Kettenburg Pacific Class

Jewel - Casco de Clase Pacífico Kettenburg #35

Jewel es el orgullo de la flota de Clase Pacífico Kettenburg y quizás el mejor ejemplo en condiciones aún flotando en todo el mundo de los 83 barcos producidos. Ha sido restaurada dos veces y fue la ganadora del premio al mejor mantenimiento del Club Náutico de San Diego en el día de apertura de 2025. Está en condiciones de llave en mano con más de $250,000 invertidos en las renovaciones.

Jewel necesita un nuevo cuidador para disfrutar de este velero excepcionalmente mantenido.

Historia

Botada en 1939, (anteriormente, Irene) fue el último de los barcos de Clase Pacífico de antes de la guerra construidos por Kettenburg Boat Works. A lo largo de su larga vida ha tenido varios propietarios, pero su saga más reciente comenzó como una donación a la clase de carpintería en la escuela secundaria Port Townsend en Puget Sound. Se pidió a un inspector marino que consultara y la consideró un poco demasiado para un proyecto de nivel de taller de madera de secundaria, por lo que fue vendida. Fue recuperada por el constructor de barcos local de San Diego, Bill Clark, quien la trasladó a San Diego y comenzó una restauración total del barco.

Renovaciones realizadas por Bill Clark, Clark's Custom Boats, San Diego, CA

● Todas las costillas fueron reemplazadas con un laminado de fresno de cinco listones, de 1 1/4” por 1/4”, pegadas juntas y encapsuladas usando epoxi de West Systems por dentro y por fuera.

● Todas las vigas de cubierta y de la casa fueron reemplazadas con caoba sapele.

● Todas las costuras fueron desmanteladas y re-sierraadas a un contorno en “vee”, luego se unieron con listones de caoba saturados de epoxi a juego.

● Se reemplazaron las tablas débiles y todo el casco fue saturado por dentro y por fuera con resina epoxi de West Systems.

● Fue completamente re-fijada con tornillos de bronce.

● Nuevas placas de cadena de bronce atornilladas con refuerzos de fresno laminado no originales.

● La cubierta y la tapa de la casa fueron reemplazadas con contrachapado de abedul báltico de 7/16” cubierto con eGlass fijado en epoxi.

● El borde de la cabina y del cockpit fue reemplazado con caoba de grano de llama.

Renovaciones realizadas por el antiguo propietario: 2021

● Casco y cubierta repintados con imprimación y capas superiores utilizando el sistema de epoxi de AwlGrip.

● Todo el nuevo aparejo de pie de acero inoxidable

● Todo el nuevo aparejo de carrera utilizando cuerdas de aspecto vintage de New England Rope.

● Uso extensivo de hardware personalizado fabricado nuevo

● Antifouling Petit Vivid Black en 2021 por Koehler Kraft.

● Se reconstruyeron los mamparos de la cabina trasera.

● Nuevas tablas de clima en caoba de grano a juego.

● Nuevo interior con armarios de almacenamiento, litera en V, inodoro portátil, etc.

● Los rieles de la tapa y del pie fueron reemplazados con nueva caoba sapele.

● Los asientos y el suelo del cockpit fueron reemplazados con caoba sapele para coincidir con la curvatura del cockpit.

● Soporte de botavara, elevador de viajero y todas las piezas pequeñas de sapele.

● Timón laminado personalizado con placas de mejilla de eje de timón de bronce.

● Nuevos winches de bronce autovaciantes en pedestales de caoba montados en el borde.

● Todos los bloques son de fresno con poleas de cojinete Zytel y hardware de acero inoxidable 316 L.

● Cómodos cojines de cockpit y litera en V cubiertos con tela Sunbrella.

● Nuevas velas Quantum en tela de color crema alemán en un patrón vintage, correcto para la época.

● Nuevo spinnaker simétrico

● Todo el trabajo brillante terminado con un mínimo de ocho capas de barniz Epifanes.

● Cubierta completa contra la lluvia.

Renovaciones realizadas por el propietario actual: 2025

● Nueva vela mayor de carrera Quantum y foque

● Nuevo spinnaker asimétrico

● Nuevo código cero

● Todo el aparejo de carrera actualizado a cuerdas de bajo estiramiento. En su mayoría 8 mm warpspeed.

● Aparejo convertido para carreras, compra oculta bajo las cubiertas para el estay, el tirón y el viajero. Las líneas de control del viajero fueron redirigidas a mitad del cockpit para el control del trimador de la vela mayor.

● Control de la driza desde la botavara delantera o el cockpit trasero con dos poleas.

● Polo de spinnaker renovado

● Nuevo motor de arrastre de 83 libras de empuje. La potencia máxima es de 4 nudos durante aproximadamente 2 horas

● Nuevo piloto automático Raymarine

● Nueva batería de litio de 24 voltios en la sentina

● Puerto de desconexión rápida para la alimentación del motor de arrastre oculto en el cockpit trasero.

● Nuevo cargador de batería de litio Victron de 24 voltios

● Nuevo convertidor de voltaje Victron de 24v a 12v para reducir la potencia del panel eléctrico principal

● Se agregó iluminación LED interior

● Brújula Tactick

● Antifouling Petit Vivid Black en noviembre de 2024 por Koehler Kraft. 3 capas en la línea de flotación, 2 capas en la parte inferior

● Nuevas bolsas de sábanas Phifertex y bolsas de almacenamiento en la pared interior

● 4 nuevos chalecos salvavidas ocultos bajo los bancos del cockpit en “hamacas” personalizadas de New Phifertex

● Todo el equipo de seguridad de la USCG está actualizado
● Jewel tiene una calificación de handicap de carrera ORC actual.