóctel de mappa burl hi-lo es estándar y añade versatilidad al espacio.

La refrigeración Sub-Zero debajo del mostrador facilita hacer sándwiches o tomar bocadillos mientras se mantiene un ojo en la acción en el cockpit a través de la ventana trasera del salón. Los mostradores de la cocina y la barra elevada están cubiertos con piedra de ingeniería que complementa artísticamente el mobiliario de teca o nogal y el suelo de Amtico. El fregadero de acero inoxidable, el microondas/horno de convección y la cocina eléctrica de cuatro quemadores están anidados para mayor comodidad y practicidad. Hay abundante espacio de almacenamiento en todo el barco, y cuando es hora de sentarse a comer o relajarse, los taburetes de bar y el comedor del lado de estribor acomodan a una multitud con facilidad.

Alojamientos

La distribución de tres cabinas y dos baños ofrece máxima flexibilidad para cruceros, así como para competir en torneos. Aire acondicionado con ciclo inverso de calor y control de temperatura; alfombra de pared a pared, luces LED en el techo; iluminación decorativa de cuerda debajo de la cama; colchones de resortes internos Handcraft con cobertores de cama de diseñador acolchados; y altavoces de estéreo empotrados son algunas de las comodidades y conveniencias que se encuentran en las tres cabinas.

Como cabría esperar de Viking, la suite principal es especialmente espaciosa y elegante con una cama queen de paso transversal y un cabecero tapizado que da frente a un televisor HD montado en la mampara de babor. El almacenamiento incluye una credenza, cajones debajo de la cama, mesas de noche y armarios colgantes forrados de arce para él y para ella.

La cabina de invitados delantera viene con una cama queen de paso única o literas cruzadas. Una escotilla de proa Bomar en el techo viene con el sistema de sombra Ocean Air. Completando las comodidades hay un amplio armario colgante forrado de arce, luces de lectura, iluminación de cuerda detrás de los valances y cajones y armarios de almacenamiento.

En la cabina de estribor, tienes literas una al lado de la otra, un armario colgante forrado de arce con almacenamiento en cajones debajo. Un televisor HD opcional se puede instalar en ambas suites de invitados.

Los baños principal y de invitados cuentan con suelo de Amtico, inodoros eléctricos, encimeras de piedra de ingeniería y herrajes de níquel satinado. Hay almacenamiento en el tocador inferior, y el tocador superior incluye un gabinete de medicina con espejo y puertas. Las duchas cerradas, bellamente terminadas, también tienen accesorios de níquel satinado y están equipadas con un desagüe que conduce a una bomba de sumidero automática en la bodega.

Construcción

Nuestros materiales y métodos de construcción maximizan la resistencia en una construcción eficiente que reduce el peso siempre que sea posible. Nuestros carpinteros utilizan una resina epóxica modificada en la piel del casco. El casco está construido con un núcleo de balsa de grano final infundido con resina, intercalado con tejidos de fibra de vidrio y fibra de carbono híbrida. Los tanques de combustible y de retención de fibra de vidrio integrales también están infundidos con resina con núcleo de balsa en todos

los lados para rigidez. Los mamparos de la sala de máquinas principales e intermedias y los mamparos delanteros se construyen en el mismo proceso de infusión de resina, pero con material de núcleo compuesto.

Propulsión y sala de máquinas

Un par de motores MAN V12 1400CRM (1400 MHP) sirven como el paquete de propulsión estándar. Los motores MAN V12 1550CRM (1550 MHP) y MAN V12 1900CRM (1900 MHP) así como los nuevos motores MTU 10V2000 M96L (1622 MHP) son opcionales. Con los MTU, el Viking 58 Convertible alcanza 42 nudos en la velocidad máxima y navega a 36 nudos, dependiendo de la carga, el mar, el fondo del casco, las condiciones de la hélice y las temperaturas ambientales. El rango supera las 400 millas náuticas a velocidad de crucero.

El 58 C mantiene la reputación de Viking por la excelencia en la sala de máquinas con maquinaria de primera clase y diseño e ingeniería líderes en la industria. Los sistemas incluyen ventilación Delta-T y supresión de agua; supresión de incendios operada automáticamente o manualmente vinculada a los encendidos del motor principal y del generador; montaje de motor integrado para una transferencia eficiente de energía a la transmisión; y cambio de aceite. Por supuesto, todos estos sistemas están montados con una precisión y atención al detalle excepcionales en una sala de máquinas inmaculada pintada con Snow White Awlgrip para visibilidad y facilidad de mantenimiento.

Opciones de energía

MAN / V12 1400CRM 1400 MHP Base
MAN / V12 1550CRM 1550 MHP Opción
MAN / V12 1650CRM 1650 MHP Opción
MAN / V12 1900 CRM 1900 MHP Opción
MTU Serie 2000 / V10 M96L 1600 MHP Opción

Nota de Fotografía

Todas las fotos son de hermandad.

Descargo de responsabilidad

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