Classic West Solent One Design 'ARROW' - W1

DIMENSIONES PRINCIPALES

Diseñador: H. Jacobs & Harry G. May
Constructor: Berthon Boat Company Ltd, Lymington
Año: 1924 (Restauración mayor 1999)

• LOA: 34 pies 6 pulgadas / 10.51 m

• LWL: 24 pies 0 pulgadas / 7.32 m

• Manga: 7 pies 6 pulgadas / 2.29 m

• Calado: 5 pies 3 pulgadas / 1.60 m

• Desplazamiento: Aprox. 4.25 toneladas

• Construcción: Tablas de pino sobre marcos de roble

• Motor: Ninguno (como se concibió originalmente)

RESTORACIÓN (1998–1999)

Se llevó a cabo una reconstrucción completa, de proa a popa, por Peter Brookes en Maldon, completada con estándares de concurso. El trabajo abarcó el casco, la cubierta, los mástiles, el interior, los sistemas y los accesorios. Este fue el último West Solent restaurado por Brookes antes de su reubicación en Nueva Zelanda, y es ampliamente considerado como uno de sus mayores logros.

HISTORIA

Número de astillero: 199
Número de vela de clase: W-1

Comisionada para la Sra. Ida Potter de Lymington — una hábil timonel y una mujer notablemente adelantada a su tiempo — ARROW comenzó su vida entre una animada familia de regatistas. Su esposo, el Mayor Cyril Potter OBE, banquero y miembro del Royal Yacht Squadron, fue fundamental en la fundación del club que se convertiría en el Royal Lymington Yacht Club. El entusiasmo de los Potter por la competencia en pequeñas embarcaciones ayudó a dar vida a la clase West Solent, y ARROW fue su buque insignia.

Su carrera temprana estuvo marcada por el éxito, obteniendo el campeonato de clase general en su primera temporada. A lo largo de las siguientes décadas pasó por manos distinguidas, conocida alternativamente como DART y más tarde HUAHINE. Entre sus custodios se encontraban oficiales navales condecorados, un célebre propietario de yates de motor, varios regatistas amateurs comprometidos, y notablemente Frank G. G. Carr — ex Director del Museo Marítimo Nacional, íntimamente involucrado en la preservación de CUTTY SARK.

A lo largo del siglo XX navegó extensamente por la costa sur, las aguas de Medway, Chichester y Brightlingsea, y los ríos de la Costa Este. Regresando a Maldon en 1998 para su restauración mayor, recuperó su nombre original ARROW.

Durante los últimos 25 años ha sido activamente y exitosamente competida, ganando admiración dondequiera que aparece. En la Regata Hamble Classics de 2025 recibió el premio Concours d’Elegance — un reconocimiento apropiado para un yate de tal estatura.

CONSTRUCCIÓN

• Tablones de pino Carvel sobre marcos de roble

• Suelo de madera (sin suelos de metal instalados)

• Deck de contrachapado marino pintado y revestido

• Tableros de teca barnizados, rieles de borde, bordes de coaming y estructuras de cubierta

DISEÑO DEL DECK Y EQUIPO

Deck de popa

• Guías de bronce de babor y estribor

• Placa de cadena de estay de popa

• Cleat de amarre de teca y bronce en la línea central

• Cabrestante de bronce para la driza

• Bloques de madera para la driza

• Hardware de estay de popa en funcionamiento

• Cabeza de timón con caña de madera

Cockpit

• Coaming tradicionales bajos

• Asientos de timón con listones

• Suelo de rejilla de teca sin tratar

• 2 × Winches de bronce Lewmar 24 auto-tensores (renovados 2025)

• 2 × Winches de bronce Lewmar 16 para driza (renovados 2025)

• Mangos de winch

Decks laterales y de proa

• 9 × Embragues Spinlock XC (2025)

• Rieles de vela de bronce

• Bloques Harken (2025)

• Escotilla de proa barnizada

• Poste Samson

• Guías de bronce

• Rodillo de ancla de bronce a estribor del casco

Equipo de anclaje

• Ancla con cabo

ALOJAMIENTO

Sencillo, original y completamente acorde con un clásico corredor:

