Viking 74 Convertible

Descripción proporcionada por el fabricante

Una muestra de más de 60 años de experiencia en la construcción de barcos, el Viking 74 reinará como el yate de pesca deportiva de lujo líder entre 70 y 80 pies.

A raíz de la introducción del 82 Convertible, la Viking Yacht Company se enorgullece de anunciar otro campeón de torneos destinado a la grandeza: el Viking 74 de segunda generación.

“Cuando estás construyendo un mejor barco cada día, no hay descanso en los laureles”, dice el presidente y CEO de Viking, Pat Healey, quien presentó el 82 en el 60 aniversario de la compañía el 1 de abril. “Simplemente seguimos diseñando y refinando para desarrollar nuevos modelos frescos para nuestros propietarios.”

El 74 Convertible sigue al icónico Viking 72, un demonio de velocidad de 45 nudos que vio construir y vender 75 cascos increíbles. El objetivo con este nuevo modelo era diseñar y construir un barco de 74 pies capaz de alcanzar velocidades similares de máxima y crucero. El equipo, que ha estado trabajando junto durante más de 25 años, cumplió con creces.

“El 72 fue el barco más rápido en nuestra historia de más de 60 años, y el 74 seguramente se convertirá en el próximo rey de la velocidad de la flota Viking”, dice el gerente de diseño de Viking, David Wilson. “Nuestro objetivo es ganar eficiencia a través del estudio de una serie de elementos de rendimiento, incluyendo el centro de gravedad longitudinal, la resistencia del casco, el ángulo de trimado y las modificaciones a la superficie de navegación.”

El software de Dinámica de Fluidos Computacional ayuda al equipo a alcanzar los objetivos de rendimiento a través de una serie de refinamientos. Por ejemplo, los estratos y chines del 74 son particularmente agresivos para aumentar la deflexión de spray y el levantamiento, y la relación de longitud a ancho del barco se ajustó para una excelente calidad de navegación.

En comparación, el Gen I Viking 74, construido entre 2004 y 2008, tenía una velocidad máxima de 37 nudos con motores MTU de 2000HP en tándem. Eso aumentó a 40 nudos cuando se hicieron disponibles los motores de 2400HP. El 74 de hoy tiene la ventaja de más caballos de fuerza (MTU de 2600HP) y mejoras en el diseño del casco. Además, está disponible con el Sistema de Propulsión Avanzado Viking (AVPS), que utiliza soportes y timones con formas modificadas o "retorcidas" que minimizan la resistencia hidrodinámica, mejorando el rendimiento.

Los materiales y métodos de construcción se eligen cuidadosamente para maximizar la resistencia y el ahorro de peso. El casco, todos los tanques (de combustible, agua y desechos) y los mamparos estructurales están impregnados de resina, lo que optimiza la relación de fibra de vidrio a resina para llevar la construcción a su máxima resistencia. Otros procesos de construcción, como el Moldeo por Transferencia de Resina Ligera, y el uso de una variedad de materiales de núcleo (con densidades específicas para su ubicación) y fibra de carbono contribuyen a la calidad general de construcción y al ajuste y acabado líderes en la industria. También se han logrado importantes ahorros de peso con el uso de maderas interiores específicas. Se utiliza una resina de viniléster/epoxi modificada en todo el casco para protección contra ampollas y rendimiento estructural.

Cabina/Flybridge

Con una medida de 216 pies cuadrados, la cabina del 74 es casi 10 pulgadas más larga que la del 72. La parte de trabajo incluye dos cajas de pescado aisladas de longitud completa en la cubierta con tapas divididas a babor y estribor. Una sola escotilla en la línea central proporciona un excelente acceso al Seakeeper 26 o 40 disponible. La puerta de transom de paso con puerta elevadora está en el lado de babor, y la caja de pescado/vivo elevada en el transom se ofrece en dos capacidades: 101 galones (estándar) o 122 galones (opcional).

Hay una abundancia de almacenamiento en el mezzanine. En el lado de babor, tienes un armario de aparejos, una caja de almacenamiento de hielo y una caja de escalera refrigerada. El acceso a la sala de máquinas es a través de los escalones del mezzanine en la línea central, y hay dos cajas de congelador a estribor. Los asientos del mezzanine cuentan con tapicería exterior premium y tienen almacenamiento seco debajo. Los invitados pueden relajarse a la sombra proporcionada por el voladizo del flybridge. También está disponible aire acondicionado en el mezzanine.

El flybridge del 74 está diseñado con una plataforma de 7 pulgadas de altura en el timón, que proporciona una excelente visibilidad de la cabina para el capitán. El centro de consola de paso tiene un tablero de acrílico negro empotrado que sostiene pantallas multifuncionales montadas al ras. El timón es limpio, aerodinámico y fácil de operar, con cajas de radio duales con tapas divididas que albergan instrumentos y controles, un pod de timón, controles electrónicos de palanca única y un volante de acero inoxidable. También se puede agregar aire acondicionado al timón, que acomoda tres sillas de timón Release Marine con respaldos de escalera de teca.

