Tartan 37

PLANO DE CUBIERTA

PLAN:

La eficiencia en el manejo de las velas y un espacio seguro y despejado son las claves del plan de cubierta del Tartan 37. Las cubiertas amplias junto a la casa de cabina permiten a la tripulación avanzar con confianza o encontrar suficiente espacio para alinearse en la barandilla de babor. El cockpit en forma de T con asientos traseros orientados hacia adelante facilita el manejo de las velas y el cockpit de 9' es cómodo tanto al navegar como al estar amarrado.

 

PERFIL:

Un riel de proa cónico tradicional acentúa una línea de borda bien proporcionada, mientras que un techo de cabina bajo, que aún proporciona 6' 2" de altura, ofrece un perfil agradable y buena visibilidad. La escotilla del pasillo de mar está moldeada en la cubierta, asegurando una cabina seca en todas las condiciones climáticas.

 

MATERIALES:

Todo el hardware de cubierta es de acero inoxidable, aluminio no corrosivo de alta resistencia o bronce cromado satinado. Los bordes, rieles de proa, escotillas, pasamanos y molduras son de teca de Birmania seleccionada. Los winches Barient #22 de 2 velocidades montados en bases con almacenamiento para la manivela y equipados con todo el equipo necesario para genoa son equipo estándar, así como el viajero de la driza principal vital para un trim adecuado.

HARDWARE DECK

Todo el hardware de la cubierta es de acero inoxidable, aluminio no corrosivo de alta resistencia o bronce niquelado satinado. Los bordes, rieles de pie, escotillas, rieles de agarre y molduras son de teca de Birmania seleccionada. Los winches Barient # 22 de 2 velocidades montados en bases con almacenamiento para la manija del winche y equipados con todo el equipo necesario para genoa son equipo estándar, así como el viajero de la driza principal vital para un trim adecuado.

El equipo incluye: 

• Cajas de ventilación Dorade con capuchones de PVC de 3"
• Sistema de ventilación del motor completo
• Cubierta de escotilla de compañero
• Desagües de cubierta taffrail
• Brújula montada en cubierta de 4" (iluminada)
• Winches Barient #22 de 2 velocidades
• (2) Rieles de genoa de 12' (1 1/4") con carros
• Viajero de la driza principal
• Púlpito de acero inoxidable
• Líneas de vida cruzadas en la cubierta de proa
• Soportes de estacha con ojos de almohadilla
• (2) Bloques de agarre de concha de PVC
• Todas las luces de navegación requeridas
• Escotilla delantera de Lucite
• Ancla Danforth y 150' de cabo de nylon de 3/8"
• Bocina y campana
• Chalecos salvavidas aprobados por la Guardia Costera
• Timón de fresno y caoba laminados

DEBAJO DECK

CAJA DE HIELO:

La mesa de cartas y la caja de hielo de acero inoxidable están en la parte de popa de estribor, debajo de una estantería. El armario húmedo

está detrás de la mesa de cartas.

COCINA:

La cocina ofrece buen espacio de estantes y cajones con rieles para el mar. La estufa de dos quemadores en

gimbales está al ras con la encimera.

ACABADO:

Todos los espacios debajo de la cubierta están acabados en esmalte blanco con molduras de teca pulida, cajones y puertas.

El suelo de la cabina es de corcho con escotillas de teca.

DEPÓSITO DE AGUA:

El depósito de agua dulce ubicado debajo del suelo de la cabina tiene una capacidad de 95 galones. Los

fregaderos de acero inoxidable están ubicados en el baño y la cocina.

SPARS Y APAREJO

MASTIL:

La sección de mástil de aluminio elíptico de 8 1/2" x 5" está terminada con una capa de barrera. Está correctamente apoyada en el lastre de plomo con una bota de Dacron en las uniones.

 

APAREJO:

Todo el aparejo fijo es de cable de acero inoxidable de 9/32" - 1 x 19. El aparejo de Dacron se suministra con empalmes de cable para las drizas.

 

BOTAVARA:

La botavara redonda de aluminio de 5" está equipada con un enrollador de engranaje de gusano y un cabrestante de trinquete montado internamente en el cuello de ganso para el arrastre. Todos los bloques necesarios, cabrestantes de driza y aparejo son equipo estándar, así como la vela mayor y el genova #3.

El equipo incluye: 

• Cabrestantes Barient #10 para la driza mayor, driza de foque y escota de mayor
• Enrollador de engranaje de gusano
• (7) tensores forjados cromados de 1/2"
• Cuello de ganso con enrollador
• Extrusión de botavara circular de 5"
• Vela mayor
• Foque genova #3
• Esparcidor cónico
• Cabrestante interno de arrastre
• Espiga montada a través de la cubierta
• Accesorio de proa personalizado fundido
• Placas de cadena de acero inoxidable de 3/8" x 1 1/2"

MECÁNICO Y ELÉCTRICO

El motor Universal Atomic 4 con reducción 2:1 impulsa una rueda de 15" en la apertura. Se utilizan controles de cable Morse para la palanca de cambios y el acelerador. Un panel de instrumentos completo con tacómetro está montado en la cabina. Se ha instalado un sistema de ventilación aprobado por la Guardia Costera. Siete luces de cabina son alimentadas por un sistema de 12 voltios impulsado por un alternador de 30 amperios. Todo el cableado del barco es de un mínimo de 14 gauge.

El equipo incluye: 

• Motor Universal Atomic 4 con engranaje de reducción 2:1
• Acceso fácil a los espacios del motor
• Alternador de 30 amperios
• Vinculación de marcha atrás Morse con mango removible
• Tacómetro, medidor de horas, manómetro de aceite, termómetro
• Silenciador de bucle de escape
• Batería de 120 amperios-hora
• Sistema de 2 cables de 14 gauge
• Cableado de arnés a tableros de terminales
• Panel de fusibles y disyuntor
• (4) luces de cúpula
• (2) luces de lectura con base giratoria
• (1) receptáculo de luz de mamparo con sombra

HISTORIA

Douglass & McLeod han estado construyendo excelentes auxiliares de navegación desde 1960. Presentamos por primera vez el Tartan 27 diseñado por Sparkman y Stephens ese año y su continuo éxito es el resultado de su destacado historial de regatas, así como de la calidad de la artesanía que ejemplifica la construcción tradicional de yates.

En 1965 presentamos el Black Watch diseñado por Ted Hood como un desarrollo del Robin II. Rápidamente demostró que su forma de casco era de alto rendimiento y ha establecido un envidiable historial de regatas en los Grandes Lagos y la Costa Este. Además, el extenso uso de maderas finas en su construcción la distingue como el barco de serie más distintivo que se ofrece hoy en día.

El Tartan 87 es una modificación del Black Watch que emplea el mismo diseño de casco y cubierta con una casa de cabina completamente de vidrio para aquellos yates que pueden no estar interesados en el mantenimiento requerido en los lados de la casa de madera barnizada. Otras modificaciones incluyen la línea recta del techo del coach, que crea un perfil agradable y buena visibilidad, y el diseño convencional en la parte inferior de la cubierta. Su acabado sobre cubierta es de teca, lo que añade al mantenimiento reducido que se ofrece en este contraparte completamente de vidrio del Black Watch.

AVISO LEGAL

La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.