Classic 36 Controversy 36 C/C Yawl

DETALLES DEL VASO

CONSTRUCCIÓN:

• Laterales “Largo Blue” de Brightside (pintados 2022/2023), franja blanca y línea de flotación, fondo rojo.
• Planchado del casco de tiras de cedro, sujetadores de bronce con clavos en los bordes y pegados con pegamento de resorcinol.
• Quilla de roble blanco; exterior de caoba barnizada.
• Pintura de fondo Micron; el fondo fue arenado con soda 2018.
• Estructura de contrachapado de roble en los mamparos.
• Fibra de vidrio gris claro sobre techos de cabina de contrachapado; pintado de gris claro con una capa de densidad media sobre las cubiertas laterales de contrachapado en excelente estado.
• 2004 estanchiones de bronce y dobles líneas de vida.
• Barandilla de popa de bronce (sin barandilla de proa).
• Proas, popas y cockpits centrales autovaciantes.
• Mesa de cockpit de caoba hecha a medida.
• Dirección de rueda de engranaje de gusano Edson.
• 2022/2023 Se retiraron y reemplazaron las mangueras de desagüe del cockpit y los accesorios de casco.
• 2018 reconstrucción del binnacle.
• 2018 restaurada el área de la cubierta de la popa.
• 2018 reconstruido el pozo de ancla del cockpit delantero.
• 2013 reconstruida la cabina trasera, cubierta y asiento del cockpit.

DEPÓSITOS:

Combustible: 30 galones en tanque de acero inoxidable.

Agua: 50 galones en dos tanques (40 galones en proa; 10 galones en popa); 2023 se retiró el tanque de agua delantero y se revisó en busca de fugas.

Retención: 2015 tanque de nueve galones.

MOTOR Y MECÁNICA:

• 2006 Yanmar 3YM30 diésel, 30 hp, 3 cilindros, FWC.
• Transmisión KM2P.
• 2023 nuevo bomba de agua cruda.
• 2014 nuevo arrancador.
• 2020 hélice de bronce de 3 palas.
• 7 nudos @ 3000 RPM @ .85 gph.

ELECTRICO:

• Eje de 1” de acero inoxidable.
• Sistema de 12V DC.
• Dos 2018 baterías marinas de 12V Grupo 24.
• Panel de interruptores.
• Bomba de achique eléctrica de 12V; bomba de achique manual.

ALOJAMIENTOS:

• Alojamientos para 7 en un interior atractivo y luminoso de Herreshoff.
• Cama doble desplegable en el lado de babor y cama individual en el lado de estribor en la proa.
• 2 camas individuales en los cuartos intermedios y 2 camas individuales en la cabina privada de popa.
• Baño cerrado con inodoro de bomba manual y lavabo.
• Suelo de cabina de teca natural.

COCINA:

• Fregadero de acero inoxidable individual; encimera de acero inoxidable.
• Estufa de alcohol de 2 quemadores Origo 3000.
• Gran nevera, con fibra de vidrio en el interior.
• Bomba de agua manual.
• 3 taquillas; estantes para platos; estante para cubiertos.

ELECTRÓNICA:

• Brújula Wilfred O’ White, instalada en el binnacle.
• Sonar de profundidad Horizon.
• 2023 radar Garmin GMR18HD.
• 2023 Garmin 943XS GPS Chartplotter - se integra con el nuevo radar.
• Radio VHF.

VELAS Y RIGGING:

• Área de vela de 520 pies cuadrados.
• 2020 Vela mayor, de Bohndell.
• 2020 Génova, de Bohndell.
• 2021 Mizzen, de Bohndell.
• 2010 Staysail, de Bohndell.
• Spinnaker original de Hood; mástil de spinnaker y equipo.
• Reefing Jiffy.
• 2022 despojado/barnizado mizzen y añadido espaciador de riel; lo mismo para el mástil principal.
• Mástil hueco de abeto y brazo de madera; refinado 2021 y brazo de madera.
• Rigging de pie de acero inoxidable.
• Rigging de carrera de acero inoxidable.
• 2012 sistema de genova con enrollador.
• 4 winches – winches de halyard de bronce; 2004 2 winches Lewmar # 44 S.T. de 2 velocidades.
• Vang de brazo.
• Pole de whisker.

