Sangermani Yawl

Este Sangermani fue completamente restaurado durante los últimos años:
- cubierta de teca;
- 30% de las tablas del casco reemplazadas;
- 20% del marco reemplazado;
- motor retirado y revisado;
- tanques de agua reemplazados;
- tanques de diésel reemplazados;
- todo el barniz repintado, por supuesto;
- sistema eléctrico reemplazado;
- sistema hidráulico reemplazado;
- interior profundamente renovado;
- velas nuevas y aparejos revisados;
- wc reemplazado;
- nevera reemplazada.

El yawl fue llevado al astillero desarmado, desmontado en cada una de sus partes,
controlado tabla por tabla, orden por orden, se reemplazaron las
tablas de forro y las órdenes deterioradas, se lijó y pintó
dentro y fuera con productos apropiados Boero y Cecchi Gustavo.

Se rehizo el sistema:
- eléctrico
- galvánico
- hidráulico
- motor
- cabrestante

Todo se mantuvo original, pero se añadió dentro de cada
lámpara el cinta LED (las lámparas son bivalentes, originales
o LED).
Se rehizo completamente el sistema de sentina con bombas, tuberías y
toma de mar.
La cabina del wc es completamente nueva.

La parte de la cocina es completamente nueva: fogones, nevera, tuberías y
grifos, calentador y desagües.
El motor fue desembarcado, revisado, repintado y vuelto a montar.

El yawl tiene 35 horas de funcionamiento.
El deslizamiento del eje es nuevo.
Los bujes son nuevos.
Los mástiles fueron completamente desmontados de cada una de sus partes
metálicas, se pintaron las partes de madera, se pintaron las partes metálicas
y se volvieron a montar.

El aparejo y el cordaje han sido revisados y están perfectamente funcionales.

El sistema VHF tiene una antena nueva, un cable de alta capacidad nuevo,
VHF original y VHF moderno.
Hay predisposición para TV con antena en el mástil a popa.

La cubierta es de teca maciza envejecida de 15 mm
gomada blanca, pegada con pegamento de triple poder adhesivo.
Las partes transparentes han sido todas pintadas con ocho manos de flatting
Gloss 75 Boero UV.

El casco es del color celeste original (50% blanco, 50% azul), en la quilla
se aplicó primer de carbono y antifouling Marlin 505 Super.
Pintura del casco interior con fondo más tres manos de pintura
apropiada gris, sentina con pintura apropiada gris oscuro, cadena
longitudinal de inox para limpieza de la línea de flotación.

Dos rieles de acero inoxidable dx y sx con más de 30 pernos 8x28 aproximadamente.
Las tablas subyacentes han sido reemplazadas.
Para la restauración se utilizaron las mismas maderas presentes en el barco, es decir,
tablones de caoba envejecida, cubierta de teca envejecida gruesa y
órdenes de roble.
El sistema es de 24 voltios con 4 baterías.