Custom Danish Hajkutter Gaff

Información Adicional

Alojamiento

• Tres cabinas, dos baños, diez literas
• Cabina del Capitán: Litera doble (190 cm x 140 cm)
• Cabina de proa: Hasta cuatro literas individuales, cada una de 200 cm de largo
• Cabina de cocina: Dos literas individuales amplias (200 cm x 170 cm)
• Salón principal: Asientos para 8–10; una mesa se pliega en una litera de 190 cm x 100 cm
• Puente de mando: Mesa con dos bancos, uno sirve como litera de vigilancia de 180 cm x 55 cm
• Calificación de cubierta: Licenciada para hasta 40 pasajeros de día (15–20 realistas para comodidad)
• La altura libre varía entre 5’11” y 6’4” en todo el barco — el barco incluye dos baños, agua caliente y un sistema de calefacción hidronica a diesel con tuberías de cobre para calefacción radiante
• Altura libre entre 5’11” y 6’4”
• Asientos para hasta cuarenta personas
• Puente de mando con navegación y dirección completas
• Cocina con estufa de gas, refrigerador, congelador y estufa y parrilla de gas adicionales en la cubierta de popa
• Agua caliente
• Sistema de calefacción hidronica a diesel con tuberías de cobre
• Calefacción radiante en todo el interior
• Botiquín de primeros auxilios

Comodidades y Amenidades Interiores

• Carpintería interior de teca
• Calentador de diesel
• Agua caliente
• Refrigerador/Congelador (220v)
• Estufa de gas en la cocina
• Estufa de gas y parrilla adicionales en la cubierta de popa
• Casa del piloto para navegación protegida
• Área de asientos abierta en la parte trasera "jardín de invierno" con cubierta dura
• Amplio espacio en el salón y la cocina abajo
• Taller con tornillo en la sala de máquinas

Electrónica y Navegación

• Autopiloto (necesita nueva bomba hidráulica)
• WAAS GP37 GPS
• Radar de matriz abierta Raymarine, alcance de 40 millas
• Brújula
• EPIRB (expira 2027)
• Radio VHF
• Sonar de profundidad Furuno (operativo, vintage)
• Luces de cubierta
• Luces de búsqueda (eléctricas y manuales)
• Ventana de lluvia giratoria en la casa del piloto

Sistemas Eléctricos

• 24V y 12V DC, 230V AC 50Hz
• Inversor de 2000W (24V a 230V)
• Cargador de 100A (230V)

Configurado para tres bancos de baterías:

• #1 dos AGM 8D (buen estado)
• #2 cuatro AGM 8D más batería de arranque (ácido de plomo)
• Panel solar de 600W en marco solar deslizante sobre los davits
• Generador diésel de 8 kW (necesita reparación)

Equipo de Cubierta y Casco

• Casco y Marcos: Roble sobre roble
• Cubierta: Teca maciza
• Interior: Teca maciza en todo
• Revestimiento de cobre por debajo de la línea de flotación
• Tabique estanco en la parte delantera por debajo de la línea de flotación
• Cubiertas de teca colocadas
• Casa del piloto y casa de cubierta de teca
• Altos bordes en soportes de madera
• Escotillas estilo mariposa y escotilla de proa
• Numerosos ventiladores de capó
• Proa con red
• Dos anclas hidráulicas con 100 m de cadena cada una
• Cabrestante hidráulico con manivela manual de emergencia
• Dos winches en la cubierta
• El sistema hidráulico también acciona el propulsor, el cabrestante y los winches del mástil
• Davits para la lancha
• Anillos de vida
• Dos balsas salvavidas: una de 20 personas (exp 2027), una de 10 personas (fuera de fecha)

Velas y Aparejo

Ocho velas:

• Vela mayor con topsail
• Vela de mesana
• Vela de estay
• Jib interior
• Jib volador
• Vela cuadrada
• Aparejo de pie galvanizado con ojos de muerto y drizas
• Rieles de pasador de bronce y madera en ambos mástiles
• Placas de cadena y accesorios galvanizados en todo
• Winches hidráulicos y manuales en los mástiles
• Aparejo de ketch tradicional de gaff