EQUIPO:

• 2014 nuevo cojines de cockpit de Sunbrella azul.
• 2019 ancla Rocna con 5/8” 300’ de cabo y 10’ de cadena.
• 2022 nuevo bomba de achique manual y 2023 nuevo bomba de achique eléctrica.
• Salvavidas.
• Faro portátil.
• Defensas; líneas de muelle.
• Silbato de mano.
• Gancho de barco; campana.
• Insignia.
• Barómetro.
• Fuegos artificiales.
• Escalera de baño.
• Toldo.

COMENTARIOS: Los siguientes comentarios fueron escritos por un editor asociado de Wooden Boat Magazine: “El Controversy 36 es el mayor ejemplo del concepto Controversy desarrollado por Mount Desert Yacht Yard. La embarcación original, Constellation, fue lanzada en 1953 para el propietario del astillero, el Sr. E. Farnham Butler. Concebió el interior diseñado en torno "a la velocidad de los niños". La economía, el confort y la facilidad de manejo fueron objetivos primordiales. Se adaptó tanto al Sr. Butler que todavía la posee hoy y siempre se ha asegurado de que sea uno de los yates mejor cuidados del mundo. El Sr. Butler tenía la intención de que incluso con su génova desplegada pudiera ser razonablemente manejada en solitario. Sentía que podría ser manejada por un niño de 10 años en condiciones razonables. En esto tenía razón, según los estándares de su propia familia y la hija del autor presente. Quizás algunos de los jóvenes más pasivos orientados a la televisión de hoy podrían tener algunos problemas.

Los que tenemos un profundo afecto por este diseño nos gusta señalar que esta embarcación en realidad mide más de 37' de largo. Esto ha hecho que varios amigos de este diseño digan que hay que amar un astillero que vende un barco de 37'3" como un barco de 36 pies!

Su ligero desplazamiento reduce la necesidad de motores grandes, grandes planes de vela o equipos pesados. Una de estas embarcaciones con un plan de cubierta modificado realizó una circunnavegación y el autor presente cree recordar que una segunda lo hizo también.

Acomoda hasta siete personas y sería un excelente barco para vivir para una familia. La cama de babor en la proa se despliega para hacer una cama doble. Los cockpits centrales y las cabinas traseras eran una idea muy nueva cuando se diseñó este barco. Muy pocos barcos también han tenido un cockpit trasero para acompañar la cabina trasera. Aún más raro es el cockpit delantero para manejar el ancla y observar la ola de proa.

La serie Controversy fue uno de los primeros barcos de posguerra en ser construidos con madera moderna. En ese momento, su construcción de tablones de tiras sobre mamparos y marcos, con todo pegado a todo lo demás, era muy innovadora. Sin embargo, en última instancia, su construcción ha demostrado ser extraordinariamente exitosa. Mientras nos hemos acostumbrado a considerar los barcos de fibra de vidrio de más de unos pocos años como barcos viejos, estos barcos de tablones de tiras han continuado demostrando silenciosamente la durabilidad de la construcción moderna de madera durante décadas. Hasta el día de hoy parecen necesitar tan poco trabajo y esfuerzo para mantener como casi cualquier cosa que se pueda encontrar en cualquier material de cualquier edad.

El diseño es lo suficientemente valorado como para que la prestigiosa revista Wooden Boat haya elegido vender los planos a una nueva generación que sin duda llegará a atesorarlos tanto como las generaciones anteriores.”

Los posibles compradores deben asumir que los artículos en la embarcación en el momento de la visualización, pero no específicamente enumerados en esta hoja de especificaciones, no están incluidos con la venta del yate. Se cree que estas especificaciones son correctas, pero no se pueden garantizar. Las especificaciones se proporcionan con fines informativos. Los datos se obtuvieron de fuentes consideradas confiables, pero no son garantizados por el propietario o los corredores. El comprador asume la responsabilidad de verificar todas las velocidades, consumos, capacidades y otras medidas contenidas aquí y proporcionadas de otra manera, y acepta instruir a su inspector para confirmar tales detalles antes de la compra. La embarcación está sujeta a venta, cambios de precio e inventario, y retirada del mercado sin previo aviso.

Descargo de responsabilidad mecánico: Las horas del motor y del generador son a partir de la fecha de la lista original y son una representación de lo que el corredor de la lista le dice el propietario y/o la lectura real del medidor de horas del motor. El corredor no puede garantizar las horas reales. Es responsabilidad del comprador y/o su agente verificar las horas del motor, garantías implícitas o de otro tipo, y grandes revisiones, así como TODAS las demás representaciones anotadas en la lista.

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