Sailboat Carter 43

Samoa puede considerarse un unicum entre los Carter 43, amada, restaurada y mejorada por su armador. Casi un custom. Como profesional del sector, con competencia y experiencia en la barca, ha optimizado cada aspecto, haciéndolo cómodo y seguro. Invito calurosamente a visitar la barca y darse cuenta personalmente del gran trabajo realizado.

Samoa

Año 1972

Casco construido por SailBoat de Crespellano (luego Cantieri del Pardo).

Interiores y cubierta construidos y equipados en Cantiere De Cesari de Cervia.

Longitud: 13,26 m

Ancho: 3,82 m

Calado: 2.40 m

Capacidad de gasóleo: 200lt (tanque nuevo en 2016

Capacidad de tanques de agua: 400lt

Número de vela ITA 5577

Completamente restaurada por el Cantiere de Cesari en 2013:

1. Cubierta
2. Pozzetto
3. Interiores
4. Sistema eléctrico
5. Casco arenado
6. Fondo tratado con pintura epóxica
7. Pintura del casco en Awlgrip

2016 renovación del timón, mástil y jarcia: 2017 Manzoli (perfil clásico)

Motor: Volvo Penta D2-75 (1500 horas)

Actualización con S-Drive

Hélice: MaxProp de 3 palas

Instrumentación: Garmin 10 display + plotter Piloto automático Salpa ancla Lewmar Ancla Rocna de acero

100 mt de cadena

Luces de navegación Lapolight Luces internas LED

Baterías: 3 mastervolt de 150 amp - 1 mastervolt para motor. Sustituidas 2025

Inversor Mastervolt Cargador de baterías Mastervolt

Sistema automático de prevención de incendios en sala de máquinas

Rehechos todos los colchones y tejidos interiores

Cobertura invernal de la cubierta

Cobertura estival de la cubierta

Genova North Sails en excelentes condiciones

Mayor full batten North Sails en excelentes condiciones

Trincheta North Sails

Gennaker North Sail con calza

Dotaciones de seguridad 2025

Arnés de salvamento Arimar 2025

La Orca 43 fue pensada por el conocido diseñador estadounidense Dick Carter como un barco capaz de competir en la Admiral’s Cup de principios de los años 70 en el marco del reglamento IOR. Los competidores directos de Carter en esos años eran los constructores S&S, también estadounidenses. Él, en particular, estudió a fondo el reglamento IOR para aprovechar al máximo sus posibilidades y obtener un casco rápido con la mínima calificación posible. En particular, son muy originales los diseños del timón con un cuerpo notable que continúa la línea del casco y la parte inferior del casco, prácticamente plana. La forma del casco es muy elegante y muy diferente de las formas modernas. Se notan, en particular, el gran impulso de proa, el pequeño espejo de popa triangular y elevado sobre la línea del agua. También en planta, la Orca 43 se distingue por la proa y popa muy afiladas y un amplio cuerpo a media barca. La cubierta es flush-deck y le da un aspecto muy espacioso. Los altos estándares de construcción se notan, por ejemplo, en el uso de perfiles de acero inoxidable AISI 316 para el paramezzale, los madieros y las ordenadas. El bulbo de 3500 kg de plomo y 2% de antimonio está fijado con 9 barras roscadas de inox de 24mm. Las barras terminan, dentro de la quilla, en bolsillos inspeccionables donde están fijadas con tuercas y arandelas. Hasta hoy no hay signo de osmosis en la fibra de vidrio del casco, también porque fue construido con material de primera calidad y es de fibra de vidrio compacta y de grosor considerable sin construcción en sándwich. Otro signo de excelentes estándares: la cubierta y el casco fueron unidos en la fase de construcción con tornillos y paños de fibra de vidrio resinado en el lugar.

Constructor: El astillero SAILBOATS de Crespellano (BO) que luego cambia su nombre a Cantieri del Pardo es famoso por la larga serie de Grand Soleil y por los altos estándares de construcción. La construcción del molde de la Orca 43 es seguida directamente por Dick Carter, así como la implementación de los primeros prototipos (otro fue encargado y comprado por Raoul Gardini en el mismo período). Después de la construcción de un número muy limitado de prototipos (probablemente 4), los moldes fueron cedidos a los Cantieri Navali Fiumicino (Roma) que, posteriormente, los pasó a los Cantieri Navali Nautical Fiberglass (Roma). Estos astilleros, con algunas modificaciones, los utilizaron para poner en el mercado, hasta aproximadamente 1984, algunas decenas de Orca 43, algunas también en versión ketch. Estos astilleros, de alguna manera, utilizaron estándares de construcción un poco inferiores a los de los primeros ejemplares.

(Cortesía de Nautipedia)