Viking 82 Convertible

Descripción del constructor

  El yate de cinco camarotes demuestra una vez más que Viking es el constructor líder de los yates de pesca deportiva convertibles más grandes del mundo.

Elevando nuevamente el estándar, la Viking Yacht Company se enorgullece de anunciar su último yate de pesca deportiva grande: el 82 Convertible. El viajero mundial de cinco camarotes y seis baños se basa en el tremendo éxito del Viking 80, llevando el género a nuevas alturas de excelencia.

“Hemos tomado un barco que ha sido proclamado por la comunidad de pesca deportiva como el barco de pesca de 80 pies más exitoso de todos los tiempos y lo hemos mejorado”, dice el presidente y CEO de Viking, Pat Healey. “Hemos podido diseñar y construir un mejor barco utilizando nuestras experiencias en múltiples barcos de demostración Viking 80 y recopilando una gran cantidad de comentarios de propietarios, capitanes y tripulantes. Y como cada nuevo modelo, el 82 va a ser impresionante: otro líder de la industria.”

La Viking Yacht Company, que celebra su 60 aniversario este año, ha entregado más de 110 convertibles de más de 80 pies. El 82 Convertible de primera generación se introdujo en 2009 durante algunos de los momentos económicos más difíciles de la historia reciente, y aun así se vendieron 27 barcos.

El mayor pescador deportivo de Viking, el 92, se estrenó en 2014. Se entregaron veintiún 92 antes de que regulaciones de emisiones mal orientadas obligaran a descontinuar el modelo. Los números del Viking 80 son asombrosos, con 54 barcos entregados. Nuestro nuevo buque insignia, el Viking 90, ha sido absolutamente imparable desde su reciente estreno mundial, con 16 barcos vendidos y ocho entregados.

Y ahora llega el 82, demostrando una vez más que Viking es el líder en el diseño, desarrollo y producción de los yates de pesca deportiva convertibles más grandes del mundo. El 82 se ofrecerá en tres modelos diferentes: puente abierto, puente cerrado y puente elevado. El casco No. 1 será un modelo de puente abierto con un gelcoat azul Pamlico y una torre de atún personalizada de la subsidiaria de Viking, Palm Beach Towers. El yate hará su estreno mundial en el Salón Náutico Internacional de Fort Lauderdale, del 30 de octubre al 3 de noviembre, y luego servirá como nuestro barco de demostración.

“Al igual que el 80 y nuestros anteriores grandes barcos de pesca deportiva, el 82 demostrará que un barco de su tamaño no solo puede satisfacer las demandas del circuito de torneos, sino también ganar”, dice el gerente de diseño de Viking, David Wilson. “Hemos roto esa barrera, y lo estamos haciendo de nuevo con el 82, haciendo refinamientos y mejoras en cada área: velocidad, rendimiento, navegación, maniobrabilidad y capacidad de pesca.”

Diseño/Rendimiento

Con una eslora total de casi 83 pies, nuestro nuevo convertible presenta un perfil largo, elegante y fuerte. Su línea de quilla en forma de S suavemente inclinada, las estrías dobles y los chines, la casa de cubierta moldeada colocada hábilmente y las líneas de estilo del puente y la máscara metálica negra barrida son rasgos inconfundibles de Viking. El 82 presenta refinamientos estilísticos exteriores del 90, incluyendo ventanas de la casa de cubierta y portlights del casco con bordes biselados y el último diseño de ventilación del cuarto de máquinas en el lado del casco. Los lados del casco del 82 también cuentan con una línea de característica prominente que parece fluir a través de la luz de puerto tintada.

El rendimiento del 82 fue optimizado a través de Dinámica de Fluidos Computacional (CFD), un software que permitió al equipo de Diseño e Ingeniería analizar el centro de gravedad longitudinal y la distribución de presión, estudiar el ángulo de trimado y la efectividad de las aletas de trimado, y modificar las estrías y los chines para aumentar la eficiencia de funcionamiento.

El Viking 82 también se ofrecerá con el Sistema de Propulsión Avanzado de Viking (AVPS), que utiliza soportes y timones con formas modificadas o “retorcidas” que minimizan la resistencia hidrodinámica, mejorando el rendimiento. “El soporte está diseñado para mejorar el flujo de agua hacia la hélice, mientras que el timón minimiza la resistencia en el flujo de agua desde la hélice”, dice el arquitecto naval de Viking, Joe Snodgrass. “Estas mejoras nos permiten usar una hélice más grande y ganar velocidad.”

Con dos motores MTU 16V 2000 M96Ls de 2635MHP y el Sistema de Propulsión Avanzado de Viking, se espera que los niveles de rendimiento estén en el mismo rango que los últimos Viking 80: 42 nudos a plena carga con un crucero de 36 nudos.

“El 80 ofreció un viaje extremadamente suave, rápido y seco”, dice David. “Construido con un peso aproximadamente igual al del 80 y beneficiándose de 2 pies adicionales de longitud, la calidad del viaje del 82 será aún mejor.”

