Custom George Wayland 40

Construido hace 97 años y reconstruido entre 1983 y 2003, este barco es tanto un museo como una galería de arte en el agua. Construido por Alameda Marine en la Bahía de San Francisco y botado en 1927, Marijane fue originalmente propiedad de Larry Knight, el primer comodoro del Aeolian Yacht Club. MARIJANE fue construido para ganar regatas en el área de la bahía, lo que hizo con bastante facilidad en los años 20, 30 y 40.

El propietario actual compró MARIJANE a su segundo propietario en 1970. Ella exploró tranquilamente las Islas Hawái y el Pacífico Sur antes de regresar a las costas de América del Norte para una renovación total.

A partir de 1983, el cockpit y la popa fueron rediseñados, y el timón se movió hacia atrás sobre un skeg. Todos sus sistemas fueron reemplazados. Su casco está hecho de tablones de pino amarillo de hoja larga con marcos de roble curvados. Durante la renovación, se moldeó en frío una piel de cedro con epoxi de West Systems al casco, formando un exterior perfectamente liso terminado con pintura de poliuretano. Los marcos fueron laminados, se construyó un nuevo piso y las cubiertas se equiparon con teca nueva. Se instaló un nuevo aparejo de pie, y en 2007 recibió un nuevo juego de velas.

En junio de este año, recibió un nuevo eje de acero inoxidable, un sello de eje sin goteo PSS y un nuevo cojinete de corte para el timón. Además de eso, recibió pintura fresca en el fondo, zincs y varios retoques amistosos en la cubierta.

El interior es una obra de arte. La artesanía y la atención al detalle son simplemente impresionantes. Está pintado de manera brillante, tiene grandes escotillas de teca con vidrio y bronce en el techo, y hermosos portillos de bronce. La carpintería y los armarios son ornamentados con tallados en madera y marquetería en todo. El acabado de caoba brilla en la calidez de este interior. Puedes sentarte y pasar horas maravillándote de tu entorno.

En tres años, cumplirá 100. ¡Imagina todo lo que ha visto en su vida! Con todo el amor y la atención que se le ha brindado, podría ver otros 100. Sé parte de la historia. Posee una parte de la historia. Llévala a su próximo siglo.

NUEVO cojinete de corte en el soporte del eje

NUEVO eje de acero inoxidable

NUEVO cojinete PSS sin goteo

NUEVO enrollador de staysail Harken

Interior

• El techo de la cubierta está pintado con tablones apoyados en vigas.

• Los lados del casco están revestidos y pintados con hermosos espacios decorados requeridos para una ventilación adecuada.

• Los armarios están pintados con un acabado de caoba.

• Los cojines son de tela de alta calidad de color gris claro.

• La carpintería y los armarios son hermosos y terminados con altos estándares de construcción naval.

• Calefactor diésel Fab-All

Cama en V

Hay mucho espacio de almacenamiento debajo de la cama, acceso al locker de anclas en la proa, tiene una escotilla en el techo y portillos a cada lado.

Baño

El baño está en la parte trasera de la cama en V a babor. Enfrente, a estribor, hay un generoso armario colgante. El baño está equipado con un inodoro manual que bombea al mar o al tanque. Hay un lavabo de acero inoxidable con un grifo extraíble para ducharse. Hay una rejilla de teca sobre el suelo. La encimera y el acabado están todos terminados con caoba y teca barnizadas de alto brillo.

Salón

El salón tiene un sofá en forma de U y un comedor a babor con una mesa de pedestal personalizada, altamente acabada, con una hoja plegable, que permite un fácil movimiento alrededor del sofá. A babor hay un sofá banco. Ambos sofás tienen espacio de almacenamiento debajo y detrás, contra el casco. Los portillos y una escotilla en el techo bañan el espacio de luz y aire.

Cocina

Ubicada en la parte trasera del comedor, la cocina en forma de L tiene un fregadero de acero inoxidable cerca de la línea media, con agua a presión y una bomba de mano de bronce. La estufa/horno Force 10 de 3 quemadores está ubicada contra el casco de babor. Está equipada con un sensor de propano y un solenoide con un panel de control de Electro Systems. Entre el fregadero y la estufa hay un área para la preparación de alimentos con almacenamiento de carga superior justo detrás. Hay aún más almacenamiento en cajones y armarios arriba y abajo.

Enfrente de la cocina, a estribor, hay una encimera. Dentro de la encimera está el refrigerador/congelador Nova Kool de carga superior. También hay almacenamiento en la encimera justo delante del refrigerador/congelador. Encima de la encimera hay más almacenamiento en cajones y armarios.