Equipo Mecánico

• Motor Caterpillar principal en muy buen estado
• Transmisión y hélice de paso variable de tres palas en excelente estado
• Propulsor de proa hidráulico
• Gran bomba de sentina de metal funcionando con toma de fuerza y correas en V del motor
• (2) Bombas de sentina de 24 voltios en el compartimento del motor y el compartimento delantero
• Bomba de sentina de 230 voltios
• Dirección hidráulica
• Cantidad adecuada de extintores de incendios en todo el barco
• La sala de máquinas tiene un sistema especializado de supresión de incendios a gas y un sistema de automatización de monitoreo
• Sistema de timón de emergencia
• Tiene un sistema hidráulico que funciona con el motor principal, opera tanto el propulsor como el cabrestante y dos winches en la cubierta
• El cabrestante es un sistema hidráulico con un sistema de manivela manual de emergencia, opera dos anclas, cada una con 100 m de cadena y dos anclas que se levantan en la proa del barco al estilo de la Marina
• Generador de agua, necesita ser puesto de nuevo en funcionamiento
• Tiene un generador diésel de 8kw pero necesita ser reparado

Información del Motor

• Motor principal: Caterpillar D-333, 300 HP turbo diésel (1977)
• Enfriado por agua dulce
• Transmisión con hélice de paso variable
• Motor principal en muy buen estado

Tanques

• (4) tanques de combustible de acero con un total de 5,000 litros (aprox. 1,320 galones)
• (2) tanques de agua de acero inoxidable con un total de 1,200 litros (aprox. 317 galones)
• Sistema de almacenamiento y transferencia de aceite lubricante

Comentarios del Propietario e Historia del Barco

Cuando encontré a Labora en Dinamarca en 2018, ya había vivido muchas vidas. Vi más que un yate—vi potencial. Estos barcos son historia viva: indulgentes, fuertes y eternamente educativos. Exigen cuidado y atención pero recompensan a sus dueños con orgullo y propósito.

Un barco de 60 toneladas y 23 metros con siete velas no es un crucero en solitario. Es una plataforma para el trabajo en equipo, el aprendizaje y la creatividad. Labora sería ideal como un barco de formación en vela, proyecto de chárter o embajador cultural, e incluso capaz de transporte de carga a pequeña escala. Su construcción y aparejo son adecuados para enseñar la navegación tradicional. Con sus amplias cubiertas, asientos para 40 y una auténtica sensación de barco de trabajo, está lista para alguien que quiera combinar historia con propósito.

Para aquellos que aman la verdadera artesanía y valoran el patrimonio sobre la conveniencia, Labora ofrece algo raro: un barco que llama la atención en cada puerto, navega con confianza a través de los océanos y lleva una historia de resistencia que continúa inspirando.

Botado en 1939 desde Esbjerg, Dinamarca, Labora fue construido como un Hajkutter tradicional—un cortador de pesca de madera que le dio a los carpinteros de barcos de Dinamarca una reputación por crear algunos de los barcos comerciales pequeños más fuertes de Europa. Estos barcos fueron diseñados para sobrevivir las brutales condiciones del Mar del Norte, llevando grandes cargas de pescado a casa a través de tormentas que mantenían a barcos menores amarrados al muelle. Construidos de roble sobre roble, con maderas de longitud completa, quillas profundas y aparejos potentes, eran barcos de trabajo que combinaban velocidad, navegabilidad y gracia.

Para la década de 1970, el acero y la fibra de vidrio habían reemplazado a la madera en las flotas comerciales. Muchos Hajkutters fueron destruidos, pero algunos fueron salvados por marineros que reconocieron su incomparable artesanía y potencial como yates de largo alcance. A principios de la década de 1980, Labora fue completamente reconstruida en el astillero de Randers a un costo de €800,000, transformándola de un barco de trabajo en un yate oceánico completamente capaz. La reconstrucción reemplazó su cubierta e interior con teca maciza, añadió revestimiento de cobre por debajo de la línea de flotación y la equipó con una casa de mando, motor potente y sistemas hidráulicos. Durante tres décadas después, permaneció preservada y bien mantenida en la aldea danesa de Mariager—un barco esperando su próxima vida.

Estos barcos son ahora legendarios entre los marineros tradicionales. Son admirados por su pura fuerza, capacidad para cruzar océanos de manera segura y la belleza atemporal de sus líneas. Un Hajkutter anclado atrae la atención dondequiera que vaya—los capitanes de puerto, fotógrafos y marineros siempre se detendrán a hablar. Poseer uno de estos barcos no se trata solo de viajar; se trata de comunidad y conexión. Cada puerto trae nuevos amigos y admiradores, cada viaje una invitación a compartir historias de artesanía y aventura.

Descargo de responsabilidad

La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.