Las telas híbridas de fibra de vidrio y fibra de carbono/e-glass, la infusión de resina, el Moldeo por Transferencia de Resina Ligera y el uso de una variedad de materiales de núcleo, con densidades específicas para su ubicación, en el proceso de construcción maximizan la resistencia y el ahorro de peso. Se utiliza una resina de viniléster/epoxi modificada en todo el casco para una máxima protección contra ampollas y un rendimiento estructural óptimo.

“Revisamos cada componente dentro de la construcción para optimizar la estructura necesaria para cumplir su propósito”, dice la vicepresidenta de Diseño e Ingeniería de Viking, Lonni Rutt. “Cada material y método de construcción se elige por razones específicas.”

Cockpit/Puente elevado

El 82 te ofrece más espacio en el cockpit y un mezzanine más grande que permite un mayor almacenamiento y un nuevo salón extendido a estribor. Con poco menos de 230 pies cuadrados, el cockpit está construido con todo lo que necesitas para llegar al Círculo de Ganadores, incluyendo una puerta de popa y una puerta de elevación, un fishbox/live well de popa y fish boxes de longitud completa en la cubierta con tapas divididas a babor y estribor. El Viking 82 está diseñado para la instalación de un Seakeeper 40, fácilmente accesible a través de una escotilla de cockpit central con actuación eléctrica opcional.

El mezzanine tiene una abundancia de almacenamiento, incluyendo un gabinete de aparejos, una caja de almacenamiento de hielo y una caja de escalón refrigerada a babor. El acceso al cuarto de máquinas es a través de los escalones del mezzanine en la línea central, y hay dos cajas de refrigerador y congelador a estribor. El voladizo del puente elevado está diseñado para mantener a los invitados frescos y secos, y se ofrece aire acondicionado opcional para mayor comodidad.

El puente elevado, que aplica muchos de los conceptos de diseño del Viking 90, está anclado por una consola central de paso con una plataforma de mando de ancho completo que acomoda tres sillas de mando Release Marine con respaldos de escalera de teca. La plataforma de 8 pulgadas de altura ofrece visibilidad de 360 grados, una vista clara de la cubierta del cockpit y un excelente acceso a toda la instrumentación. El tablero de acrílico negro empotrado de la consola sostiene cuatro pantallas multifuncionales de 17 pulgadas (MFD). El mando limpio, aerodinámico y fácil de operar también cuenta con cajas de radio duales con tapas divididas que albergan instrumentación y controles, un pod de mando de teca, controles electrónicos de palanca única y un volante de acero inoxidable. También se puede añadir aire acondicionado al mando. El casco No. 1 contará con un paquete personalizado de navegación, comunicación, búsqueda de peces y entretenimiento de Atlantic Marine Electronics, también una empresa de Viking.

La consola central del 82 cuenta con un salón integrado de longitud completa en la parte delantera con aire acondicionado estándar en el respaldo y almacenamiento debajo que está disponible como congelador opcional. Los congeladores duales en la parte delantera te permiten almacenar diferentes cebos por separado. El puente elevado también alberga un conveniente fregadero y una caja de bebidas refrigerada. Los módulos de asientos a babor y estribor sostienen cada uno salones de respaldo a respaldo que comparten un respaldo.

Nuestro modelo de puente cerrado (EB) ofrece un área de mando totalmente controlada por clima y un lujoso segundo salón. Viking ha estado construyendo convertibles de puente cerrado durante 30 años, y esta experiencia no tiene igual en la industria, con una evolución constante en diseño, ergonomía y comodidad. El acceso al puente cerrado se proporciona mediante una escalera desde el mezzanine hasta la cubierta de popa del EB o una escalera dentro del salón. El salón está equipado con un salón en forma de L elevado con mesa de nogal a estribor, un refrigerador, un HDTV y amplio almacenamiento. Un parabrisas de una sola pieza sin obstrucciones proporciona visibilidad cristalina en la estación de control delantera, que cuenta con un pod de electrónica envolvente negro elevado de una sola pieza con visera integrada que sostiene hasta cinco MFDs. Dos sillas de acompañante dobles flanquean la silla de mando Stidd en la línea central.

Si te gustan las características de salón de un puente cerrado pero también quieres manejar el barco desde un puente abierto ocasionalmente, el modelo de puente elevado del 82 es para ti, proporcionando lo mejor de ambos mundos. La consola del lado de babor del puente elevado tiene un mando totalmente equipado con un panel de acrílico negro empotrado para MFDs montados al ras. Los invitados pueden disfrutar de la vista desde un salón en forma de L en la parte delantera (con almacenamiento debajo), con fácil acceso a una caja de bebidas refrigerada en la parte delantera y un fregadero.

Alojamientos

El interior de este asombroso yate presenta un grano horizontal de nogal natural en todo, disponible en acabados satinados o brillantes, y puertas interiores con granos horizontales y verticales e incrustaciones de ébano. Entra al salón desde el mezzanine a través de una puerta corrediza eléctrica del lado de babor. Notarás inmediatamente la abundancia de luz natural que entra a raudales a través de las ventanas del salón con forma. A babor, hay un conveniente baño de día, lo que hace innecesarios los viajes al interior durante las excursiones de pesca. El diseño de concepto abierto presenta tres áreas de reunión distintas con un pasillo recto que se extiende desde la puerta del salón hasta la proa, acentuando la sensación de profundidad y espacio.

