Cheoy Lee Custom

Interior

• Estufa de LPG de dos quemadores "Gourmet II" con gimbal y horno Force10, con dos tanques de LPG de 5 galones en el armario de propano de la cabina
• Caja de refrigeración de acceso superior Dometic con compartimento de congelador
• Calentador de agua caliente de seis galones Torrid (solo para la cocina)
• Tanque de combustible de acero inoxidable de 40 galones - centro
• Tanque de agua de acero inoxidable de 40 galones (principal) - centro; tanque de agua auxiliar de 20 galones debajo de la litera en V (alimentación del inodoro a través de bomba de pie)
• Tanque de retención de 18 galones con opción de desagüe al mar y macerador
• Reloj de barco clásico de latón (con llave) y barómetro en el salón principal
• Muchas características de carpintería personalizadas, incluyendo
  • Mesa de cartas de arce de ojo de pájaro con incrustaciones de ébano y estantes personalizados para equipo de navegación (calibradores, etc.)
  • Puertas de escotilla ventiladas y sólidas para la escalera principal y la escotilla delantera, con estantes de almacenamiento en el techo en la litera en V
  • Cajón de archivo, compartimento de seguridad oculto y estantes de almacenamiento personalizados en la cabina principal
  • Unidades de almacenamiento cubiertas en un armario hecho a medida detrás del inodoro en el baño
  • Estante de especias personalizado, soporte para cuchillos, estante para tazas y almacenamiento abierto de vino en la cocina
  • Estantes de madera para "revistas"
  • Armario de alarma personalizado (no instalado actualmente)
• Cinturones de motor de repuesto y filtros de aceite/combustible diversos
• Ropa de cama, toallas de baño (de "personas" y de "barco"), toallas de mano/para platos, servilletas de tela, etc.
• Cubiertas de textil personalizadas (lana irlandesa) en los sofás de la cabina principal y los colchones de la cabina de popa
• Cojines decorativos diversos, incluyendo cojines cubiertos de malayo y kilim
• Platos, cuencos, cubiertos, ollas, sartenes, vasos de plástico, cuchillos de cocina y accesorios de cocina diversos
• Banderas y burgees diversos

Electrónica

• B&G ZEUS3S 9 MFD con cartas C-MAP y Navionics
• B&G WS310 Windex y pantalla digital Triton2
• B&G NAC-3 piloto automático con cilindro hidráulico T3 y controlador Triton2
• B&G V-60B VHF/AIS con teléfono inalámbrico H60 (MMSI registrado en la FCC)
• VHF portátil Standard Horizon HX890 con base de carga
• Brújula analógica iluminada Danforth Constellation Express
• Libros de cartas y cartas en papel:
  • MapTech Puget Sound (Edición 2)
  • MapTech Islas San Juan (Edición 3 -- 2 copias)
  • MapTech Seattle y Lago Washington (Número 101 Edición 2)
  • Guía de cruceros Waggoner 2024, Puertos y Pasajes, y Atlas de Corrientes
  • GoC Carta 3412 (Puerto de Victoria)
  • Carta NOAA 18441 (Puget Sound – Parte Norte)
  • Carta NOAA 18449 (Puget Sound – Seattle a Bremerton)
  • Carta NOAA 18446 (Apple Cove Pt. a Keyport)
  • Carta NOAA EE. UU. No.1

Velas y aparejos

• North Sails Radian NorDac Fullbatten Main (2010)
• Tramo de mástil North Sails Strong Track
• North Sails Radian NorDac Furling Genoa (2020)
• Génova de tormenta más antigua,
• Tri-sail
• Spinnaker asimétrico de 1.5 oz. de nylon
• North Sails Quick CoverC
• Lazy jacks Schattauer personalizados (2024) para la vela mayor
• Enrollador de génova Schaefer 3100 (2020)
• Configuración de doble rizo de losa con winch dedicado de rizo/arrastre de mástil
• Equipo de anclaje: molinete Lighthouse Modelo 1501, ancla primaria CQR de 60 lb. con cadena de 250’, más ancla auxiliar Danforth de 45 lb.
• Mástil personalizado Selden C285 con doble espar y botavara B199 con todo el aparejo interno; todo el aparejo de pie y de carrera nuevo desde 2020
• Clutches de cuerda triples de acero inoxidable Spinlock XCS/3 montados en el mástil (2020)
• Winches de cockpit y mástil de dos velocidades y autovaciado Andersen (2020); winch de driza de vela mayor Barient 22 de dos velocidades y autovaciado original
• 4 manijas de winch Barient clásicas con fundas para cockpit y mástil
• Silla de marinero West Marine Premium (máx. 220 lb.)
• Varios cabos de repuesto y drizas de génova en el armario de cuerdas
• Bolsa de herramientas del rigger con herramientas diversas