• Escotilla deslizante en la cubierta y tragaluz

• Tablones de suelo de abeto de Douglas barnizados

• Techo de cubierta y mamparos blancos con carpintería barnizada en contraste

• Cocina a babor: pequeño fregadero, taquillas y estanterías

• Mesa de cartas a estribor: tapa levantable con almacenamiento, equipo de navegación

• Dos literas de sofá con cortinas de proa y almacenamiento debajo

• Cojines de litera azules

RIG, VELAS Y LONA

Armadura

• Mástil de abeto con un solo esparcidor y tirantes de salto (A. Riva, 2016)

• Nueva tapa de mástil de acero inoxidable con luz de navegación LED (2025)

• Botavara de abeto (Collares, 2016)

• Collar de mástil de acero inoxidable al pie del mástil

• Polea de spinnaker de madera (Collares, 2024) para CIM

• Polea de spinnaker de carbono para IRC

Apuntalamiento (mayormente renovado 2024–2025)

• Escota continua (2025)

• Escotas de spinnaker, escotas de foque (2025)

• Cuerdas de reefing de Dyneema

• Estay ajustable

• Sistema de travesaño (2025)

• Nuevas drizas en todo: driza principal, fraccionada y driza de spinnaker de mástil, driza de foque (2025)

• Elevador, driza de bajada, línea de escota (2024), compras de vang (2025)

Velas

(Un guardarropa notablemente completo tanto para CIM como para IRC)

• Vela mayor North (en condiciones como nuevas, encargada 2024/25)

• North J1 (2024, sin usar)

• Velas de proa de Dacron y Mylar (J1, J3, J4)

• Foque de tormenta

• Conjunto completo de spinnakers CIM (A1.5, A5, S1.5, S2)

• Spinnakers radiales IRC (S2, S5)

• Velas adicionales North S2 (70 m² y 75 m²)

Fundas y trabajos de lona

• Funda completa para casco y cubierta (2025)

• Funda de vela mayor con letras ‘ARROW W-1’

• Fundas para escotillas, tragaluces, escotilla de proa y cockpit

• Funda para debajo de la botavara

• Fundas de almacenamiento para mástil y botavara

• Bolsas de cubierta, bolsa acolchada para tabla de lavar (2025)

• Cojines de cockpit (azul)

• Defensa protectora de proa

ELECTRICO

• Enchufes de 12V

• Cargador de batería fijo con cable de conexión a tierra

NAVEGACIÓN Y COMUNICACIONES

Navegación

• Brújula de dirección original

• Raymarine profundidad/velocidad (2016)

• Display de mástil TackTick 20/20 (2025)

• TackTick Race Master

• Receptor GPS y brújula electrónica

• Chartplotter Raymarine (2016)

• Instrumentos de viento TackTick (2016)

• Luces de navegación LED en la parte superior del mástil

Comunicaciones

• ICOM DSC VHF con antena en el mástil (2016)

• Estéreo Fusion con altavoces

SEGURIDAD

• Bomba de achique manual con selector de cockpit/cabina (juntas renovadas 2025)

• Boyas de salvamento en forma de herradura

• 6 × chalecos salvavidas personalizados Spinlock (2025)

CAMIÓN DE TRANSPORTE Y CUNA

Un activo importante y inusual:

• Plataforma DAF de 19 toneladas

• Completamente revisado y con ITV

• Base soldada personalizada

• Tacógrafo Smart 2 legal en el Reino Unido y la UE (2025)

• Estéreo Kenwood (2025)

Esta combinación permite que ARROW sea transportado de manera segura entre regatas y almacenado en seco en interiores, preservando su casco en un grado raramente alcanzable para yates de su edad.

OTRO EQUIPO

• 6 × defensas con calcetines (2025)

• Amarras

• Pasarela de madera

• Extensión de timón Spinlock (efecto madera)

• Asientos del timonel (2025)

• Juego completo de banderas de código

• Bandera de batalla

Descargo de responsabilidad

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• Este barco se encuentra en su camión en West Mersea, Colchester, Inglaterra.
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