A estribor, un sofá envolvente, con almacenamiento debajo y acompañado de una mesa hi-lo de nogal, ofrece una excelente vista del gran HDTV del lado de babor, que se eleva desde el mobiliario del centro de entretenimiento. En la parte delantera del lado de babor, el comedor acomoda fácilmente a cinco con asientos cómodos y una mesa de nogal. El comedor se encuentra sobre una plataforma elevada, brindando a los invitados una excelente vista al exterior mientras proporciona almacenamiento para cañas en un cajón extraíble debajo.

El estilo de proa y popa de la cocina maximiza el espacio útil con dos refrigeradores bajo la encimera y un congelador debajo de un segundo área de comedor con una barra elevada y tres taburetes. La encimera exterior acomoda un fregadero de acero inoxidable de doble tazón, una placa de cocción eléctrica y un horno convencional y almacenamiento en cajones. Un horno de microondas, un compactador de basura, un lavavajillas y almacenamiento en armarios superiores e inferiores completan las comodidades. En la despensa en la parte delantera de la cocina, se puede agregar una litera para un tercer compañero o un huésped adicional.

El mayor tamaño del Viking 82 también se puede ver en la proa, donde encontrarás cinco camarotes generosamente equipados y espacio adicional en el pasillo para un armario dedicado para cañas y aparejos, así como un centro de lavandería. Este último cuenta con una lavadora y secadora apilables de tamaño completo con un panel de control centralizado para un fácil funcionamiento. El armario para cañas y aparejos se puede personalizar según el gusto del propietario. Hermosas puertas de nogal ocultan ambos espacios.

El camarote principal de toda la manga se accede a través de una escalera privada desde el pasillo. Esta suite real cuenta con una cama king size de paso, mesas de noche y un HDTV. La iluminación LED en el techo con reguladores, la iluminación indirecta decorativa y un cabecero tapizado acentúan el espacio. Otros aspectos destacados: armarios colgantes y credenzas forrados de arce a babor y estribor, un área de tocador/escritorio con taburete a estribor y un área de estar a babor. El amplio baño incluye dos lavabos con siete cajones de almacenamiento debajo, una gran ducha a pie y un techo opcional con espejo.

Todos los camarotes incluyen su propio baño en suite con ducha separada. El camarote VIP en la proa y la cabina de invitados en la popa están equipados con camas queen de paso. Un camarote de invitados y uno de tripulación están en el lado de babor, cada uno con literas superiores e inferiores. El camarote de tripulación está inmediatamente adyacente al armario para cañas y aparejos.

Cuarto de máquinas/Mecánicos

Desde un punto de vista de ingeniería, el Viking 82 es inigualable. Pintado en un brillante blanco nieve Awlgrip, el cuarto de máquinas proporciona excelente visibilidad y facilidad de mantenimiento. Hay mucho espacio para acceder a todos los lados de los motores de 16 cilindros y numerosos componentes y controles. Los motores están montados en las vigas que están reforzadas con aluminio integrado para una instalación fuerte y limpia.

Los generadores estándar de 32 kW están en la parte de popa de los motores por razones de centro de gravedad; su ubicación también proporciona un acceso excepcional al exterior a las ventilaciones del casco. El Sistema de Ventilación Murray utiliza seis ventiladores que empujan y tiran la máxima cantidad de aire a través del cuarto de máquinas.

Nuestro Sistema Centralizado de Agua de Mar reduce la complejidad y aumenta la fiabilidad y la longevidad de los componentes en todo el barco. Siempre esforzándose por mejorar el mantenimiento, Viking ha trabajado estrechamente en los últimos años con ElectroSea en el desarrollo de su Sistema CLEARLINE y bombas SeaStrong. El 82 utiliza estas bombas, que son sin sellos, como equipo estándar. El 82 también se ofrece con el innovador Sistema CLEARLINE, que utiliza agua clorada para prevenir el crecimiento marino en las líneas de plomería de agua de mar.

El 82 utiliza muchos sistemas probados, incluyendo conmutación digital de Octoplex, así como el sistema de dirección electrónica Optimus. El yate también está equipado con seacocks compuestos, eliminando la corrosión, aumentando la longevidad y disminuyendo el peso. Además, el 82 está diseñado para muchos sistemas que anteriormente se proporcionaban como instalaciones personalizadas que ahora se ofrecen como componentes opcionales y estándar, como sonar omnidireccional, múltiples generadores de agua y máquinas de hielo triturado, sistemas de cebos de tubo de atún y extensas cajas de almacenamiento refrigeradas.

Opciones de motor

CAT C32A 1925 1925 MHP

CAT C32B 2025 2025 MHP

CAT C32B 2400 2433 MHP

MTU 12V2000 M96X 2002 MHP

MTU 16V2000 M96L 2635 MHP

Descargo de responsabilidad

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