Casco y Cubierta

• Molino de ancla Lighthouse Model 1501ancla principal CQR de 60 lb. con cadena de 250’
• ancla auxiliar Danforth de 45 lb.
• silla de marinero Premium de West Marine (máx. 220 lb.)
• dinghy inflable West Marine de 10’ con motor fuera de borda Lehr de 5Hp LPG con bloqueo de transom, correa de transporte y carrito con ruedas
• BBQ de LPG montado en riel Magma con manguera de tanque y conexión de regulador
• Juego completo de cubiertas personalizadas Schattauer para casa/cockpit, riel de proa, pedestal, escotilla delantera, tragaluz y molino de ancla
• sombra para sol/lluvia personalizada Schattauer para cockpit
• cojines personalizados para cockpit con correas
• aspiradora con accesorios
• 1 alfombra grande y 2 pequeñas (usadas para proteger la cubierta durante ferias de barcos)
• cubeta de lavado, 2 mangueras plegables, boquilla de pulverización, cepillo extensible para barco y cepillos y esponjas de limpieza varios
• carro de viaje plegable con ruedas y mango extensible
• cuerdas/springs de muelle “Home” de 3/4” cortas, medianas y largas
• cuerdas/springs de muelle “Away” de 3/4” cortas, medianas y largas
• 3 - cuerdas de bloqueo de 3/4” x 50’
• 6 defensas Polyform G-6(11" x 30") y 2 defensas Polyform G-5 (8 13/16" x 26 13/16")
• 2 x 50’ y 1 x 12.5’ cables de alimentación de tierra
• gancho de barco extensible
• escalón de muelle de plástico pesado Taylor-Made
• correas de motor de repuesto y filtros de aceite/combustible varios
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Seguridad/Emergencia

• Equipo MOB: Lifesling III montado en riel con bloque y tackle 3:1, módulo desplegable Switlik MOM8-S (mantenido el 24/9), y Jim Bouy lanzador en forma de herradura
• Equipo de señalización: EPIRB registrado en la USCG, kit de bengalas offshore Orion (aéreas y de mano), señal electrónica de mano Orion, foco portátil a prueba de agua West Marine
• Equipo de seguridad:
  • Extintores: unidades ABC de 2.5# en el V-berth y la cocina, unidad ABC de 6# en el lazarete del cockpit de babor, y unidad Halotron de 5# en la cocina (sobre el compartimento del motor)
  • Detectores de humo y CO en la cocina y entre el baño y el armario colgante delantero
  • Kit médico offshore Orion
• Bombas de sentina: Automáticas (accionadas por flotador) con respaldo manual (Whale Gusher 90) en la sentina más bomba de emergencia de 12V separada

Historia de Isobar

La historia de Isobar abarca más de seis décadas, múltiples océanos y solo cuatro propietarios dedicados. Construido en 1962 en el astillero Cheoy Lee en Hong Kong, este sloop de 45 pies de quilla completa fue diseñado por Les y Don Harlander, quienes compitieron con él en las regatas TransPac de 1963 y 1965. Más tarde fue vendido a Richard Steinke, quien vivió a bordo durante 32 años, navegando por el Atlántico en múltiples ocasiones, cruzando el Mediterráneo, el Báltico y el sudeste asiático, y encontrándose con todo, desde cañoneras rusas hasta contrabandistas de cigarrillos. El espíritu aventurero de Richard llevó a Isobar a través de una rica historia de exploración global hasta su fallecimiento en 2003, cuando la propiedad se transfirió a los actuales propietarios, su hija y su esposo.

A lo largo de los años, Isobar ha soportado importantes refacciones y renovaciones, particularmente después de un desmantelamiento inducido por un huracán, un devastador tsunami en Malasia y el inevitable desgaste del tiempo. Después de ser devuelto a los EE. UU. en 2006, pasó por una extensa restauración de tres años, seguida de más mejoras estructurales en 2020 y 2024. Con un nuevo mástil, aparejos, reparaciones en la cubierta y mejoras en la navegación, sigue siendo navegable y lista para nuevas aventuras. A pesar de los desafíos, el legado de Isobar continúa, encarnando la resiliencia, la artesanía y el amor perdurable por la navegación.

Descargo de responsabilidad

La Compañía ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.