Detrás de la encimera hay una mesa de navegación orientada hacia adelante.

Popa

El mamparo trasero parcial tiene los escalones centrales hacia el cockpit y aberturas a cada lado. A estribor en la parte trasera hay una litera cuarteada, y el lado de babor tiene un área de almacenamiento. Ambos lados dan acceso a través de escotillas al lazarete en la popa. El compartimento del motor está debajo de los escalones con buen acceso al motor y al filtro con el cierre completo retirado.

Casco y Cubierta

El casco del barco ha sido completamente renovado con el casco original de tablones de pino amarillo de hoja larga de 1 1/8”, asegurado con sujetadores galvanizados mecánicos, y luego moldeado en frío con chapa de cedro y epoxi. La superficie del casco fue envuelta con tela de fibra de vidrio de 10 oz. y epoxi y terminada con pintura AwlGrip. Las costuras de tablones originales fueron rehechas con ranuras en V llenas de sellador adhesivo 5200, dejando un casco Carvel perfectamente liso.

La superestructura es de contrachapado marino sólido con ½” en la parte superior y ¾” en los lados sobre marcos de abeto y vigas del techo de la cubierta.

La cubierta lateral trasera y la cubierta trasera, los asientos del cockpit y el suelo del cockpit están todos revestidos de teca con un relleno sintético que se nota en el acabado natural y en muy buenas condiciones.

Cubierta recién pintada.

Los portillos de bronce de seis pulgadas están integrados en los lados del casco. Las ventanas son de vidrio templado.

Claraboya de 24” x 24” sobre la cama en V, flanqueada por dorados de teca a cada lado.

Claraboya de 24” x 44” sobre el salón.

Ambas claraboyas están hechas a medida de teca, vidrio y barras transversales de bronce.

Claraboya de 18” x 24” flanqueada por dorados de teca a cada lado, ubicada en la parte trasera sobre un gran lazarete.

Escotilla enmarcada en teca con dos puertas de teca con bisagras con inserciones de vidrio y un deslizador de teca en la parte delantera.

El gran toldo (perro) está hecho de contrachapado pintado y madera. Tiene 3 grandes ventanas de vidrio endurecido en la parte delantera y 2 a los lados. La ventana central delantera es abatible y se abre.

Debajo del agua, no hay deslaminación, ampollas, osmosis o suavidad.

Velas y Aparejo

Todas las velas son nuevas en 2007, excepto las últimas 2 que son originales. Las velas están en excelente estado.

1 - Mayor, Dacron 2 puntos de rizo y batten completo

1 - Genoa 130%, Dacron (asegurada en enrollador)

1 - Staysail, Dacron

1 - Mesana

1 - Foque 100%

1 - Foque de tormenta

1 - Drifter, 4 oz Dacron

Yawl/cortador

Palos de madera

Mástiles montados en la cubierta

Espalderas simples

Stay de cabeza enrollador Harken.

NUEVO enrollador de staysail Harken

El aparejo de carrera está en buenas condiciones con algunos nuevos.

Winches:

2 - “Lewmar 44” 2 velocidades, auto-tensores

2 - “Lewmar 16" 1 velocidad, auto-tensores

2 - “Lewmar 24” 2 velocidades, auto-tensores

2 - “Lewmar 10” 1 velocidad, auto-tensores

2 - “Barlow 16" 1 velocidad, driza del mástil principal

1 - “Barlow 10" 2 velocidades, driza del mástil principal

1 - “Barlow 16" 1 velocidad, driza de la mesana

Mecánica y auxiliar

Motor: Perkins

Año: 2002

Modelo: 4-108

HP: 40

Velocidad de crucero: 5-6 nudos

Velocidad máxima: 7-8 nudos

Refrigeración: Agua dulce a través de intercambiador de calor

Quilla: quilla completa con bulbosa para mayor estabilidad

Timón: colgado en skeg

Dirección: cable a cuadrante con opción de timón de emergencia

Hélice: Maxprop, 3 palas, plegable, bronce

Auxiliar: Avon 9’ 6” El auxiliar tiene un piso de contrachapado y 2 remos de madera. El auxiliar es más antiguo pero está en buenas condiciones y es muy funcional.

Equipo de anclaje

Winche: “Ideal” eléctrico con interruptores de subir/bajar

Ancla: CQR 45 lb

Cuerda: 300’ toda de cadena galvanizada de 5/16”

Ancla de repuesto: Danforth 45 kg

Cuerda: 30’ de cadena, 300’ de cuerda de nylon de 5/8”