Hughes 40
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The Multihull Company
Estados Unidos
| Marca | Hughes |
|---|---|
| Tipo | 40 |
| Construcción | 2012 |
| Estado del barco | Usado |
| Precio | US$295.000 |
| Clase de oferta | Vela |
| Categoría | Multicasco (Vela) |
| Eslora | 12.19 m |
| Combustible | Diesel |
| Material del casco | Compuesto |
| Ubicación de la embarcación | Forked River, New Jersey, Estados Unidos |
| Estado de Impuestos | Impuestos pagados |
| Eslora total | 12.19 m |
|---|---|
| Manga | 9.45 m |
| Calado máximo | 2.44 m |
| Calado mín. | 0.61 m |
| Tipo de quilla | centerboard |
| Peso seco | 9700 libras |
| Superficie de Vela de proa | 300 ft² |
| Vela Mayor | 678 ft² |
| Distancia máxima del puente | 18.9 m |
| Tipo de motor | Interior |
|---|---|
| Marca Motor | Yanmar |
| Modelo del Motor | 3YM30 |
| Combustible | Diesel |
| Año Motor | 2004 |
| Propulsión | 30 hp |
| Tipo de transmisión | otro |
| Tipo de Propulsor | 3 Cuchilla |
| Horas de motor | 1500 |
| Diseñador | Kurt Hughes |
|---|---|
| Astillero | Lombardi Yachts |
| Tanques combustible | 40 gal |
| Tanques agua dulce | 26 gal |
| Tanques de reserva | 40 gal |
| Forma del casco | Trimarán |
| Molinete | Molinete eléctrico |
| Garantía del casco | Ninguno |
Descripción
Wingnut es un ejemplo magistralmente ejecutado de un diseño de alto rendimiento de Kurt Hughes, construido profesionalmente para el navegante que se niega a elegir entre la capacidad de navegación en alta mar y la velocidad vertiginosa. La pedigrí de la embarcación se define por su extenso uso de construcción de fibra de carbono para lograr un perfil rígido, ligero y de alto rendimiento. Los componentes estructurales clave, incluyendo el mástil giratorio, botavara, y esprín (retractable 5’) son todos de fibra de carbono. Los Akas (vigas transversales) están diseñados a partir de fibra de carbono sobre tiras de cedro, mientras que los tabiques, refuerzos, tabla central, y timón están construidos de fibra de carbono. El casco es de S-glass, núcleo de espuma Corecell y resina epóxica. Meticulosamente terminado por un fabricante de herramientas profesional y programador CNC, la atención al detalle de este barco supera con creces las construcciones de producción estándar.
*Listado preliminar: el barco está actualmente envuelto en plástico y tendrá más fotos y videos una vez que se retire la cubierta de invierno.
Descargo de responsabilidad
Especificaciones Clave
• Peso: 9,700 lbs de desplazamiento.
• Despeje del Puente: 62’, lo que lo hace completamente capaz para ICW.
• Rango de Calado Dinámico:
• 8’ de calado con la tabla de orza de fibra de carbono abajo.
• 4’ de calado con el timón abajo.
• 2’ de calado con el timón arriba.
• Logística: Diseñado para ser desmontado para el envío global por camión o contenedor.
Construcción de Fibra de Carbono y Compuestos
• Mástil y Botavara Rotativos: Fibra de carbono de Composite Engineering de Ted Van Dusen.
• Akas (Vigas Transversales): Fibra de carbono sobre tiras de cedro.
• Internos Estructurales: Mamparos y vigas de fibra de carbono unidos con S-glass y epoxi.
• Foils: Tabla de orza y timón de fibra de carbono con núcleo de Corecell.
• Casco y Amas: S-glass sobre núcleo de espuma Corecell para resistencia al impacto y rigidez.
• Acabado: Pintado profesionalmente con Awlgrip 2000 para un exterior de alto brillo y duradero.
Velas
• Vela Mayor: Tri-radial Spectra Hydra-net con 3 rizos y 6 sables. Condición: Buena.
• Vela de Proa (Génova): Tri-radial Spectra Hydra-net con rizos enrollables y sables de borde. Condición: Buena.
• Screecher/Reacher de Barlovento: Corte cruzado de 4 oz Vectron. Condición: Buena.
• Spinnaker: Nylon tri-radial (Airx 900/700) con una funda ATN. Condición: Buena.
Gestión de Energía
• Energía Solar: 300W de matriz total (2x100W y 2x50W paneles).
• Batería de Casa: Sistema de batería de litio de 200Ah (2x100Ah).
• Carga: Alternador Balmar de 12v/100 amperios mejorado.
• Control: Controlador de carga solar Victron MPPT 100/30 y BMS OverKill Solar de 250 amperios.
Sistemas
• Motor: Yanmar 3YM30 (27 HP) diésel con ~1500 horas.
• Hélice: Hélice de bronce de 3 palas Max-Prop con pluma.
• Desalinizadora: Katadyn PowerSurvivor 40E.
Navegación y Electrónica
La embarcación cuenta con una red NMEA 2000 completamente integrada.
• Plotter: Raymarine e7 Pantalla Multifuncional (2011).
• Autopiloto: Raymarine ST70 con un Motor Lineal Tipo 1 (2011).
• Pantalla Secundaria: Raymarine Dragonfly 5 (2020).
• Instrumentos Multifuncionales: Pantallas Raymarine ST70 para velocidad y profundidad ubicadas tanto en la cabina como en la estación de navegación.
• Radio VHF: Raymarine Ray218 VHF (2008).
• GPS: Integrado a través del sistema Raymarine e7.
• Brújula: Brújula Ritchie Powerdamp de 6" montada en el pedestal.
• Entretenimiento/Com: TV Majestic de 19" de 12v con reproductor de DVD y un amplificador de señal WeBoost.
Equipo de Anclaje
• Ancla Principal: Rocna de 44 lb.
• Cuerda Principal: 35 pies de cadena de 3/8" empalmada a 200 pies de línea trenzada.
• Ancla Secundaria: Ancla Spade de 33 lb.
• Cuerda Secundaria: 10 pies de cadena de 3/8" con 100 pies de línea.
• Molino: Molino eléctrico vertical Lewmar V2.
• Control del Molino: Operación remota ubicada en la cabina.
Auxiliar: Zodiac Cadet 200 de 2022 con motor fuera de borda Torqeedo Travel 603 de 2022.
La empresa ofrece los detalles de esta embarcación de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la precisión de esta información ni garantizar el estado de la embarcación. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para investigar los detalles que desee validar. Esta embarcación se ofrece sujeta a venta previa, cambio de precio o retiro sin previo aviso.
Presentado por:
The Multihull Company
Estados Unidos
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