La sección delantera de la consola alberga un salón integrado de longitud completa con un congelador estándar debajo. También hay congeladores duales estándar en la parte delantera, una característica heredada del 82, para permitir el almacenamiento separado de diferentes cebos y/o alimentos. El flybridge delantero está equipado con un conveniente fregadero y una caja de bebidas refrigerada. Los módulos de asientos a babor y estribor sostienen cada uno salones de respaldo a respaldo con almacenamiento debajo.

Salón

Entra al salón desde el mezzanine a través de una puerta corrediza eléctrica en el lado de babor. La madera natural de nogal de grano horizontal del interior está disponible en acabados satinados o brillantes. La carpintería de la casa presenta un trabajo meticuloso que incluye cajones de cola de milano.

Un gran sofá a estribor incluye almacenamiento para cañas debajo y está acompañado por una mesa hi-lo de nogal. Justo enfrente del salón hay un centro de entretenimiento, con un HDTV que se eleva desde dentro del mobiliario. Hacia adelante en el lado de babor, el comedor elevado incluye una mesa de nogal, asientos envolventes y almacenamiento para cañas en un cajón extraíble debajo.

La cocina se ofrece en dos configuraciones: el diseño en forma de U estándar permite un salón envolvente más grande, mientras que la cocina abierta opcional cuenta con una isla y está abierta al salón en el lado de estribor. Con cualquiera de los arreglos, la cocina tiene dos refrigeradores bajo la encimera y un congelador (todos Sub-Zero) con amplio espacio en la encimera y un segundo área de comedor con una barra elevada y tres taburetes. Los aspectos destacados de la cocina incluyen pisos Amtico, una estufa eléctrica Miele de cuatro quemadores (con horno convencional opcional), un fregadero de acero inoxidable, un horno microondas/convección, un compactador de basura, armarios superiores e inferiores y almacenamiento en cajones. Una despensa delante de la cocina proporciona almacenamiento adicional.

Alojamientos

El plan de alojamiento estándar del 74 consiste en cuatro camarotes, cada uno con un baño en suite con ducha separada. El diseño de la proa también cuenta con un cuarto de cañas y aparejos estándar, ubicado en el lado de babor. "El 74 será muy popular entre los propietarios que desean viajar y pescar durante períodos prolongados, así como entre aquellos que compiten en torneos", dice Mark Waldron, vicepresidente de ventas de Viking. "Ofrecer un gran espacio dedicado para cañas y aparejos tenía perfecto sentido." La habitación incluye un armario con una encimera y se puede personalizar según el gusto del propietario.

Los cuartos de la tripulación se pueden acceder a través de una escalera separada al pie de las escaleras de la escalera de acceso o a través de una puerta del cuarto de máquinas delantera. El espacioso camarote principal cuenta con una cama king de paso con almacenamiento debajo, dos armarios colgantes revestidos de roble y espacio para un televisor HD de hasta 65 pulgadas en el mamparo delantero.

Una cama queen de paso (con almacenamiento debajo) en el camarote delantero es estándar, mientras que un arreglo de cruce (con una litera de tamaño completo y una litera superior) es opcional. Los camarotes de estribor y de la tripulación están equipados con literas superiores e inferiores y armarios colgantes. Si lo que buscas es la máxima capacidad de sueño, un quinto camarote (con literas superiores e inferiores) está disponible en lugar del cuarto de cañas y aparejos. El diseño de cinco camarotes con el arreglo de cruce delantero proporciona camas para 11 personas.

Cuarto de máquinas/Mecánicos

El cuarto de máquinas, terminado en Snow White Awlgrip para un mantenimiento más fácil, es una maravilla de la ingeniería marina. Está equipado con aire acondicionado de agua fría, sistemas de ventilación y supresión de incendios, un par de generadores de 29 kW con control de voltaje y frecuencia electrónica y está diseñado para la instalación de sonar omnidireccional. Equipos opcionales como generadores de agua y purificadores de agua y máquinas de hielo están instalados de manera experta en el cuarto de máquinas también.

Las bombas sin sello SeaStrong estándar en nuestro Sistema Centralizado de Agua de Mar reducen la complejidad y aumentan la fiabilidad y la longevidad de los componentes en todo el barco. El 74 también se ofrece con el Sistema CLEARLINE, que utiliza agua clorada para prevenir el crecimiento marino en las líneas de plomería de agua de mar.

Las subsidiarias de Viking, Atlantic Marine Electronics y Palm Beach Towers, pueden equipar el 74 Convertible con accesorios de comunicación, navegación y entretenimiento y una torre de atún personalizada, respectivamente, lo que permite una entrega llave en mano desde la fábrica.

Listo para hacer su estreno mundial en el Salón Náutico Internacional de Fort Lauderdale este otoño, el casco No. 1 será un modelo de puente abierto impulsado por los motores MTU 16V 2000 M96Ls opcionales de doble 2635MHP. Otras opciones de motores de MTU, MAN y Caterpillar también están disponibles, incluyendo los CAT C32Bs de 2433MHP. El 74 también se ofrecerá como un modelo de Puente Cerrado, con o sin una torre de atún, o un modelo de Puente Superior.

Opciones de motor

MAN V12 1550CRM 1550HP

CAT C32B 2025 2025HP

CAT C32B 2400 2433HP

MTU 12V2000 M96X 2002HP

MTU 16V2000 M96L 2635HP

Descargo de responsabilidad

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